工權會：貨機失事死者家屬冀確保涉事者完成調查程序方可離港

一架貨機日前在香港機場三跑失事，導致兩名保安巡邏員死亡。工業傷亡權益會表示，近日在機管局、機場保安有限公司協調下，家屬與各單位見面，包括運輸及物流局副秘書長洪思敏、土耳其領事館總領事、ACT 航空公司董事總經理及代表。各人向家屬表達慰問，表示會全力協助和支援家屬，及全力協助調查，找出意外原因。部分單位向家屬提供恩恤金作緊急支援，家屬對各人的慰問和支援表示感謝。

阿聯酋航空貨機滑出跑道墮海事件。AP圖片

工權會指，家屬期望有相當角色的阿聯酋航空公司對家屬親身慰問和聆聽需要，作出支援；期望政府牽頭與機管局、民航處、機場保安有限公司、警方等部門協調，加快調查進度，早日得知真相；並確保涉事者完成整個調查程序，方可離開香港。如有人違反相關條例，必須作出檢控。

工業傷亡權益會

工權會表示，將繼續跟進兩個家庭的需要，雖然機管局及保安公司有提供恩恤金，但兩個家庭都有分別只有7歲和1歲的子女，工傷賠償一般需要一年以上才能發放，家屬的經濟和住屋壓力仍不少，期待政府部門持續提供協助。

74年前泛美航空DC-4客機「Clipper Endeavor」於波多黎各外海墜毀，52人罹難。近日團隊以聲納技術在610米深海底尋獲殘骸，泛美標誌仍清晰可見。空難促使飛行前安全簡報成標準程序。

事故發生於1952年的耶穌受難日，飛機從聖胡安起飛約10分鐘後，右側兩副引擎突然失去動力，導致客機緊急迫降海面並迅速沉沒。雖然部分乘客與機組員在飛機墜海初期仍生還，但當時機上缺乏如今已成為標準程序的飛行前安全簡報，加上語言溝通、救生設備使用及逃生過程混亂，最終造成52人溺斃，僅17人獲救。

這宗悲劇後來促使航空業重新檢視客機緊急逃生程序。航空公司逐步強制實施飛行前安全說明，讓乘客了解緊急出口、救生衣及其他逃生設備的位置與使用方式，相關措施也成為今日全球商業航班起飛前安全示範的重要基礎。

經過數十年的搜尋，Air/Sea Heritage Foundation與Deep Sea Vision團隊近期利用先進聲納技術及自主水下載具，在波多黎各外海約2,000英尺（約610米）深的海底發現客機殘骸。團隊透過影像辨識出機身上的泛美航空標誌及飛機名稱，確認這就是失蹤74年的「Clipper Endeavor」。

74年前泛美航空DC-4客機「Clipper Endeavor」於波多黎各外海墜毀。AP圖

搜尋團隊表示，殘骸目前大致分成兩大部分，機身上的泛美航空標誌仍清晰可見。團隊拍攝了大量海底影像，並決定不打撈飛機殘骸，也沒有計劃移動遇難者遺骸，認為失事地點應作為罹難者長眠的墓地。