警方國安處人員早上在上水區帶走「潛逃者」吳文君的父親吳朝輝協助調查。吳文君為16名「香港議會」籌辦和參與人士之一，今年7月25日被懸紅20萬通緝，指她今年3至6月期間聯同他人參與所謂「香港議會」發動「公投」選舉，以圖「自決」及顛覆國家政權，並於8月4日被刊憲列為「指明潛逃者」。
吳文君自2014年起便沉迷於反政府人士倡議的所謂「前線抗爭」，年僅17歲就加入因違法「佔中」而成立的所謂學生組織「學生覺醒」。當時，吳接受媒體訪問時揚言必定會參與違法「佔中」行動，更要求家人候命，隨時在她被捕後將其保釋，令家人非常憂慮。
吳文君的父親吳朝輝早上到警署協助調查。
「學生覺醒」表面上爭取民主，實際上不斷煽動學生參與反政府活動。2014年間，「學生覺醒」成員不僅親身參與違法「佔中」行動，還持續在社交平台發布煽動性訊息，包括統籌示威物資及現場即時資訊，有組織地協調和推動違法「佔中」。
此外，該組織又長期惡意抹黑警方，2014年10月曾發起所謂市民聯署，誣蔑警方對示威者「過度使用武力」，刻意利用輿論對警隊施壓；其後，又在本地大學校園舉辦分享會，安排自稱「受害人」的年輕人訴說所謂「受迫害」經歷，甚至邀請後來因「暴動」罪成而入獄的社工陳虹秀作嘉賓，為違法行為作各種開脫。惟該組織自2016年中起，便無任何活動跡象，無聲無息地瓦解。
但吳文君的抗爭行動並未因此停止。2019年「黑暴」期間，吳文君更趨激進，頻繁在示威現場搬運物資，積極參與前線暴力抗爭。在《香港國安法》實施不久後，吳文君於2020年7月便倉皇潛逃離港，最終流亡台灣，惟吳潛逃後，反而愈加激進，於2024年加入港獨組織「香港民主建國聯盟」，並於2025年出任該組織外務主席兼發言人。
吳文君流亡台灣後，2024年加入港獨組織「香港民主建國聯」。
2025年初，吳文君參加另一個顛覆組織「香港議會」所舉辦的所謂「香港議會議員選舉」，並公開揚言「滅共」、推翻特區政府，並大肆鼓吹「港獨」思想，涉觸犯「顛覆國家政權」罪。吳「當選」後，高調舉行所謂「宣誓」儀式，繼續公開鼓吹「港獨」，並積極勾結境內外反中亂港勢力，企圖危害國家安全。
有知情人士透露，吳文君在學期間已經常惹事生非，更因涉嫌打鬥被警方拘捕。而吳在竄逃台灣後，依然不斷散播抹黑香港人權的言論。2025年，吳以編劇及導演身份參與在台灣上演的劇場演出，詆毀香港人權狀況，蓄意散播失實訊息。
早前，警方國安處已拘捕及控告多名「香港民主建國聯盟」的成員。此組織由流亡台灣的「黑暴」及「港獨」分子操控，專門煽動在港學生參與違法活動，操控他們散播危害國安的「港獨」思想，甚至涉及分裂國家和顛覆政權等違法行為。
「香港民主建國聯盟」其中一個創辦人便是在2019年高調聲稱自己是「姜牧師」、惟身份遭相關教會多番質疑的姜嘉偉，他早前亦被通緝；另警方亦拘捕了其4名「信徒」，其中3人已被正式控以「串謀分裂國家」罪，其中1人更年僅15歲，自少便被網絡荼毒參與顛覆國家政權的活動。
高人話，從近期國安處連串針對顛覆組織「香港議會」及「香港民主建國聯盟」等成員的執法行動可見，這類危害社會的勢力依然潛藏，為本港安穩敲響警鐘。若非國安處「雖遠必誅」，類似吳文君這類自小被灌輸違法抗爭思想的年輕人，其涉危害國安的行為會更變本加厲，整個社會都必須警惕。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。
因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。
