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巴士的專訪|低空管控系統解決無人機黑飛亂飛 猶如「空中紅綠燈」 上和科技:冀年內覆蓋全港 

社會事

巴士的專訪|低空管控系統解決無人機黑飛亂飛 猶如「空中紅綠燈」 上和科技:冀年內覆蓋全港 
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巴士的專訪|低空管控系統解決無人機黑飛亂飛 猶如「空中紅綠燈」 上和科技:冀年內覆蓋全港 

2025年08月07日 08:00 最後更新:11月22日 15:53

隨着低空經濟發展涵蓋領域越趨廣泛,需要「天空紅綠燈」來監管無人機。數碼港園區企業兼首批「監管沙盒」試點項目的「上和科技」,其董事長康俊珺接受《巴士的報》專訪時指出,上和科技研發的「低空管控與服務系統」,希望今年內將系統覆蓋全港,「這個天空會越來越多無人機,如何分配空間就要靠我們的技術。」

上和科技董事長康俊珺。巴士的報記者攝

上和科技董事長康俊珺。巴士的報記者攝

天空中的「紅綠燈」 與港大合作領先市面約5、6年

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上和科技董事長康俊珺。巴士的報記者攝

上和科技董事長康俊珺。巴士的報記者攝

上和科技研發的「低空管控與服務系統」聚焦低空管控。巴士的報記者攝

上和科技研發的「低空管控與服務系統」聚焦低空管控。巴士的報記者攝

上和科技不同類型的雷達,探測範圍有所不同。巴士的報記者攝

上和科技不同類型的雷達,探測範圍有所不同。巴士的報記者攝

雷達可探測航空器。巴士的報記者攝

雷達可探測航空器。巴士的報記者攝

「低空管控與服務系統」2.0版能實現跨境協調飛行。巴士的報記者攝

「低空管控與服務系統」2.0版能實現跨境協調飛行。巴士的報記者攝

低空目標防控識別系統。巴士的報記者攝

低空目標防控識別系統。巴士的報記者攝

智慧低空交通管理系統。巴士的報記者攝

智慧低空交通管理系統。巴士的報記者攝

近年來,低空經濟發展迅猛,涵蓋領域廣泛,除無人機,直升機、滑翔翼等飛行器均是低空領域常見。如何規管這些低空的飛行器,上和科技的「低空管控與服務系統」提供了重要技術支持。

上和科技研發的「低空管控與服務系統」聚焦低空管控。巴士的報記者攝

上和科技研發的「低空管控與服務系統」聚焦低空管控。巴士的報記者攝

康俊珺形容,該系統是天空中的「紅綠燈」,解決空域安全以及資源協調問題,「『監管沙盒』針對無人機市場應用以及如何飛起來,而我們則提供系統,方便進行管理。」系統應用AI算法掃描空域的移動物體,採取主動手段讓無人機在航線和高度進行避讓,「例如分析鳥類是否對無人機有安全隱患,鳥類出現頻繁的位置等,盡量不要撞在一起。」

上和科技不同類型的雷達,探測範圍有所不同。巴士的報記者攝

上和科技不同類型的雷達,探測範圍有所不同。巴士的報記者攝

目前,上和科技除了與美團、順豐等「監管沙盒」試點項目合作,今年更與港大成立低空經濟聯合實驗室,利用他們的飛行器測試系統。康俊珺指,這次合作所應用的技術領先市面約5、6年,「與港大進行技術交流可以幫我們接觸國際先進的概念和技術發展方向;而我們積累多年市場經驗,了解痛點,對他們的研究也有指向性,所以一拍即合。」

雷達可探測航空器。巴士的報記者攝

雷達可探測航空器。巴士的報記者攝

未來主要方向是解決空域安全問題

當前「低空管控與服務系統」已經到2.0版本,能實現跨境協調飛行。去年10月,上和科技模擬港珠澳三地低空管理部門協同管理進行系統功能測試,並取得成功。康俊珺透露,測試背後付出許多努力,首先在手續上,即使是20分鐘測試,也需要向內地軍方匯報,「要內地、香港、澳門三地所有相關部門批准才能飛,至少需要10個部門審批。」

「低空管控與服務系統」2.0版能實現跨境協調飛行。巴士的報記者攝

「低空管控與服務系統」2.0版能實現跨境協調飛行。巴士的報記者攝

其次是技術上,需要協調空域資源。康俊珺指,民眾對港澳的低空有誤解,以為沒有那麼多無人機,「但其實直升機日日在飛,高度雖然在五、六百米,但很多時候和無人機的兩、三百米是重疊的。」

此外,因所有低空航線都經過民航起降空域,還需避讓民航機,「測試時港澳的民航處要叫停所有直升機進行避讓;我們還要把高度控制在100米,穿越港珠澳大橋時要計算大橋橫樑高度,風的影響等等,背後付出很大。」

低空目標防控識別系統。巴士的報記者攝

低空目標防控識別系統。巴士的報記者攝

康俊珺指,2.0系統只是在管理流程上有所突破,技術上並未有太大改動,未來會陸續根據市場發展情況推出更多新版本,主要方向是解決空域安全問題,「無人機出廠都有自己IP、技術團隊,但是否就能完全解決空域問題?所以我們考慮的是如何規管非君子、黑飛、或者有人不知情放飛,要是解決各種安全問題,用不同技術進行處理。」

面臨抄襲 唯有以技術取勝

上和科技在2019年就開始投身在大灣區的低空經濟發展,似乎已飲頭啖湯,走在前端,康俊珺坦言,是做了很多人「唔夠膽做的事」,當中艱辛自知,「很多城市說自己在做低空管理系統,但可以說他們只能看得到無人機或者與合作方互動,解決空域安全要用到跨領域技術,並非單一民航管理技術,但有的是時間。」

無可避免地,上和科技也面臨被人抄襲的風險,康俊珺對此感無奈,「其實很矛盾,因在珠海接待過百個機構,超過兩千人,名聲本來是好事,但就會出現抄襲,唯一能做的是做好自己,以技術取勝。」

中港兩地低空經濟各有優勢 可相互學習

康俊珺認為,香港與內地在低空經濟上各有優勢,可以相互學習,「內地對市場以及場景開放比較有決心,例如珠海會開放島嶼之間的物流、鼓勵『錨地經濟』,香港可以研究如何改善出勤管理,提高效能,多與內地交流意見。」

同時,香港的先進空域管理經驗亦為內地提供參考,她說:「香港的空域管理考慮到所有的移動物品,例如直升機、水上飛機、滑翔翼等,但內地低空空域以前不開放,反而沒什麼經驗去規管滑翔機、氫氣球這類飛行器。」

希望今年內能把系統覆蓋全港

至於何時能在香港廣泛應用管理系統,康俊珺指,技術並非大問題,反而是看市場有無成熟的航空器,飛行範圍、成本、安全性、市場效益等均要考慮,「真正放心飛的無人機不多,很多技術未能令監管部門放心,還有很多問題要解決。」她期望,今年內能把系統覆蓋全港,但還是要逐步來,「預計下半年先做某些政府需要服務的板塊,要結合政府計劃,不是想做就能做。」

智慧低空交通管理系統。巴士的報記者攝

智慧低空交通管理系統。巴士的報記者攝

除大灣區,康俊珺亦希望將技術推廣到其他城市,但難度「比在香港做難上10倍」,因內地空域屬於國家資源,一般是國企、央企在做,「作為民企能有機會在珠海投入使用已經很幸運。」

獲數碼港大力支持

選址時,上和科技考察了多個地點,最終選擇落戶數碼港,不僅因其鄰近香港大學,環境安靜,更看重其濃厚的科技創新氛圍。自入駐以來,數碼港提供了切實的支持,包括協助對接海外渠道,幫助解決設備從內地進口等問題。

康俊珺指出,由於香港民航使用歐盟航空標準,因此上和科技為香港製作另一套境外系統,使其在拓展全球市場時更具競爭力,希望與政府加強溝通,將香港打造成為科技創新基地,並借助國際資源推動業務出海,帶動稅收回流,這一想法也得到了香港民航業的認同,「這個天空會越來越多無人機,如何分配空間就要靠我們的技術。」

世界知名的博物館近年都尋求加強對外連結,德國德累斯頓國家藝術收藏館(Staatliche Kunstsammlungen Dresden)與西九文化區有合作協議,澳洲維多利亞博物館(Museums Victoria)在最近的香港國際文化高峰論壇中,更與香港故宮博物館簽署了合作協議。

來自中外藝文機構的嘉賓講者、合作意向書簽署代表,以及西九文化區管理局代表齊聚戲曲中心,出席「香港國際文化高峰論壇2026」。大會供圖

來自中外藝文機構的嘉賓講者、合作意向書簽署代表,以及西九文化區管理局代表齊聚戲曲中心,出席「香港國際文化高峰論壇2026」。大會供圖

德國德累斯頓國家藝術收藏館館長Bernd Ebert博士和澳洲維多利亞博物館館長Lynley Crosswell在接受《巴士的報》專訪時都指出,博物館須以社群為本,把握創新創業機遇。

Bernd Ebert:增加與不同機構多元合作

德國德累斯頓國家藝術收藏館世界上最知名和歷史最悠久的博物及科研機構之一,脫胎於16世紀薩克森選帝侯的宮廷收藏,特別是德累斯頓王宮1560年設立的藝術收藏室。 2010年德累斯頓國家藝術收藏館舉行了紀念建館450周年的慶祝活動。

德國德累斯頓國家藝術收藏館中的德累斯頓王宮。(圖片來源:德國德累斯頓國家藝術收藏館官網)

德國德累斯頓國家藝術收藏館中的德累斯頓王宮。(圖片來源:德國德累斯頓國家藝術收藏館官網)

Bernd Ebert此次作為德國德累斯頓國家藝術收藏館館長參與「博物館的創新驅動與創業機遇」專題討論。他接受本網訪問時表示,在德累斯頓國家藝術收藏館,他們與商業公司進行的合作不僅是財務上的贊助,還有在不同項目上靈感的碰撞,共同達成目標。

德國德累斯頓國家藝術收藏館館長Bernd Ebert博士。巴士的報記者攝

德國德累斯頓國家藝術收藏館館長Bernd Ebert博士。巴士的報記者攝

Ebert認為創業戰略可以為博物館帶來新的機遇。「比如我們和歌劇院或者大學合作,這對博物館意味著新的顧客和客戶,」Ebert提到,「這些人可能是對音樂或者其他特定領域感興趣,但是這對吸引新觀眾十分有效。」

根據2025年6月中國與土耳其學者聯合發布的一項數據,參與調查的博物館從業者中有14.6%認為人工智能(AI)具有多方面的積極影響,而87%的參與者認為AI的使用可以增強接近性,吸引不同受眾。

對此,Ebert表示,他心中理想的博物館會更加關注展品本身,而非沈浸式體驗,尤其博物館內大多數展品都十分脆弱,所以不一定要使用AI,才達到理想的展示效果,但個別可利用AI,例如博物館曾與科技高校合作,通過機械和AI技術和讓展品「活」起來。「比如在布偶劇收藏館,我們就有使用這些技術,」Ebert說道。

博物館要保護藏品,同時也要向公眾宣傳,Ebert指出,在保護和收藏展品的過程緊密與大眾聯繫和宣傳是十分重要的。他續指,在完成項目的過程中與公眾保持互動,也是德累斯顿收藏館的目標之一。

Ebert的博物館生涯開始與2005年,在2007至2013年間,Ebert作為柏林國家博物館總館長學術顧問及國際關係高級主任,促成了由歐盟主導的合作項目,涵蓋中國、日本、阿聯酋、美國、巴西及格魯吉亞的國家博物館。

Ebert認為,不同國家博物館間的合作可以獲取不同的靈感,特別是在與西九龍文化區這樣年輕的文化機構,可以互相探討經驗。Ebert指出,「德國德累斯頓國家藝術收藏館和西九龍文化區進行長期合作,共同研究藏品,互相分享文化知識。」

Lynley Crosswell:與社群建立信任 

澳洲維多利亞博物館在近期舉行的香港國際文化高峰論壇中,與香港故宮博物館簽署了合作協議。澳洲維多利亞博物館由墨爾本博物館、科學展覽中心、移民博物館、世界文化遺產之一的皇家展覽館,以及墨爾本博物館內的IMAX電影院組成,是澳大利亞最大的公共博物館,每年吸引超過300萬訪客。

澳洲維多利亞博物館由墨爾本博物館、科學展覽中心、移民博物館、世界文化遺產之一的皇家展覽館,以及墨爾本博物館內的IMAX電影院組成,是澳大利亞最大的公共博物館。(圖片來源: 維多利亞博物館官網)

澳洲維多利亞博物館由墨爾本博物館、科學展覽中心、移民博物館、世界文化遺產之一的皇家展覽館,以及墨爾本博物館內的IMAX電影院組成,是澳大利亞最大的公共博物館。(圖片來源: 維多利亞博物館官網)

澳洲維多利亞博物館行政總裁Lynley Crosswell接受訪問時說,「我們非常興奮可以與香港團隊就未來展品和展覽進行合作,」「我們希望在未來18個月內,共同在墨爾本辦一場展覽。」

澳洲維多利亞博物館行政總裁Lynley Crosswell。巴士的報記者攝

澳洲維多利亞博物館行政總裁Lynley Crosswell。巴士的報記者攝

Crosswell認為,「以社群為本」博物館的核心是讓不同的社群成員對博物館有歸屬感,成為博物館展覽的一份子。

因此,澳洲維多利亞博物館與維多利亞州原住民社區合作,在墨爾本博物館內的 Bunjilaka 原住民文化中心辦永久展覽「First Peoples」,該項展覽奪得多項大獎。Crosswell表示,在展覽之初,他們便問詢原住民希望如何展示和解讀他們的文化。「理解不同社群的需要和利益真的很重要,我們以此來決定對呈現的內容與方式,」Crosswell說。

為了更準確、全面地在博物館裡展示各社群,Crosswell邀請不同社群的成員來講述自己的故事,就相關議題發表自己的觀點。「在一些全人類共有的話題上,比如『快樂』這一話題,我們邊邀請了7個不同背景的藝術家來詮釋這一話題,」Crosswell解釋道,「這一方法也用在了移民博物館上,效果非常好。」

Crosswel提到,「在這個不斷變化的世界,我們通過與不同的社群成員建立值得信任的關係,這可以讓我們在充滿不真實、AI內容的世界裡成為獨特的存在。」

「香港國際文化高峰論壇 2026」揭幕,於香港故宮文化博物館舉行合作意向書簽署儀式和歡迎晚宴。大會供圖

「香港國際文化高峰論壇 2026」揭幕,於香港故宮文化博物館舉行合作意向書簽署儀式和歡迎晚宴。大會供圖

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