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港鐵表示，屯門第16區站第一期物業發展項目由新鴻基地產投得，又指新地為具規模及信譽優良的物業發展公司，亦多次參與港鐵的物業發展項目，期待雙方合作成功發展今個項目。
屯門第16區站位置。港鐵圖片
項目星期三截標，一共收到6份標書，除了中標的新地，遞交標書的發展商亦包括長實、嘉華國際、會德豐地產、中國海外；信和置業與嘉里建設及鷹君集團則合資競投。
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項目將分期發展，第一期位處東北面，可經有蓋行人通道連接第16區站和商場，住宅可建總樓面約60.1萬方呎，預計可提供逾1000個單位。市場估值約14億至21億元，每平方呎樓面地價介乎2300至3500元。
星期一是港鐵荃灣綫新信號系統投入服務的首個上班日，港鐵表示，星期一特別增派車務及工程人員在沿綫候命，列車班次至中午整體運作大致暢順。
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港鐵於星期日切換新信號系統，團隊一直密切監測運作。至於預期的磨合問題，包括列車停站時與自動幕門位置的配合、行車期間的自動車速調節等，團隊都致力處理及微調，並持續收集數據，待凌晨收車後作整體檢視。港鐵會繼續密切確保新系統運作暢順，將對乘客服務影響減至最低。
港鐵順利切換荃灣綫新信號系統
在荃灣綫的信號系統完成切換後，其他市區綫包括觀塘綫、港島綫及將軍澳綫仍使用原有系統，因此維修工程車深夜進行跨綫工作時，需要在新舊系統間作轉換。荃灣綫及觀塘綫於深宵的個別列車服務會作出調整，每晚11至12時，有一至兩班列車到站時間會提早或延遲數分鐘，讓工程車利用兩班列車之間的空檔作跨綫及跨系統調度。
該段時間列車班次數目維持不變，亦不影響尾班車時間。
