空難生存關鍵！專家揭航班「黃金座位」：機尾生存率比機首高20%

印度航空波音787-8型客機12日發生空難，造成至少265死亡，再次讓人對空中旅行感到擔憂，也容易讓旅客產生一個疑問，那就是「搭飛機時，坐哪個座位最安全？」

印航空難造成至少265死 

印度航空（Air India）一架載有242人的班機12日下午起飛後不久墜毀，撞上一座醫學院宿舍，目前搜救工作已結束，此次事故造成至少265人喪生，機上242人僅一人存活。這不僅是近10年來全球最嚴重的空難之一，也是波音787機型自投入服務以來首次發生致命事故，震驚了全球。

AP圖片

搭飛機的致命率遠低於開車

根據LiveScience的報導，儘管航空事故的機率極低，但搭乘飛機仍被認為比開車更安全。澳洲新南威爾斯大學航空學院副教授吳正隆（Cheng-Lung Wu）指出，「根據統計數據，搭飛機的致命率遠低於開車。」美國國家運輸安全委員會（NTSB）的數據顯示，從2001年到2017年，約有94%的飛機事故乘客倖存。商業航班發生致命事故的機率甚至低至約1370萬分之一。

三個重要的選位原則

然而，當空難不幸發生時，哪個座位能提高生存機率呢？綜合多起空難案例和專家意見，旅客可以參考三個重要的選位原則，即機尾、走道座位和緊急出口附近。

數據分析指，2024年的濟州航空空難中，機上共有179人遇難，而僅有2名坐在機尾位置的空乘倖存。根據事故調查，飛機在南韓的務安機場降落時衝出跑道並撞上水泥牆，機體斷裂，但機尾結構保持完整，讓這兩人奇蹟生還。類似的情況也出現在1985年的日本航空123號航班空難和2014年的復興航空222號航班空難中，幸存者幾乎都坐在機尾位置。

座位位置可能影響高達20%的生存機率

根據《時代雜誌》對美國聯邦航空總署（FAA）數據的分析顯示，自1971年以來的空難顯示，後段座位的生存率約為69%，中段為56%，前段僅為49%。座位位置可能影響高達20%的生存機率。

靠近機翼和機翼根部的區域也相對安全

除了機尾位置，靠近機翼和機翼根部的區域也相對安全。吳正隆解釋說，這些區域的結構較為堅固，且靠近緊急出口，有利於快速疏散。然而，這些區域下方有燃料艙，若發生火災，也存在風險。

真正的安全座位取決於具體的事故情況

北達科他大學的航空安全研究員丹尼爾·阿傑庫姆（Daniel Kwasi Adjekum）提醒說，事故發生後，乘客必須在90秒內撤離飛機，所以建議登機後要確認最近的逃生門，並記住與座位的排列，以免在濃煙中失去方向。他強調，在緊急情況下切勿攜帶行李、拍攝影片或做出任何可能延誤逃生的舉動。安部誠治教授補充說，真正的安全座位取決於具體的事故情況，例如，若飛機頭部著地，後排座位可能較安全，反之亦然。他建議優先選擇靠近走道的座位，以便更快地逃生。

示意圖。設計圖片

旅客應該熟悉安全示範影片中的內容

儘管每個座位都符合安全標準，專家們仍建議旅客應該熟悉安全示範影片中的內容，了解逃生信息，並在緊急情況下保持冷靜，聽從機組人員的指示。因為在真正的危險時刻，能夠拯救生命的不僅僅是座位，更是警覺和果斷的行動。

印度航空業混亂踏入第四日，最大航空公司靛藍航空星期五取消過千班航班，包括所有從首都新德里出發的航班。

印度航空飛機。圖源：官網

為了提升航空安全，印度當局早前推出新規定，限制機師的飛行時間，並對夜間航班運作施加嚴格限制。靛藍航空承認，未能趕及在新規定生效前，採取應對措施，隨著臨近年底旅遊高峰期，過去一星期有大量航班取消，大批旅客滯留，多個機場都有旅客表達不滿，與工作人員爭吵。

靛藍航空

應靛藍航空請求，民航局昨日宣布對部分新規定實施臨時豁免，協助航空公司應對危機。靛藍航空行政總裁向受影響旅客致歉，又預計航班可能最快要到下周中，才完全恢復正常。