運物局：擬明年第二季落實商用車司機體格證明要求 暫不考慮「一刀切」設退休年齡

上月，一名八旬的士司機撞斃一名菲籍遊客。立法會議員（選委會）管浩鳴星期三（9月10日）就高齡職業司機駕駛安全在大會提出口頭質詢。運輸及物流局局長陳美寶表示將對相關道路交通（駕駛執照）規例駕駛人體格證明的要求進行檢討。計劃於明年首季向立法會匯報結果，並提交有關附屬法例修訂，爭取在明年第二季落實最新安排。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB

陳美寶表示，政府曾在2023年諮詢立法會交通事務委員會，建議提高商用車司機體格證明要求，例如提高視力要求，並將提交體格證明的年齡門檻降至65歲，並縮短駕駛執照有效期至“一年一檢”。鑑於最近收集業界的各項最新意見，運輸署委聘的香港大學顧問團隊和醫學專家小組正對規例附表進行監視。運輸署也將會在今年第四季邀請商用車司機參與體格評估試驗計劃，冀讓前線醫生能有更明確的指引和讓業界更清晰要求。

在反應能力測試上，陳美寶指，會善用科技和人工智能，以模擬在不同路面情況下，測試年長司機的反應能力。她續指，因現時有約4成的士和小巴司機駕駛執照持有人年齡在65歲以上，若“一刀切”設立退休年齡，會對業界人手造成不必要的衝擊。

管浩鳴。巴士的報記者攝

管浩鳴問及會否就不同年齡段司機，設立不同的體檢項目。陳美寶表示會在執行細節和落實措施的修訂上收集數據並作出更詳盡的考慮研究，更有效地運用資源作出評估。

醫療衛生界的議員林哲玄擔憂長者職業司機在工作過程中突然出現中風、心臟病、血糖低等情況，提議當局要求司機在續牌時必須參加慢性疾病共治計劃。陳美寶表示會多用鼓勵或獎勵計劃，推動司機作身體嚴查和慢性疾病篩查，並加強宣傳和教育，但暫不作強制要求，以免影響推進效力。

林哲玄，巴士的報記者攝

立法會議員（新界西南）陳恒鑌表示，政府在鼓勵和要求年長司機作體格檢查的同時也要考慮他們的負擔能力，建議可用交通相關基金提供資助，減輕基層長者司機的經濟負擔。陳美寶表示會儘量爭取資源去做，並透過醫務衛生局和醫管局在社區推廣的慢性疾病篩查計劃，預先為年長司機做好篩查和預防。

立法會現場，巴士的報記者攝

運輸及物流局局長陳美寶表示，正爭取在今年內推出南港島線 （西段）項目的詳細規劃及設計工作，2027年開展前期建造工程，期望能於2034年或之前開通。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB

陳美寶在網誌表示，港島南區地勢起伏，是興建重鐵的天然障礙，但負責鐵路規劃的團隊沒有輕言放棄，最終建議採用「智慧綠色集體運輸系統」，建造成本預算可減低約四成，落成時間可縮短約2年，位於華富邨的工地亦可提早6年清空。她說以創新思維、迎難而上，令項目由原本「做不到」，變成「做得到」，而且「做得好」更「做得快」。

南港島線（西段）擬議的走線及車站位置。運輸及物流局圖片

港鐵香港大學站。運輸及物流局圖片

港鐵黃竹坑站。運輸及物流局圖片

南港島線（西段）全長約7.5公里，8個車站分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學。

黃竹坑站將會為南港島線（西段）和南港島線（東段）乘客提供無縫轉乘。運輸及物流局模擬效果圖片

陳美寶表示，現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程約25分鐘，南港島線（西段）通車後，車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘，項目亦會打通南港島線（東段）及港島線，形成環狀網絡，讓市民有多一個出行選擇，同時提升鐵路整體系統的抗禦力和靈活度。

專屬高架橋上的南港島線（西段）智慧綠色集體運輸系統。運輸及物流局模擬效果圖片