社會事
運輸署公布，批出兩個自動駕駛車輛先導牌照，分別批准在連接港珠澳大橋香港口岸與機場航天城的航天走廊，以及在九龍東指定路段，進行自動駕駛車輛的跨區測試。
自動駕駛車輛先導牌照。
獲批准的測試項目，包括涉及7輛以自動駕駛操作的公共小型巴士，往來大橋香港口岸與航天城。另一個牌照，涉及批准10輛自動車在啟德發展區及九龍灣指定路段進行測試。
在首階段測試期間，車上會長駐有後備操作員，以便有需要時接管車輛操控。所有先導自動車須於車身展示運輸署相關標籤，以助其他道路使用者識別。先導牌照的詳情已上載運輸署自動車測試網頁。
自動駕駛車輛先導牌照
運輸署發言人表示，自去年底本港首個自動車測試項目在北大嶼山啟動以來，署方持續監察和積極推動，自動車測試進展顯著。政府會持續以駕駛和路面安全為首要原則，汲取經驗優化技術標準，並適時與業界共享研究成果，審慎有序地落實工作。
運輸署原擬於5月10日起取消城巴南區路線48、71、71P及縮減4X線服務，並以延長4號線取代，引發南區居民強烈不滿。在區議員及居民連番抗議下，運輸署近日致函區議會，宣布重組計劃將不會如期實施，並會與城巴重新全面檢視方案。
運輸署隨後致函區議會，宣布有關城巴南區線路重組計劃將不會在5月10日實施。林詠欣FB圖片
居民不滿替代方案 批影響出行
根據原有重組計劃，城巴將取消48號線（深灣道至華富）、71號線（黃竹坑至中環）及71P號線（深灣至中環），而4X號線（華富南至中環）則會削減服務，尾班車時間提早至下午1時。替代方案是將城巴4號線延長為全日往返深灣及中環碼頭的路線，並來回繞經黃竹坑站及華景街。
此舉引起南區街坊強烈反彈。南區區議員、工聯會林詠欣在社交平台表示，透過擺設巴士路線意見收集站，收到過千位居民簽名及書面意見，其中高達92%居民反對48號線合併。居民形容48號線是南區的「區內命脈」，串連華富、田灣、香港仔、黃竹坑工貿區、港鐵站及深灣，每日承載長者覆診、學生上學、打工仔通勤及主婦買菜等需求。他們擔心，一旦合併改行需途經中上環、西營盤等塞車黑點的新4號線，班次穩定性將大打折扣，可能導致居民「有車出、無車返」。
香港運輸署辦事處入口，一名男子正進入辦公區域。
面對民意壓力，多名南區區議員於本月27日與運輸署和城巴管理層舉行特別會議，要求立即暫緩推行合併計劃，並公開諮詢居民意見。運輸署隨後致函區議會，宣布有關重組計劃將不會在下月10日實施。署方表示，會與城巴重新全面檢視整個計劃，包括班次、走線及轉乘安排，之後再公布新方案。
