大視野
加拿大航空工潮，空中服務員拒絕服從加拿大當局的指令返回工作崗位，表明會繼續罷工。加航預計最快要延至星期一晚上，才能恢復航班服務。
加航客機在罷工期間停泊在多倫多皮爾遜國際機場。AP圖片
加航空服員與公司在薪酬方面出現分歧，空服員上星期六開始罷工。加拿大當局較早時下令勞資雙方透過仲裁結束工潮，公司恢復營運、空服員返回工作崗位。
不過代表罷工空服員的加拿大公共僱員工會發聲明，表明拒絕服從。工會邀請公司重返談判桌，達成公平的協議。工會又認為，政府介入勞資糾紛，做法損害憲法和勞工權益。
旅客在多倫多皮爾遜國際機場加航櫃位外等候。AP圖片
加拿大航空則表示，需要進一步取消星期日下午的240班航班，預計最快要延至星期一晚上，才能恢復航班服務，會通知受影響旅客，提供全額退票、或協助改訂其他航空公司等選項。
紐約（美聯社）— 一架客機在紐約市拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）降落時，於跑道上與一輛消防車相撞，導致機師及副機師死亡，另有多人受傷。以下是事件的重點：
事故發生於周日晚上約11時45分，一架從蒙特利爾（Montreal）抵達的加拿大航空（Air Canada）區域客機，撞向一輛正橫越跑道、前往處理另一宗飛機異味事件的機場消防車。
一架加拿大航空客機於2026年3月23日周一在紐約拉瓜迪亞機場降落後，與一輛港務局飛機救援消防車相撞，停留在跑道上。(美聯社圖片/賴恩梅菲) AP圖片
機場控制塔的錄音顯示，該輛消防車最初獲准橫越跑道，但其後一名控制員試圖將其召回以避免相撞。該名未具名的控制員多次指示車輛停下，並將準備降落的飛機轉飛。
事故後的照片及影片顯示，客機機頭被撞毀並向上傾斜，扭曲的駕駛艙懸掛著碎片。用於疏散乘客的登機梯被推至緊急出口，而受損的緊急車輛則翻側在附近。
消防員及調查人員於2026年3月23日周一檢查現場，一架加拿大航空客機在周日晚於紐約拉瓜迪亞機場降落後，與一輛港務局消防車相撞，停留在該處。(美聯社圖片/塞思韋尼格) AP圖片
機師及副機師是唯一證實的死者。他們的姓名尚未公布，但據營運該機場的紐約與新澤西港務局（Port Authority of New York and New Jersey）表示，兩人均駐紮於加拿大。
港務局指出，約40名乘客及機組人員亦被送往區內醫院，部分人傷勢嚴重。截至周一早上，大部分傷者已出院。
一輛港務局消防車於2026年3月23日周一在紐約拉瓜迪亞機場跑道旁翻側，此前它在周日深夜一架加拿大航空客機降落後不久與其相撞。(美聯社圖片/塞思韋尼格) AP圖片
兩名在消防車上的港務局職員亦告受傷，但據悉傷勢並無生命危險。
該架爵士航空（Jazz Aviation）航班代表加拿大航空營運，從蒙特利爾皮埃爾·艾略特·杜魯多國際機場（Montreal-Pierre Elliott Trudeau International Airport）降落時，機上載有約70名乘客及4名機組人員。
事故發生後，拉瓜迪亞機場於周日關閉，所有空中交通均被轉飛，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）隨即展開調查。機場於周一下午重開。
是次事故及臨時關閉，令美國機場在繁忙的春假期間，因政府資金停擺而面臨的困境雪上加霜。
據聯邦航空管理局（FAA）數據顯示，拉瓜迪亞機場是重要的交通樞紐，在全國逾500個機場中，2024年其繁忙程度排名第19位。
該機場於1939年啟用作商業用途，位於紐約市皇后區（Queens），距離曼哈頓（Manhattan）約14公里。
現時判斷導致這宗致命事故的因素仍言之尚早，但事件突顯了航空交通管制員近年所面對的挑戰。
航空交通管制員雖未直接受目前停擺影響，但他們被視為必要工作人員，在過往的停擺期間，曾被迫在無薪情況下執行其壓力重重的工作。
是次局部停擺已持續逾一個月，導致全國各地機場旅客大排長龍，怨聲載道。
數百名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員寧願請病假或辭職，也不願被迫無薪工作。
總統特朗普周一回應事件，調派移民執法官員以補充TSA人員。
國會就批准國土安全部（Department of Homeland Security）的撥款問題仍陷於僵局，該部門負責監督TSA。
（美聯社）
