全球6大頂尖AI實盤投資大賽 中國包攬冠亞 美國4大模型虧損墊底

由第三方機構、美國人工智能研究實驗室Nof1於10月18日發起的AI大模型實盤交易投資比賽「Alpha Arena」（阿爾法競技場），讓全球6大頂尖AI模型在加密貨幣市場展開對決，歷時17天，終在11月4日圓滿落幕。結果，2款中國模型包攬冠亞軍，阿里千問Qwen以一波精準操盤，以超20%的殖利率奪冠；DeepSeek則排名第二，成為全場「唯二」獲利的大模型；美國4大頂尖模型則全部虧損，GPT-5虧損超過60%「墊底」。

阿里千問Qwen以超20%的殖利率奪冠。

今次比賽集合了全球6大頂尖模型，包括Qwen3-Max、DeepSeek v3.1、GPT-5、Gemini 2.5 Pro、Claude Sonnet 4.5、Grok 4，是第一個人工智能投資能力的基準測試平台。每個模型獲提供1萬美元真金白銀及金融市場的即時價格及各類指標數據，於Hyperliquid交易所進行加密貨幣永續合約交易，全程沒有人工干預，模型進行自主決策和交易，以測試AI在實時、變動、競爭激烈的環境中的決策水平，是現實世界任務的真實評測，成為近期最火熱的AI大賽。

DeepSeek v3.1一直處於領先位置，但最後輸給阿里Owen。

競賽採用統一輸入方式，所有模型接收相同的市場數據和提示詞、交易記錄、持倉和帳戶價值實時公開，以確保比賽的公平性和透明度。

此外，Nof1還允許AI模型「聊天互動」，讓它們在模擬對話中辯論市場走勢，展示決策邏輯，最終根據盈虧情況選出冠軍。

比賽甫開始，6大模型都表現得挺克制，互相觀望、謹慎試水。之後的初期階段，DeepSeek v3.1一直處於領先位置，也讓這場比賽廣受國際關注。馬斯克旗下的Grok 4透過激進的投資策略，一度把與DeepSeek v3.1的差距縮短到1美元的位置，似乎有力問鼎。

不過，10月21日至22日的賽程成為了「轉折點」，這2日裡，Grok 4和Claude Sonnet 4.5的收益大幅下滑，由盈轉虧；到10月22日當日，6大模型的收益率更是一度全部告負。

但在此時，DeepSeek v3.1和Qwen3-Max自動改寫了投資策略，在其他4個大模型持續虧損的情況下脫穎而出，淨值曲線波動上漲，Qwen3-Max更趁機一度超過DeepSeek v3.1。

DeepSeek v3.1和Qwen3-Max在最後自動改寫了投資策略，也改寫了比賽結果，美國4大模型則持續虧損。

截至11月4日早上比賽結束，阿里千問最後超越DeepSeek，Qwen3-Max以超20%的收益率獲勝；DeepSeek亦實現盈利，位居第二。

惟美國的Claude 4.5 Sonnet、Grok 4、Gemini 2.5 Pro和GPT-5四大模型均虧損，Gemini 2.5 Pro和GPT-5虧損尤見明顯，截至最終持倉總市值僅為初始資金的3、4成，GPT-5虧損更超62%包尾。

賽後，主辦單位Alpha Arena的創辦人Jay Azhang也為阿里千問Qwen模型的策略及表現點讚，並祝賀阿里千問最終贏得冠軍。

業界人士認為，阿里千問和DeepSeek在實戰中有優秀表現，證明中國AI模型在解決實際問題的強大潛力，AI對場景的深刻理解，將成為大模型「落地」和未來全球AI競賽的關鍵。

據全球知名的大模型API三方聚合平台OpenRouter在7月公佈的榜單，中國的DeepSeek和阿里通義千問躋身全球前5名。其中，通義千問以10.4%的市場份額，超越OpenAI的4.7%，排名第4。

OpenRouter的推文顯示，當下全球成長最快的前10大模型中，有9個是開源。其中，Qwen3-Coder調用量以近500億Tokens高居第一，通義千問包攬前3，並在前10中佔據5席。

今年9月，由創新工場董事長兼CEO 李開復創辦的AI 2.0「零一萬物」曾公開表示，DeepSeek對中國AI發展的核心貢獻在於推動了開源生態的形成，他說：「如果10年後，我們回顧DeepSeek怎讓中國沒有落後於美國，答案並非其技術能力本身，而是它帶來了中國（大模型）開源時代。」

李開復指，自DeepSeek開源以來，國內多家企業相繼開源大模型，形成了「既開源、又比拼速度」的良性競爭局面，開源模式高度契合中國企業的學習特性，協助中國在AI領域縮小與美國的差距。

毛拍手

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「中國技術現在是世界第一，像以前的日本一樣。」駕駛著比亞迪的巴西網約車司機如是説。中巴關係升溫，中國消費品牌大舉進軍這個南美最大的經濟體市場。據《日經亞洲》11月7日報道，中國品牌包括比亞迪、美團、滴滴出行、蜜雪冰城等開始陸續進駐巴西，並以「價格低、性能高」形象深入人心，巴西年輕消費者普遍認為中國比美國產品更具創新力，以先進技術和實惠價格贏得市場青睞。

蜜雪冰城計劃在巴西聖保羅市中心開設首間門市。

據報道，冰淇淋與茶飲連鎖企業蜜雪冰城計畫在巴西大規模開設店鋪，該公司因價低但產品選擇豐富而大受歡迎，在全球擁有4.75萬多家店鋪，成長為規模超過麥當勞的連鎖品牌。先前以亞洲為中心開展業務，但選擇巴西為新市場。

蜜雪冰城今年5月與巴西出口投資促進局（APEX）簽訂了有關採購巴西農產品的備忘錄（MOU），計畫在2030年投資32億雷亞爾（約42.35億元人民幣），僱用約2.5萬名員工擴張開店，其中首家門店計畫在聖保羅市中心一間購物中心內開業。

Keeta計劃未來5年在巴西投資56億雷亞爾（約74.7億元人民幣）。

此外，中國的外賣配送巨頭美團的海外品牌「Keeta」也從聖保羅近郊開始進軍巴西市場，未來5年將投資56億雷亞爾（約74.7億元人民幣）。

滴滴出行也在巴西迅速擴大外賣業務。

網約車滴滴出行也在巴西迅速擴大外賣業務，計劃2026年將投資相當於原計畫2倍的20億雷亞爾（約26.7億元人民幣），並透過暫時下調加盟餐廳的手續費等措施，吸納餐廳進駐自家平台。

中國的消費品牌攻佔巴西市場的背後，是巴西中產階級擴大和年輕人旺盛的消費力。

報道指，巴西的人口超過2億，擁有中南美最大的經濟規模，被認為是極有潛力的新興市場。巴西在金融科技等數字技術發展也在世界上屈指可數，為相關業務發展奠定基礎。

而中國和巴西的政治關係也日益深化，外交方面合作關係加強，為中國企業進軍巴西創造穩定的投資環境。

巴西的調查公司在8月的一項調查顯示，在手機和個人電腦領域，有逾6成受訪者表示喜歡中國產品，超越喜歡美國產品的3成，尤其是年輕人對中國產品尤其喜愛，約7成人認為比美國產品更具創新。　

今年中 ，比亞迪（BYD）在巴西工廠有首車下綫。比亞迪網站

原來，推高中國品牌在巴西消費者心目中的高度存在感，是中國電動車製造商比亞迪（BYD）。 9月巴西純電動車銷量年增至1.7倍，其中比亞迪佔了約7成。

難怪開比亞迪的巴西網約車司機也說：「中國技術現在是世界第一，像以前的日本一樣」。在購物中心充電的一位律師也說：「因為設計好、技術先進才買的」。

在巴西，中國品牌「價格低、性能高」的形象逐漸深入人心，這種認知的轉變正推動更多中國品牌進駐。

有分析指，中巴的經濟關係過往主要是巴西向中國出口鐵礦石、大豆等初級產品，並從中國進口工業產品。但中國企業進一步把目光轉向巴西的消費市場，開始瞄準巴西的一般消費者加強策略。

但在巴西國內，擔心中國企業以價廉物美的實力大舉進軍巴西市場，造成競爭壓力的聲音亦逐漸浮出水面，甚至已有巴西企業要求制定對策應對中國跨境電商「Temu」和「Shein」進入巴西市場，提高對50美元以下小額貨物免除的關稅。　

巴中企業家委員會（CEBC）發布《2024中國在巴投資報告》數據顯示，2024年中國在巴西確認投資總額為41.8億美元，同比增長113%，增幅為2007年記錄以來的最高值。

巴西總統盧拉表示，巴西將繼續加強與中國的關係。資料圖片

10月9日，巴西總統盧拉現身比亞迪巴西工廠儀式，他致辭時指，比亞迪的投資證明了工業化與可持續性可並肩前行，還打趣指「上帝用曲線寫字，他讓福特離開巴西，讓比亞迪到來。這對我們來說是個好替代，因這是全球汽車產業中最重要的技術。」盧拉明言，巴西將繼續加強與中國的關係，稱兩國互為朋友，「希望獲得尊重並得到體面的對待」。

巴西媒體稱，巴西已成為全球最大的中國製造汽車進口國，並具備發展成區域生產中心的潛力。除比亞迪外，長城汽車、奇瑞、長安汽車等中國品牌也在巴西市場快速擴張。11月6日《聯合國氣候變化框架公約》第30次締約方大會（COP30）在巴西貝倫開幕， 盧拉及其他國家領導人的官方座駕也是中國電動車。

巴西全國汽車製造商協會（Anfavea）前主席、福特公司前副總裁Rogelio Golfarb也說，中國品牌憑現代化設計與先進的智能化，改變了巴西消費者對中國車的認知。」