年騙美國人百億美元 美制裁緬甸柬埔寨詐騙園區 「黑金三巨頭」上榜

據《美國之音》報道，美國財政部外國資產管制辦公室（OFAC）9月8日宣布，對東南亞多個網路詐騙園區及相關個人和企業實施制裁，涵蓋緬甸9個園區和柬埔寨10個園區，指控其透過強迫勞動、暴力手段運作詐騙中心，從美國民眾騙取上百億美元。

而被點名的還有3名出生於中國、長期在當地被稱為「黑金三巨頭」的商人──佘智江、董勒成和徐愛民。他們及旗下企業因深度涉及詐騙、洗黑錢及人口販運活動，被列入OFAC「特別指定國民」（SDN）名單。

美國財政部外國資產管制辦公室（OFAC）宣佈對緬甸和柬埔寨19個網路詐騙園區實施制裁。

OFAC聲明指出，這些詐騙中心利用強迫勞動和暴力，單2024年就騙取了美國人上百億美元的資金，較2023年激增66%，他們透過虛假投資網站進行虛擬貨幣詐騙，或用假戀愛關係或友誼關係誘騙受害者，又利用虛假承諾招募工人，通過債務奴役、暴力及強迫賣淫脅迫其進行詐騙活動。

受制裁的緬甸詐騙園區集中在克倫邦（Karen）妙瓦底鎮「水溝谷」區域（位於緬甸與泰國交界處），當中包括KK園區（Shwe Kokko）、巨型詐騙園區「亞太新城」（Yatai New City）。園區由佘智江與克倫民族軍頭目索奇督（Saw Chit Thu）在2016年共同創辦，佘出資並提供設備，索奇督則8000名武裝士兵負責安保。

OFAC說，佘智江1982年出生於中國湖南省，是「亞太新城」園區最大股東，目前擁有緬甸和柬埔寨國籍，多年來一直使用「佘倫凱」（Lunkai She）等多個化名活動，經營一個「詐騙中心帝國」。聲明又提到，2022年，佘智江根據中國發布的國際刑警組織紅色通緝令在泰國被捕，此後中國一直尋求將其引渡。

泰緬邊境詐騙園，曾有千名外國人被騙到當地從事非法活動，後獲救回國。

另在柬埔寨，詐騙園區則位於西哈努克港等地，多家地產與飯​​店集團遭制裁，包括TC資本、凱博酒店集團（KB Hotel）及凱博投資公司（KBX Investment）。美方指控這些企業旗下設施被用於虛擬貨幣詐騙及人口販運。TC資本創辦人董勒成、凱博飯店創辦人徐愛民也同時列入SDN名單。

OFAC指，TC資本創辦人董勒成投資於西哈努克市幾個與「現代奴役和虛擬貨幣詐騙」有關的房地產開發項目。董出生於中國雲南省，曾任雲南省政協委員，在移居柬埔寨前，他因為洗黑錢而於2018年在中國被定罪，並因非法經營網路賭博和行賄而受調查。

TC資本公司在西哈努克市擁有金太陽天空賭場酒店（Golden Sun Sky Casino and Hotel）等大樓，在這些設施內從事「虛擬貨幣詐騙和其他非法活動」，對象有時是人口販運的受害者。

至於徐愛民，則出生於廣州，並取得柬埔寨國籍，他利用自己與柬埔寨政界人士的關係，逃避對凱博酒店和其他生意的審查。在移居柬埔寨前，徐愛民於2013年在中國因經營非法網路賭博集團被判處10年監禁，已遭國際刑警組織發布紅色通緝令，還因洗黑錢而在香港被通緝。

此外，恆合巴域城房地產公司（Heng He Bavet）與MDS恆合投資公司（MDS Heng He）因在柬埔寨巴域城、菩薩省等地營運涉詐園區，捲入強迫勞動和虛擬貨幣詐騙，並接收了先前與西哈努克市網路詐騙活動有關的員工，也遭制裁。兩名出生於福建、取得柬埔寨國籍的凱博酒店集團董事會成員、恆合巴域城董事陳艾倫和恆合巴域城的共同董事蘇良生同樣被列入SDN制裁名單。

美國財政部副部長赫爾利（John K. Hurley）表示，東南亞網路詐騙產業不僅嚴重威脅美國人的財務安全，也令成千上萬人淪為「現代奴隸」。　

深喉

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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

官方聲明並未披露具體搜索海域的位置，僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity，但多家海事與航空追蹤網站證實，政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。

「Armada 86 05」號

早在上月初，馬來西亞政府已確認，這家總部位於美國得州的海洋機械人公司，將依據更新後的「找不到不收費」（no-find, no-fee）協議，對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動，但以行動「重要且高度敏感」為由，拒絕進一步置評。

該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索，但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示，此後已對技術設備和數據分析方法進行升級，並與多名專家合作，將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。

海洋勘探公司Ocean Infinity

去年較早時，在獲得馬來西亞政府批准後，Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索，但因天氣條件惡劣，相關行動於4月暫停。

此次搜尋行動計劃為期55天，但由於是間歇性搜尋，整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈，本次行動的搜索區域約為1萬平方公里，將更有針對性。

馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明，飛機偏離原定航線，轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域，但航線異常改變的原因至今仍未查明。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。

雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片，但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索，再次點燃外界對真相浮出水面的期待。

報道稱，在前往核心搜索區之前，該船已在深海區域進行了海試。有分析指出，這次演練提前布設了「測試目標」，旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常，從而保證正式搜索時數據的可靠性。

此外，北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日，對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律，判令馬來西亞航空公司及其關聯公司，就8宗案件中的8名乘客，每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失，共計人民幣290餘萬元。