印度墜機241人罹難！航空專家分析「4大可能墜毀原因」

印度航空航班編號AI171的波音787-8型客機起飛後不久即墜毀。有專家分析，很可能是鳥擊才導致墜機；但另一位航空專家則認為，墜機與飛機的發動機或控制系統有關。

可能是鳥擊

綜合外媒報導，印度前高級飛行員索拉布（Saurabh Bhatnaga）表示，「從表面上看，這像是鳥擊事件，兩個引擎都失去了動力。起飛很完美，但在收起起落架前不久，飛機開始下降。」他認為這種情況，只有在發動機失去動力或飛機無法產生足夠升力時才會發生。 

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索拉布表示，從墜機畫面中可見，飛機起飛過程沒有任何異常，飛機也以可控的方式墜落，因此他研判可能是鳥擊，一大群鳥進入飛機引擎可能會導致動力損失。他也強調，確切的事故原因仍必須等待調查結果。

或與飛機的發動機或控制系統有關

另一位航空專家理查德·柯倫（Richard Curran）則持不同看法，「如果發動機出現問題，飛行員在起飛時就會立即知道。所以他們不會飛那麼遠，而且他們也會改變航線。」他認為「鳥擊說」毫無可信度。

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柯倫曾任荷蘭皇家航空公司工程與維修部門主席，他表示這些飛行員訓練有素，且接受過鳥擊訓練，「這是飛行員在模擬器訓練中要經歷的基本訓練之一。大概每飛行60到100個小時，你就會進入模擬器，接受這些訓練。所以他們非常非常了解如何應對鳥擊。」因此他認為此次事件與飛機的發動機或控制系統有關。

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飛機雙引擎同時失效

從目擊者所拍攝的影片可以看到，飛機在空中僅維持30秒，明顯缺乏動力或推力，因此無法排除是雙引擎同時失效。航空界指出，若主引擎無法正常運作，飛機應啟動衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine，RAT）作為備用系統，因此也質疑AI171是否有啟動備用系統。

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飛機雙引擎同時失效的情況十分罕見，但是如果真的發生，會導致飛機失去動力。有機師也直言，燃油污染或供應系統阻塞，可能導致燃油流量中斷，造成引擎停轉。不過，前機師馬可（Marco Chan）指出，現有影像未能提供確切證據支持這項假設。引擎製造商GE航空已經派遣團隊前往印度調查。

襟翼設定錯誤

部分專家推測，事故可能與襟翼未正確伸展有關。襟翼對飛機在低速時提供升力至關重要，若未正確伸展，客機可能無法在滿載乘客、長途燃油且高溫的環境下順利起飛。然而波音787設有起飛警告系統（TOWS），會主動提醒機師相關設定有誤，因此該類疏失可能性較低。但如果真的是襟翼設定問題，那麼墜機事件可能就會被歸為人為疏失。

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正在調查墜機原因

目前已找到機上黑盒子，印度航空事故調查局正在調查墜機原因。

印度航空AI171航班的空難造成260人在機上和地面喪生。初步調查報告揭示，飛機起飛後僅3秒，引擎燃油開關突被切斷，疑似人為。近日有外媒報導爆料指，其中一名機師長期心理健康狀況不佳。

關鍵原因是客機的兩部引擎燃油開關在起飛後突然被關閉

印度航空事故調查局（AAIB）公布的初步報告指出，這起空難的關鍵原因是客機的兩部引擎燃油開關在起飛後突然被關閉。座艙通話記錄顯示，其中一名機師詢問另一名為何關閉燃油開關，而後者稱自己沒有這麼做。隨後，機組發出MAYDAY求救信號。

外媒：失事客機機長薩柏瓦爾患有抑鬱症和心理健康問題

據《每日電訊報》援引印度資深飛行安全專家蘭加納森（Mohan Ranganathan）的消息透露，失事客機機長薩柏瓦爾（Sumeet Sabharwal）患有憂鬱症和心理健康問題，「在過去3到4年間曾因健康原因請病假暫停飛行」。前同事透露他計劃提前退休，以照顧高齡90歲的父親。

蘭加納森指出，燃油開關設有保護裝置，需要人工操作才能切換，因此不太可能誤觸，這可能暗示這是「機師有意導致的墜機事件」。

印航事故報告，引擎燃油開關「突被手動關閉」， 機長曾想提前退休。AP圖片

印度航空：將繼續配合調查

然而，印度航空母公司塔塔集團的官員否認了薩柏瓦爾請病假的說法，並強調這兩名機師在過去兩年內都通過了一級體檢。印度航空表示將繼續配合調查，並為受影響家庭提供支援。由於調查仍在進行中，航空公司拒絕對具體細節發表評論。

印航事故報告，引擎燃油開關「突被手動關閉」， 機長曾想提前退休。AP圖片