特朗普政府打壓中國芯片，全球領先芯片製造公司、荷蘭光刻機巨頭阿斯麥（ASML）行政總裁富凱（Christophe Fouquet）6月5日罕有接受《紐約時報》訪問時警告，美國芯片出口禁令，不僅削弱ASML在半導體行業的主導地位，還適得其反，將進一步促進中國自立自強。
華府不斷收緊對華芯片出口限制，嚴重影響ASML對華貿易，令這家半導體巨頭，被迫捲入中美貿易戰。上月，特朗普宣布對銷往美國的歐洲商品徵收50%的關稅，將增加ASML成本，惟兩天後，他又宣布暫停。
阿斯麥（ASML）行政總裁富凱（Christophe Fouquet）6月5日罕有接受《紐約時報》訪問。
2024才接任CEO的富凱接受專訪時公開表達了擔憂，很多事情「我們仍然無法掌控」。據報道，富凱認為，美國政府的關稅政策可能顛覆數這十年來的供應鏈，減慢人工智能和其他技術的發展，反促使中國發展本土半導體產業，最終或削弱ASML的主導地位。
富凱指，中國已開始自主研發的光刻設備，儘管中國在技術方面還有很長的路要走，但「你試圖阻止的人都會加倍努力以求成功」。
隨著芯片應用愈來愈廣泛，最近，OpenAI、微軟和谷歌等巨擘在全球建立了大型數據中心，都使用了大量ASML設備生產的AI芯片。該公司去年的營收達破紀錄的323億美元。惟過去一年，該公司股價下跌了約25%。
惟ASML卻受美國關稅和出口管制等地緣政治陰霾籠罩，亦有人質疑人工智能熱潮帶來的芯片需求是否可持續。
阿斯麥（ASML）行政總裁富凱（Christophe Fouquet）。
富凱坦言，美國關稅政策加劇了不確定性，削弱了美國設國內芯片工廠的努力，「如果想在本國生產芯片，必須確保成本合理。如果有關稅，成本當然會上升。」
他認為，歐盟和荷蘭可採取更多措施以保護ASML和半導體行業免受中美貿易摩擦影響，而ASML也擴大了在華盛頓、布魯塞爾和海牙的游說團隊，與當地政府官員保持定期聯繫。
富凱又警告，美不應以「國家安全」為由，為保護主義政策辯護，直言與其只關注遏制「競爭對手」中國，不如把注意力放在創新意念上。報道指，包括富凱在內的全球芯片行業管理管都反對美國限制其產品和服務銷售的貿易政策。
英偉達行政總裁黃仁勳早前亦曾公開表示，美國對華半導體出口管制是「失敗」，對美國企業造成的傷害遠超對中國的影響。特朗普政府上月把英偉達對華的「特攻版」芯片H20也納入管制清單。英偉達已表明，相關禁令導致該公司損失150億美元銷售額。黃直言，倘若美國公司不在中國市場參與競爭，中國技術反而將傳遍世界，還指華為的芯片已追上H20，反映相關禁令不能阻礙中國人工智能發展，反而增強中國在海外的實力，削弱美國的地位。
荷蘭外交大臣費爾德坎普上訪華期間，提到中方希望放鬆阿斯麥出口管制。外交部發言人毛寧當時指，中方已多次表明立場，半導體產業高度全球化，產供鏈的形成是市場和企業選擇的結果。一段時間以來，個別國家泛化國家安全概念，濫施出口管制和長臂管轄，嚴重威脅全球產供鏈穩定。
毛寧指，中國和荷蘭在半導體領域互補性強，合作互利共贏，雙方將通過現有的渠道保持密切溝通，中方願同包括荷蘭在內的國際社會一道，堅持開放合作，共同維護全球半導體產供鏈的穩定。
深喉
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特朗普與馬斯克矛盾公開後，迅速升級為隔空罵戰。
央視新聞注意到，從2024年7月馬斯克公開支持特朗普到關係破裂，不到一年的時間，兩人就因為一項被冠名「大而美」的法案，走向徹底反目。
6月5日，特朗普談及馬斯克，稱不知道還能不能與其保持良好的關係。特朗普當天表示，對馬斯克「非常失望」。
特朗普稱，馬斯克對特朗普政府撤銷電動汽車「強制令」感到很不高興。
特朗普當天還表示，馬斯克了解「大而美」法案的內部運作，且對此毫無異議，直到發現要撤銷電動汽車「強制令」才意識到問題。
在特朗普發表對馬斯克的評價後，馬斯克迅速在社交媒體上回應並反駁稱，「大錯特錯，這項法案一次也沒有給我看過，而且是在深夜迅速通過的！」
似乎是回應馬斯克的批評，特朗普隨後又在其社交媒體平台「真實社交」上發文稱，馬斯克已開始「失去耐性」。特朗普稱他要求馬斯克離開，撤銷了馬斯克強推的電動汽車「強制令」，結果「馬斯克瘋了」。
特朗普聲稱，馬斯克幾個月前就知道特朗普會撤銷電動汽車「強制令」。此外，特朗普還對馬斯克發出威脅，他表示，在數十億美元的預算中，最簡單的省錢方法就是終止馬斯克的政府補貼和合同。
馬斯克也不甘示弱，他直接在社交媒體爆猛料，稱特朗普涉嫌愛潑斯坦性犯罪案，這就是美國政府沒有將愛潑斯坦檔案公布的真正原因。
馬斯克@特朗普的社交媒體賬號發帖稱：「是時候扔出重磅炸彈了：@realDonaldTrump出現在愛潑斯坦的檔案裡。這才是這些檔案至今未被公開的真正原因。祝你今天愉快，DJT！」
而特朗普在發文中所說的「撤銷了馬斯克強推的電動汽車『強制令』」，正是稅改法案中的一項。此番馬斯克與特朗普之間罵戰的開端，正源於5月22日美國會眾議院通過的稅改法案。
5月22日，共和黨議員佔多數的美國國會眾議院以微弱優勢通過了特朗普政府提出的一項大規模稅收與支出法案。特朗普政府將該法案描述為「大而美」。法案內容總體可概括為兩個方面：一是，削減稅收、醫療補助、食品援助、教育和清潔能源支出，並將以此途徑節約出的資金用於軍事與邊境安全；二是，提高債務上限，允許聯邦政府繼續借款為債務融資。
由此，多間美國媒體預計，該項法案將招致巨大後果，總體而言也是兩方面：一是，聯邦政府赤字大幅增加；二是，沒有生活保障的人數將激增。
也是基於這兩種後果，有反對該法案的美國政界人士表示，該項法案是在「劫貧濟富」。
美國民主黨籍參議員墨菲認為，這項法案是以上千萬美國人的醫保為代價，「給最富有的1%群體再送上萬億美元減稅大禮」。就連一些共和黨議員都因質疑該法案是在「開具無法兌現的支票」而表示反對。
至於該法案被反對的另一大理由，則是美國聯邦政府的財政赤字將必然擴大。
美國國會預算辦公室6月4日公布的預估數據顯示，該法案將使36.2萬億美元的美國債務再增加約2.4萬億美元。
美國無黨派機構「負責任聯邦預算委員會」6月3日公布的預測數據則更加驚人，如果將利息支出考慮在內，該法案所招致的債務在十年內可能會上升到3萬億美元，如果臨時減稅政策永久化，則債務成本將上升到5萬億美元。
據分析，馬斯克強烈反對該法案的原因也在於此。
5月30日，是馬斯克作為「政府效率部」負責人的最後一天。在過去三個月，馬斯克所實現的減少美國政府財政支出額不到2000億美元，與其最初預期的減少1萬億美元財政支出目標相差甚遠。
AP圖片
而當前的稅改法案，將新增大量財政收支缺口，這對美國財政的可持續性構成巨大挑戰。馬斯克曾在5月27日的一檔媒體節目中直言，稅改法案削弱了「政府效率部」的工作，也由此開始了他持續不斷地對該法案的抨擊。
在5月27日，馬斯克離開「政府效率部」的前幾日，哥倫比亞廣播公司播出的一檔節目中，馬斯克第一次發表了其對稅改法案的評論。在當時，馬斯克的評價還僅僅是「感到失望」。
當時，針對特朗普對該法案「大而美」的表述，馬斯克的評價也相對克制，只是說：「我認為一項法案可以是『大』的，也可以是『漂亮』的，但我不知道它是否能兩者兼具。」
在哥倫比亞廣播公司6月1日發布的採訪內容中，馬斯克更進一步表達了對美國政府的不滿。
馬斯克在採訪中表示，他不想公開反對美國政府，但也不想為政府所做的一切承擔責任。馬斯克稱，他所領導的「政府效率部」成了一切的「替罪羊」。
馬斯克當日在社交媒體平台上發布消息稱，這項規模龐大的法案「荒謬」「令人作嘔」。馬斯克稱，該法案將使預算赤字大幅增至2.5萬億美元，使美國公民背負難以承受的債務負擔。
馬斯克當日加大了對特朗普減稅法案的攻勢，呼籲美國民眾聯繫他們的立法者，以「扼殺」該法案。馬斯克在社交媒體上稱「讓美國破產是不對的」。
不過，特朗普政府似乎並不想止步於這次的稅改法案。6月4日，特朗普在其社交媒體平台「真實社交」上表示，債務上限應該徹底取消，以防止經濟災難的發生。特朗普稱，債務上限「太具破壞性」，不應該被那些想利用它的政客掌控。
這也是本次馬斯克與特朗普持續罵戰的焦點——稅改法案中包括一條，將債務上限提高4萬億美元。特朗普4日的表態，則表達了想要直接取消債務上限，無限量舉債「開源」的意圖。
截至6月5日，美國當前的債務總額已超過36萬億美元。財長貝森特曾在上個月發出預警，美國財政部或將在8月底前耗盡資金，致使美國觸及債務上限，若屆時無法提高或取消債務上限，美國將發生政府違約的局面。
若特朗普稅改法案得以落實，而又無法取消或再提高債務上限，美國政府的債務違約將必然發生，屆時將引發新一輪金融危機。
但相較於未來的美國政府債務違約，當前特朗普與馬斯克公開反目已經產生了一個受害者——特斯拉。
6月5日，馬斯克與特朗普反目互懟後不久，由馬斯克任首席執行官的電動汽車企業特斯拉的市值迅速蒸發了約千億美元，特斯拉股價當日一度暴跌16%。截至當天收盤，特斯拉股價較開盤時跌14.26%，市值蒸發超1500億美元。
特斯拉董事會此前被曝正在尋找馬斯克的繼任者作為新的首席執行官，盡管隨後其董事長立刻闢謠，並表示完全相信馬斯克作為特斯拉首席執行官繼續執行令人振奮的增長計劃的才能。
但在馬斯克與特朗普矛盾公開化的當下，已經從「政府效率部」「失業」的馬斯克，預計作為特斯拉首席執行官的未來還將繼續承壓。
