運輸及物流局局長陳美寶說，8月份的機場客運量按年升15.8%，當中短途航線旅客增幅較顯著，長途線客希望可以追到疫情前的增幅，本港正努力開拓非洲、南美、中亞以至一帶一路沿線國家的客源，亦希望增加便捷及靈活性，吸引大灣區客源到本港轉機，進一步提升及加強本港作為航空樞紐中心的地位。
運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片
陳美寶在電台節目中表示，中轉客是航空樞紐的其中一項重要功能，香港位處國家南面，連接很多航點，提供予乘客轉機及行李托運，可以做到更具效能，加強多式聯運。至於飛機乘客離境稅方面，亦正研究轉機客的豁免安排。
她又說，航空業拓展業務亦包括飛機拆件儲存組裝及交易等，本港與法國一間著名的航空服務公司簽訂合作備忘錄，機場島有地方，希望盡快爭取可以開展有關業務，人才培訓可以先行一步，以便匯聚人才。
香港國際機場
至於低空經濟方面，陳美寶說，當局批出38個沙盒項目，今年內全部可啟動，亦希望結合科研學術機構做研究，發展全方位多層次管控系統。而施政報告提出進階版低空經濟「監管沙盒X」，希望透過涵蓋第一階段未能包括之處，例如飛行航點及人煙較稠密的地方等，亦會研究能否做物流配送跨境服務等。
香港國際機場東莞空港中心長遠計劃正加快推進，香港機場管理局航空貨運及後勤總經理（東莞）郭鴻寧介紹，其中永久空港中心設施預計2027年4月開始試運作，6月正式投入運營，預計長遠計劃運作成熟後，年處理貨物能力超過100萬噸。
香港國際機場東莞空港中心。巴士的報記者攝
郭鴻寧向媒體表示，東莞空港中心核心目的是服務粵港澳大灣區市場，通過將香港機場的貨運及公務服務「前置」至大灣區腹地，實現服務延伸，提升效率與質量。
香港國際機場東莞空港中心。巴士的報記者攝
據悉，在「十五五」期間，東莞空港中心預計實現新的突破和增長。包括場地首期面積大幅提升到38萬平方米；引入智能系統和設備，如智能岸橋、無人駕駛運貨車、自動貨架等；定製高速貨船，壓縮航運時間到4小時以內。
香港國際機場東莞空港中心。巴士的報記者攝
長遠計劃總投資約60億元，建築面積超55萬平方米，規劃建設全自動化碼頭、智能化空運貨站、高增值物流中心、現代化國際快遞倉、6層立體貨代貨站一體倉等設施。碼頭工程已於2026年5月底完成竣工驗收，主地塊貨站一體倉於2026年6月完成封頂。
香港國際機場東莞空港中心。巴士的報記者攝
香港國際機場東莞空港中心。巴士的報記者攝
中心預計，長遠計劃運作成熟後，年處理貨物能力超過100萬噸，貢獻外貿進出口貨值或約7000億元，創造就業崗位6000餘個。
香港機場管理局航空貨運及後勤總經理（東莞）郭鴻寧。巴士的報記者攝
郭鴻寧介紹，東環空港中心與香港方面保持協作。在東莞空港中心完成的安檢獲香港海關認可，貨物會以民航局認可的保安方式運抵香港後，無需二次安檢。在東莞提供服務的貨運代理和貨運站均為香港業界機構，嚴格遵循香港民航處的航空運輸規章制度。他表示，自2023年運作以來，東莞空港中心年處理貨物貨值持續大幅增長，目前累計處理貨值已超約800億港元。
