CNN四張圖看懂中美貿易變化 體現中方說到做到　

中美領導人10月30日在韓國釜山舉行會晤，雙方在關稅和貿易管制等問題上達成多項共識，外界認為「休戰」一年。多家美媒陸續作分析報道，盤點這場世界級貿易博弈的進程。其中，美國有線電視新聞網（CNN）11月2日引用了中國海關總署及美國農業部等官方數據，製作了4張圖表，用數據說話，直觀呈現了兩大國在這輪貿易戰中發生了哪些變化，中方為何佔了上風。

國家主席習近平與美國總統特朗普在韓國釜山會晤。AP圖片

首先，是一張2024年9月到2025年9月期間，美國在中國出口貿易中所佔比例的走勢圖。CNN稱，早在特朗普2.0前，中國對美國的出口就已經開始下降，近幾個月來，這趨勢更明顯。

9月份，中國對美國的出口總額為343億美元，而去年同期為470億美元，下降了27%。CNN指「與1年前的15%相比，如今美國佔中國出口貿易的10%左右」。

另一張圖表是橫向比較去年9月到今年9月中國對美國、歐盟以及東盟的出口數據。

儘管與美國的貿易大幅下滑，但今年中國出口仍增長了6.1%，9月份數據顯示，與去年同期相比增長了8.3%，這主要得益於中國對其他地區的出口激增。

之後，CNN的第三張和第四張圖表，是中國進口美國大豆和牛肉的情況，統計範圍是2024年1月至2025年9月，顯示中國不僅實現出口多元化，還在從其他國家進口更多產品，以尋求美國商品的替代品。

CNN指，美國大豆是中美之間的重要商品，也是貿易談判的核心部分。儘管過去幾個月，中國從美國進口的大豆數量持續下降，到9月份中國多年來首次沒有從美國進口任何大豆；相反，中國轉向巴西和阿根廷，這兩國的大豆對華出口持續增長。9月份，阿根廷政府暫時取消了大豆出口稅，促使中國從這個南美國家購買約120萬噸大豆。

在中美元首會談前夕，追蹤全球大豆價格的芝加哥大豆期貨價格上漲 。兩位領導人會晤後，美國財長貝森特上周四（10月30日）表示，中國同意本季購買1,200萬噸大豆，並承諾未來3年每年購買2,500萬噸。

至於美國牛肉，中國作為第三大買家，但近幾個月來對美國牛肉的購買量大幅下降。據美國農業部數據顯示，今年1月至7月，中國購買了價值4.81億美元的美國牛肉，佔美國牛肉出口總額的8%。但與去年同期相比，跌幅高達47%，當時中國購買的美國牛肉佔美國牛肉出口總額的15%。據中國海關總署公佈的數據亦顯示，上個月中國進口了1,100萬美元的美國牛肉，與去年9月進口的1.1億美元相比，下降了90%。

與大豆的情況類似，中國透過增加從其他國家，包括澳洲和阿根廷的採購來填補美國牛肉的空缺。

不少人都認為這4張圖相當直觀解釋了先前挑起爭端的美方，為何如今會對中國「停手」，並與中國進行建設性會談。

此外，值得一提的是，英國《經濟學人》在本月的報道中亦提到，中國「蓬勃發展」的「一帶一路」在這一輪中美博弈中發揮積極作用，稱共建「一帶一路」倡議促進了中國的貿易多元化。中國一方面透過在共建「一帶一路」國家設立的工廠，擴大了中國零件的出口市場；另一方面則透過給相關國家賦能，令這些國家也具備了工業品出口能力，同時也進一步增強中國在全球供應鏈中的韌性。

深喉

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美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。

以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。

FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。

道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國

中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。

執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。

這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。

國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單

儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。

然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。

德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。

中國品牌大疆創新（DJI）

密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」

美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。

西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。

儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。

禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。

針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。