2025年的「國際復康日」，九巴、龍運巴士及城巴宣布，將於星期日(11月9日)為合資格的殘疾人士及其同行照顧者提供免費乘車優惠，以實際行動推動傷健共融，鼓勵殘疾人士走入社區，享受無障礙的公共交通服務。
九巴及龍運於去年起與香港復康會合作，先後四次為中風人士安排乘車訓練。提供巴士模擬乘搭巴士時上車及行車，讓中風人士、家屬和照顧者能夠一起體驗巴士旅程更認識到車廂的無障礙設施，提升出行信心，幫助擴闊其生活圈子，重投社區 。
九巴巴士車廂引入雙輪椅位及輪椅區活動式扶手，以防止輪椅在車廂通道上翻倒或打滑，讓輪椅使用者有更
舒適的乘車體驗。
當日，持有由勞工及福利局發出的有效「殘疾人士登記證」的乘客，只需在登車時向車長出示該證件，即可與一名同行照顧者免費乘搭九巴、龍運及城巴的巴士服務。此舉旨在減輕殘疾人士出行的交通負擔，同時肯定同行照顧者的辛勞與貢獻，讓他們能結伴同遊，參與各項社區活動。
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九巴及龍運於去年起與香港復康會合作，先後四次為中風人士安排乘車訓練。提供巴士模擬乘搭巴士時上車及行車，讓中風人士、家屬和照顧者能夠一起體驗巴士旅程更認識到車廂的無障礙設施，提升出行信心，幫助擴闊其生活圈子，重投社區 。
九巴巴士車廂引入雙輪椅位及輪椅區活動式扶手，以防止輪椅在車廂通道上翻倒或打滑，讓輪椅使用者有更
舒適的乘車體驗。
傷健乘客於「國際復康日」乘搭「觀光城巴」開篷巴士時，可透過車上特設的電視屏幕，欣賞到車外的城市風景 。
傷健乘客於「國際復康日」乘搭「觀光城巴」開篷巴士時，可透過車上特設的電視屏幕，欣賞到車外的城市風景 。
傷健乘客於「國際復康日」乘搭「觀光城巴」開篷巴士時，可透過車上特設的電視屏幕，欣賞到車外的城市風景 。
傷健乘客於「國際復康日」乘搭「觀光城巴」開篷巴士時，可透過車上特設的電視屏幕，欣賞到車外的城市風景 。
優惠涵蓋範圍廣泛，適用於全港所有九巴及龍運的日間路線（P960及P968線除外），以及城巴所有日間專營巴士路線（不包括觀光旅遊巴士及租賃服務）。城巴的機場「A」線及「NA」線亦包含在此次優惠內，為有需要往返機場的殘疾人士提供便利。
九巴及城巴多年來致力於構建無障礙的巴士網絡。目前，兩間公司的整個車隊均為超低地台巴士，車廂內配備了方便輪椅上落的斜板、可摺疊座椅、寬闊的輪椅停泊區及安全鎖裝置，並設有蜂鳴器及「快將到站」的廣播系統，全方位照顧不同殘疾人士的出行需要。
2023年9月有九巴車長於九龍灣車廠天台疑遭同事泊車時撞斃，事後九巴公司被勞工處票控一項「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件星期三（4月1日）於觀塘裁判法院裁決。裁判官丘國新認為，控方舉證未達所需標準，因此裁定傳票控罪不成立。
被告為九龍巴士(一九三三)有限公司，傳票指被告在2023年9月7日身為羅育權（死者）的僱主，在九龍灣臨華街1號九龍灣九巴車廠沒有在合理地切實可行範圍内確保羅的安全及健康，即沒有提供及維持在合理地切實可行範圍內屬安全和不會危害健康的一個於天台停車場的巴士停泊安排的工作系統；及沒有提供所需的資料、指導及監督。
2023年9月有九巴車長於九龍灣車廠天台遭撞斃。
丘官在裁決時強調，僱主有責任在「合理切實可行」的範圍內，確保僱員在工作期間的安全及健康，此責任不可轉嫁他人。符合法律要求的安全工作系統，並非要求完全消除所有意外風險，亦不需僱主採取一切可想像得到的防護措施，而是以「合理切實可行」作為判斷標準。控方只需證明被告未有履行法定責任，其後舉證責任便轉移至辯方，由辯方證明已採取一切合理可行的措施，並已遵守條例規定。法庭無需確定事主的確實死因，只需就傳票所指控的違例事項作出裁斷。
控方邀請法庭作出環境推論，認為事主於案發當日清晨約5時15分，在天台被排車員駕駛的巴士撞倒。控方指出，即使法庭不接納此推論，仍可基於工作系統本身存在的風險而作出定罪。
根據專家證人意見，專家推斷事主當時正前往指定泊車位尋找獲指派的巴士，懷疑其被正在倒車的巴士撞倒。專家指出，天台停車場存在多項潛在風險，包括巴士停泊擠迫、車輛直接停泊於行車軌及通道上、排車員與車長需在巴士之間穿插行走，加上巴士駕駛員視野受限，導致碰撞風險增加。
專家就此提出改善建議，包括：進行針對性風險評估並制訂安全工作方案、加設訊號員協助指揮交通、每條行車通道預留專用行車線、以及避免停泊巴士阻塞通道。
然而，法庭經深入分析後認為，專家並未指出九巴在指導及監督方面存在任何具體缺陷；而針對工作系統的建議，部分措施並不具備「合理切實可行性」。根據庭上證供，天台停車場各區通道當時已泊滿巴士，僅剩兩區通道可預留少量行車空間，因此要求所有通道均預留獨立行車線，在當時的現場環境下並不可行。此外，案中亦無確實證據顯示，意外當日有巴士阻塞行人專用通道的情況。
綜合全部證據與法律分析，雖然九巴選擇不傳召證人，但控方的舉證未能達到所需標準。專家提出的改善措施並非全部合理切實可行，亦無法充分證據證明九巴在工作系統、資料提供、指導及監督等方面存在違規缺失。基於上述理由，法庭最終裁定九巴面對的所有傳票控罪全部不成立，另批准辯方的訟費申請。
死者太太在庭外表示，對法庭裁決感失望，即使發生員工死亡的嚴重事故，九巴仍認為自己沒責任，不願作出任何安全改善，並自認各方面已做得完善，對此感無法理解。至於會否向九巴提出追討，家屬表示目前仍未考慮清楚，尚未作出決定。
工業傷亡權益會幹事劉家樂指，九巴的排車工作模式存在多項不足，有極大改善空間。
工業傷亡權益會幹事劉家樂指，整個審訊過程可清楚看到，九巴的排車工作模式存在多項不足，有極大改善空間。雖然公司最終未被定罪，但強調九巴應就員工安全相關環節積極作調整，而員工出事後隔了許久才被發現，亦值得九巴深入反思，並進一步完善整體安全系統。
案件編號：KTS12808/2024
