社會事
運輸署公布，批出兩個自動駕駛車輛先導牌照，分別批准在連接港珠澳大橋香港口岸與機場航天城的航天走廊，以及在九龍東指定路段，進行自動駕駛車輛的跨區測試。
自動駕駛車輛先導牌照。
獲批准的測試項目，包括涉及7輛以自動駕駛操作的公共小型巴士，往來大橋香港口岸與航天城。另一個牌照，涉及批准10輛自動車在啟德發展區及九龍灣指定路段進行測試。
在首階段測試期間，車上會長駐有後備操作員，以便有需要時接管車輛操控。所有先導自動車須於車身展示運輸署相關標籤，以助其他道路使用者識別。先導牌照的詳情已上載運輸署自動車測試網頁。
自動駕駛車輛先導牌照
運輸署發言人表示，自去年底本港首個自動車測試項目在北大嶼山啟動以來，署方持續監察和積極推動，自動車測試進展顯著。政府會持續以駕駛和路面安全為首要原則，汲取經驗優化技術標準，並適時與業界共享研究成果，審慎有序地落實工作。
運輸署在社交網頁發文，就青馬大橋的設計與運作安全作出説明。署方強調，青馬大橋的設計符合國際標準，而路肩配置並非判斷道路能否安全運作的唯一因素。
青馬大橋。資料圖片
日均車流量逾9.5萬架次
運輸署指出，青馬大橋去年的汽車流量，每日平均超過95000架次。根據2015年至2024年的紀錄，青嶼幹線的交通意外率與其他主要幹線相若，且較本港道路整體意外率明顯為低。政府會繼續聯同營辦商，密切監察青嶼幹線的管理、運作和維護工作，以確保道路安全。
署方解釋，與世界各地類似的特大橋樑一樣，青馬大橋的設計均有一定技術、運作及安全等考慮。各地特大橋樑並不一刀切配置路肩，最重要是整體考慮其設計及運作是否達致安全標準。現時青馬大橋設有先進的交通管制和事故管理系統，結合交通管制及監察系統、可變信息標誌及閉路電視監察系統等。
24小時實時監控應變
該署指出，青嶼幹線全段均設有閉路電視。青馬管制區營辦商通過24小時運作的監控中心，全面覆蓋及實時監控青馬大橋的交通狀況。當發現有異常情況，營辦商會立刻迅速調配人手處理事故。
青馬大橋。運輸署FB圖片
