部署在紅海的美軍航空母艦「杜魯門號」，再有戰機墮海。據美媒引述知情人士透露，涉事的為一架F-18戰機，周二在航母著陸後未能成功剎停，最終滑出甲板墮海，機上2名飛行員在戰機墮落前彈射逃生，被救援直升機救起，一人受輕傷。美軍暫時沒有回應。這是一周內，第二架F-18戰機墮海，也是半年內第三架。
美國有線電視新聞網（CNN）當地時間6日晚上報道，「杜魯門號」航母又一架F/A-18「超級大黃蜂」戰機近日在紅海墜落，目前事故原因尚未查明，調查仍在進行中。
一周內，有二架F-18戰機從「杜魯門號」墮海，也是半年內第三架。
但據知情人士透露，戰機在嘗試降落時出現某種「攔阻系統故障」，機上前座飛行員和後座武器操作員彈射逃生，隨後被救起，但戰機墜入海中尚未被打撈上來。另據消息人士稱，就在戰機墜毀當天，胡塞武裝曾向該航母進行攻擊，目前尚不清楚這兩起事件是否有關聯。
美國防部長辦公室將針對事件的查詢轉交給美國海軍和美國中央司令部方面，惟相關部門暫未發表評論。
巧合的是，就在同一天，美國總統特朗普宣布與胡塞武裝達成表面停火協議，特朗普表示，胡塞武裝向美方表明他們不想戰鬥，亦不會再攻擊船隻，因此美國尊重對方承諾，停止轟炸對方。惟知情人士透露，胡塞仍向「杜魯門號」發射攻擊，目前尚不清楚這兩宗事件是否有關聯。
F/A-18「超級大黃蜂」戰機。
但無論如何，這是一周內美國第二架戰機從「杜魯門號」上墜落，4月28日一架「超級大黃蜂」F/A－18E戰機，因航母躲避一枚胡塞武裝發射的導彈而進行急轉彎而出現側傾時，導致一架正在舷側升降機上調運的「超級大黃蜂」連同拖車一起落入海中，事故造成了1人輕傷。這款戰鬥機每架造價約7000萬美元。
而自2023年11月以來，美國海軍在紅海的軍事行動，引發了也門胡塞武裝對美海軍艦機的持續反擊以來，當中已頻頻發生多次相當危險的事故，令人質疑美海軍的戰鬥力。如去年初，一艘美國海軍驅逐艦曾使用20毫米「密集陣」近防武器系統上擊落一枚導彈，當時導彈距離軍艦只約1.6千米，這距離擊中軍艦「只需要幾秒鐘」。
在糽海的美國「杜魯門號」航母事故頻仍。
另去年12月21日晚上，一架「杜魯門號」的F/A-18F「超級大黃蜂」在紅海上空飛行時，被航母打擊大隊中的「提康德羅加」級導彈巡洋艦CG-64「葛底斯堡號」（USS Gettysburg）上誤射的「標準」SM-2艦空導彈擊中，機組兩人彈射逃生，飛機則墜入紅海。更離譜的是，「葛底斯堡號」當天還向另一架「超級大黃蜂」發射了導彈，但飛行員緊急進行機動動作，幸運地在約30米的距離上與導彈擦肩而過。
今年2月，「杜魯門號」又在靠近埃及的地中海上與一艘貨輪相撞，航母右舷後部和艦尾部分受不同程度的損傷，隨即前往希臘進行緊急維修，這次事故導致時任艦長的斯諾登（Dave Snowden）上校被撤職，由希爾（Christopher Hill）接手指揮。
止戈堂
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近年來，美軍一直為遠程空對空導彈的射程不足問題而發愁。
美國「動力」網站稱，美國海軍航空系統司令部在近日發布的武器研發項目介紹中，首次公開新一代AIM-260A超遠程空對空導彈的外形設計圖。《環球時報》旗下軍事微信公眾號「樞密院十號」注意到，盡管該導彈的真身還沒有公開，但台媒就興奮地指著PPT說，「台灣有望獲得這種先進導彈」。
美媒稱，該項目自2017年啟動以來，一直處於高度機密狀態，2022年時任美國空戰司令部司令凱利曾發布一張改進型F-22「猛禽」隱形戰鬥機發射「未知新導彈」的概念圖，如今才確認該導彈就是AIM-260A。
應該說，美軍如今是迫切希望盡快獲得超遠程空對空導彈。此前俄軍已經研製並裝備R-37M超遠程空對空導彈，射程可達300公里，專門為攻擊位於二線的運輸機、加油機和預警機等重要的特殊機型而研製。有報道稱，不久前俄軍蘇-35戰鬥機曾發射一枚R-37M導彈，在130公里外擊落一架烏軍戰鬥機。
至於中國方面，珠海航展上公開展示了射程超過150公里的「霹靂-15」遠程空對空導彈，此外，中國空軍官方發布的照片顯示，殲-16已經掛載體積更大的超遠程空對空導彈，西方猜測射程可能遠達300公里。相比之下，美軍在相關領域已經處於明顯劣勢，美國空軍現役射程最遠的AIM-120D極限射程約180公里。報道稱，「美國軍方曾明確表示，擔心射程越來越遠的中國空對空導彈是啟動AIM-260A項目的關鍵動力。」
那麼AIM-260A性能到底如何呢？這次公布的設計圖首次對外詳細展示了它的外形設計特點：外形尺寸與現役AIM-120系列空對空導彈基本相當，這也意味該導彈可以納入隱形戰鬥機的內部彈艙中，從而避免外掛模式破壞隱形效果。從這次公布的設計圖上看，它的外形還針對高速和降低阻力進行優化，彈體非常光滑，只有4片尾翼。相比之下，AIM-120不但有4片尺寸更大的尾翼，彈體中部還有4片彈翼。
與此同時，為應對未來複雜的空戰環境，AIM-260A採用先進的複合制導模式，可能包括有源相控陣雷達導引頭、紅外成像導引頭和採用被動射頻元件的反輻射導引頭。此外，「動力」網站還猜測，該導彈很可能具備通過專用數據鏈從其他平台獲取空中目標信息的能力，從而可以在不開啟自身雷達的情況下實現隱蔽的「一擊斃命」。
至於AIM-260A的實際射程，美軍沒有透露具體數據。「動力」網站猜測，由於它的外形尺寸與AIM-120系列相差無幾，不太可能像中俄新一代超遠程空對空導彈那樣，用加大體積的辦法增加更大的內部燃料空間，換取更遠射程，更可能是借助更先進的燃料和新一代雙脈衝火箭發動機，再加上減阻設計，從而獲得更高飛行速度和更遠射程。美國海軍航空系統司令部此前發布的消息稱，通過新一代導彈動力組合，可以將導彈射程額外增加一半。
報道還提到另一種可能，就是縮小戰鬥部體積，並採用更先進的引導頭，千方百計騰挪出部分內部空間容納更多燃料——反正在外形尺寸大體不變的情況下，提升導彈射程就只有這些辦法。
而台灣《自由時報》則注意到，在美國海軍航空系統司令部的介紹中，列舉了其負責的各種先進空對空導彈，以及裝備這些美製武器的海外用戶。其中引進美製F-16戰鬥機的台灣，在美軍介紹中赫然在列。台媒由此猜測，台灣2023年已經獲批從美國引進AIM-120D空對空導彈，根據這次美軍的介紹，未來台灣有望引進這種先進空戰武器。
不過，「動力」網站對AIM-260A的前景並沒有那麼看好。報道稱，目前尚不清楚該導彈何時才能加入美軍。該項目於2019年首次公開，當時目標是在2022年服役。此後盡管不斷有消息稱，AIM-260A在進行各種測試，但一直沒有任何證據表明它開始服役，甚至連AIM-260A的真實照片也從未公布。去年，美國海軍「超級大黃蜂」戰鬥機甚至開始掛載尺寸巨大的AIM-174B超遠程空對空導彈，它屬於艦載「標準-6」防空導彈的空射版本。美國海軍之所以這麼做，就是因為AIM-260A的研製進度不順，而被迫採取應急措施。
