運輸及物流局局長陳美寶說，8月份的機場客運量按年升15.8%，當中短途航線旅客增幅較顯著，長途線客希望可以追到疫情前的增幅，本港正努力開拓非洲、南美、中亞以至一帶一路沿線國家的客源，亦希望增加便捷及靈活性，吸引大灣區客源到本港轉機，進一步提升及加強本港作為航空樞紐中心的地位。
運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片
陳美寶在電台節目中表示，中轉客是航空樞紐的其中一項重要功能，香港位處國家南面，連接很多航點，提供予乘客轉機及行李托運，可以做到更具效能，加強多式聯運。至於飛機乘客離境稅方面，亦正研究轉機客的豁免安排。
她又說，航空業拓展業務亦包括飛機拆件儲存組裝及交易等，本港與法國一間著名的航空服務公司簽訂合作備忘錄，機場島有地方，希望盡快爭取可以開展有關業務，人才培訓可以先行一步，以便匯聚人才。
香港國際機場
至於低空經濟方面，陳美寶說，當局批出38個沙盒項目，今年內全部可啟動，亦希望結合科研學術機構做研究，發展全方位多層次管控系統。而施政報告提出進階版低空經濟「監管沙盒X」，希望透過涵蓋第一階段未能包括之處，例如飛行航點及人煙較稠密的地方等，亦會研究能否做物流配送跨境服務等。
香港國際機場今天公布2026年3月份航空交通量，機場共處理574萬人次旅客及34100架次飛機起降，按年分別上升19.6%及2.7%，貨運量按年下跌4.4%至43萬公噸。
香港國際機場。政府圖片
另外，2026年4月公布的全球十大最繁忙國際客運航線中，四條爲往來香港國際機場的航線，其中往來香港及台北的航線位居榜首。
機管局表示，轉機/過境旅客及訪港旅客均錄得雙位數升幅，是帶動旅客量增長的主要動力。受中東局勢影響，往來歐洲的航線增長顯著。同時，往來東南亞及中國內地的航線繼續成爲增長動力。
香港國際機場World Business Outlook Awards 2026中，獲選爲「2026年全球最佳機場」。機管局圖片
機場3月貨運量按年下跌4.4%至43萬公噸。貨運量下跌主要是由於出口貨運按年下跌14.9%。受地區緊張局勢影響，出口往中東地區的貨運量大幅下跌62.1%，拖累整體出口表現。另一方面，進口及轉口貨量分別按年上升6.5%及19.5%，抵銷部分出口貨運跌幅。就地區而言，月内往來歐洲貨量錄得增長，抵銷部分往來中東及北美地區貨量的顯著跌幅。
今年首季，機場客運量超過1667萬人次，飛機起降量達到100645架次，分別按年上升14.3%及4.9%。貨運量則按年上升3.3%至121萬公噸。至於過去12個月，機場客運量錄得雙位數升幅，上升14.8%至6305萬，飛機起降量上升7.1%至399 450架次。整體貨運量上升2.7%至510萬公噸。
香港國際機場。資料圖片
航空數據與分析服務機構OAG公布2026年4月全球十大最繁忙國際客運航線，當中四條屬往來香港國際機場的航線，包括蟬聯榜首的往來香港及台北的航線，而香港往來曼谷、馬尼拉及首爾仁川的航線分別位列第六、第七及第九。另外，香港國際機場World Business Outlook Awards 2026中，獲選爲「2026年全球最佳機場」。
機管局行政總裁張李佳蕙表示，「我們很高興香港有四條航線位列全球十大最繁忙國際客運航線，並且獲選爲『2026年全球最佳機場』，不僅證明機場社區各單位的共同努力獲得來自全球旅客認可，亦彰顯香港國際機場作爲領先航空樞紐的實力。未來，我們會繼續借助三跑道系統提升的運力，進一步拓展航空網絡，提升機場服務，鞏固香港作爲亞洲樞紐的地位。」
