巴士的專訪｜Chiikawa飲茶造型首秀門票秒殺 主辦方: 香港從不缺創作人才

對不少市民來說，即將到來的8月可能是一場盛夏狂歡。日本人氣動漫Chiikawa強勢襲港，而「CHIIKAWA DAYS」大型特展更帶著香港獨特飲茶造型與大家見面！主辦方AllRightsReserved（ARR）創辦人林樹鑫接受本網記者專訪時表示，香港不乏創作人才，但缺乏將IP長線營運的人。

Chiikawa Days海報。

作者親手操刀獨特飲茶造型 

是次展覽最大亮點莫過於Chiikawa角色化身成經典港式點心，包括蝦餃、燒賣、珍珠雞等，由原作者Nagano親手操刀設計。特展主辦方AllRightsReserved（ARR）是本土創意工作室，過往策劃多個大型藝術項目，如「多啦A夢誕生前100年祭」、荷蘭藝術家霍夫曼的橡膠鴨等。

荷蘭藝術家霍夫曼的橡膠鴨。

特展籌劃將近一年，ARR創辦人林樹鑫表示，ARR團隊在機緣巧合下認識Nagano，正好他們的團隊亦在尋找合適的合作夥伴，「他們也有看我們過往二十幾年的製作、概念和執行力，很欣賞我們的團隊能力，因為他們想要的不僅是在香港做項目，也需要一家可以做到區域性項目的公司，所以一拍即合。」

ARR創辦人林樹鑫。

Chiikawa就是明星級別

林樹鑫透露，此次飲茶造型是與Nagano共同協商的結果，Chiikawa系列曾經出過中華料理造型，但和點心不同，「與Nagano協商半年後決定以飲茶文化為靈感，創作出這組香港限定造型。」海報亦是親手為香港設計，「Chiikawa根本就是一個明星的級別，他們很重視香港市場以及跟我們公司合作，如果不是因為我們公司，可能去了台灣、上海，因為很多人找他們，但最終還是選擇香港。」

作者親手操刀獨特飲茶造型。

門票限購兩張 吊飾公仔秒殺

展覽裡面有逾百座經典造型立體雕塑及多個巨型充氣雕塑，吸引粉絲朝聖，入場門票與吊飾公仔更是秒殺，林樹鑫指，「大家對點心系列很瘋狂，所以都是盡量滿足粉絲，每個人只能買兩張，也是擔心黃牛炒。」

ARR在策劃時會因應項目的地理位置與文化背景而度身訂造，很早開始，林樹鑫就開始物色在香港哪些位置做IP展覽效果最好，「尖沙咀是一個很有趣的地方」，去年的「100%多啦A夢&FRIENDS」巡迴特展成功鏈接整個尖沙咀，今次「CHIIKAWA DAYS」大型特展再度選址K11 MUSEA，串聯六樓展廳及地下廣場，打造沉浸式觀展體驗。

「CHIIKAWA DAYS」大型特展。

「CHIIKAWA DAYS」大型特展。

將好的IP引入香港

在選擇企劃項目時，ARR會從文化和商業角度考慮，例如項目的價值、粉絲團等，但同時也會有將好的IP引入香港的想法，而Chiikawa也希望選理念相同的伙伴，於是Chiikawa選了ARR，「上海、台灣說人又多過香港，消費又高過香港，但我們也是抱著一班志同道合的團隊（一起去做項目）。」

「DDT Store」。

ARR於2015年開設網店「DDT Store」（前身為 DING DONG Takuhaibin），產品包括精選藝術品、限量版商品和藝術家周邊商品，多數為原創獨家產品。林樹鑫指，網店是一條轉型之路，以前ARR幫客人做創意活動推廣，但逐漸發現有項目還有不少價值，不想單純地做商業推廣，「例如幫客人推廣Shopping Mall，吸引顧客來商場消費，但項目本身有很多東西可以繼續發展，但被低估了，大家的預算可能做完就算了，不會想著去發展或者營運一些東西。 」因此他開始做網店，「受眾不僅僅限制於香港，是全球都有，就開始一路做下去。」

香港缺乏將IP企業化人才

IP經濟風頭旺盛，無論是Chiikawa還是Labubu，都掀起狂潮。IP經濟涵蓋內容創作、傳播、衍生產品開發落地等多個環節，林樹鑫認為，IP令事情更加多個舒服面，「例如星光大道的李小龍像吸引粉絲來打卡，但是不是就只有打卡，有無再繼續發掘？很多東西可以去發展。」

在林樹鑫看來，香港從來不缺創作人才，缺乏的是懂得把IP再去發大、企業化的人，因為「資本市場和金融市場對創意工業未夠認識和了解，無這方面的人。」

作者親手操刀獨特飲茶造型。

IP經濟離不開多元開發和運營，懂得創作加上有公司會做生意，才有可能成功將藝術商品化，「創作人要識得去搵錢，了解多啲關於錢嘅嘢，或者係有錢的人要懂得去理解，原來這邊（IP）市場是有好的潛質。」

1954年成立的和利鋼鐵，至今已有70多年歷史，參與過多項地標工程的建造，和利鋼鐵行政總裁黎鍔威接受《巴士的報》訪問時表示，公司正積極推動轉型，透過引入自動化及創新技術，吸引年輕人才加入，為香港建築業持續注入新活力。

和利鋼鐵已許多參與本港多個知名地標工程，包括啟德體育園（供應約9500噸結構鋼材）、立法會綜合大樓擴建、啟德SOGO崇光百貨、香港郵政總局、基督教聯合醫院、啟鑽苑、怡東酒店重建，以及西九文化區演藝綜合劇場等。

和利鋼鐵行政總裁黎鍔威。巴士的報記者攝

一站式工程服務   旗下公司負責港鐵車廂焊接 

公司從鋼材買賣起步，逐步發展至一站式工程服務，包括加工、設計、焊接及安裝。黎鍔威介紹，和利鋼鐵早年主要從事鋼材買賣業務，自2000年代後，公司開始加強加工業務，由簡單裁剪發展至中度加工，並於2015年左右開始更進一步涉足深度加工及製造領域。

他介紹，和利鋼鐵現已發展為涵蓋鋼材貿易、自動化加工、機械人焊接、機電組裝合成組件（MiMEP）設計與製造，以及泥石流防護網等產品設計生產的綜合企業。集團旗下亦設有工程公司，負責包括地鐵車廂焊接維修在內的專門工程項目。

和利鋼鐵粉嶺廠房

他表示，公司轉型的核心是提供「一站式」服務，從源頭鋼材採購、切割、加工、焊接、表面處理，到運送至工地，甚至與客戶共同設計、製造及安裝。

公司轉型的核心是提供「一站式」服務

投資自動化生產與檢測  助客戶避免工程延誤

為持續提升效率與品質，公司近年積極投資自動化生產與檢測。自2018年起，和利鋼鐵在粉嶺廠房設立自主測試中心，引入自動化設備製作並測試試力棒（俗稱「狗骨」），將相關工序從半天大幅縮短至約一小時，有效確保了數據的穩定性與可靠性。黎鍔威強調，這種內部模擬測試能及早發現材料潛在問題，協助客戶避免工程延誤與成本超支，成為其服務價值的重要一環。

自2018年起，和利鋼鐵在粉嶺廠房設立自主測試中心，引入自動化設備製作並測試試力棒

維持「香港製造」品牌   保留粉嶺40萬方呎廠房

為降低成本，部分加工工序已遷往深圳、惠州及東莞，但和利鋼鐵仍堅守位於粉嶺、佔地逾40萬平方呎的加工配送中心。黎鍔威解釋，香港基地具備不可替代的戰略優勢：其一是能快速應對本地緊急需求的時效性；其二是能嚴格遵循本地工程標準，滿足客戶對「香港製造」品質的特定要求；其三則是針對體積龐大或形狀特殊的部件，本地加工能顯著節省物流成本並減少損耗。

黎鍔威又指，維持香港基地亦是公司人才策略的關鍵。面對傳統鋼鐵業勞工老化問題，業界焊接工人平均年齡超過55歲，和利則積極推動自動化轉型。黎介紹，目前和利鋼鐵的焊接工序已接近100%機械化（部分需手工補充），轉孔、刨邊等工序亦全面使用機械人及自動吸塵設備，不僅提升效率、安全及潔淨度，更有效解決高溫、雨水及高空作業的難題。同時，公司亦積極與建築服務供應商Hilti等進行合作，使用機械人進行地盤焊接，改善作業環境。

和利積極推動自動化轉型

公司焊接工人平均年齡降至約30歲

黎鍔威表示，自動化不僅提高精度及品質穩定性，更讓工人從骯髒危險的環境中解放出來，轉型為操控設備的技術員。目前公司焊接工人平均年齡已降至30多歲，最年輕為20多歲，遠低於行業平均水平，有效吸引年輕新血入行。

面對市場競爭，黎鍔威強調「鋼材僅為手段，核心是服務建築與工程業」。他認為，若僅從事鋼材買賣，香港在成本上難以競爭。因此，和利鋼鐵的出路在於向上游延伸，結合加工、設計與技術服務，轉型為解決方案提供商。在ESG及綠色發展方面，公司已取得香港綠色建築議會（HKGBC）及建造業議會（CIC）相關認證，積極供應綠色鋼材，儘管其成本較高，但市場接受仍需一定時間。

黎鍔威表示，公司將在未來二至三年將持續深化自動化應用

展望未來，黎鍔威表示，公司將在未來二至三年將持續深化自動化應用，包括發展更先進的焊接機械人技術，並與內地科研團隊合作引入創新科技。同時，公司將致力於創新產品的研發，例如與本地團隊合作改良防泥石流網，以及研發具備防鏽、抗菌等功能的塗層鋼材等創新產品。

公司將致力於創新產品的研發，例如與本地團隊合作改良防泥石流網。