發展局舉辦項目成本管理論壇，探討如何通過優化採購策略與應用創新技術，加強建造項目的成本管理，提升成本效益。
發展局常任秘書長（工務）劉俊傑發表主題演講。 政府新聞處圖片
財政司副司長黃偉綸致開幕辭時表示，政府正積極推動基礎建設投資，在未來數年，每年的基本工程開支將為約1200億元，另外預留300億元用於中小型項目。他感謝發展局項目策略及管控處在推廣「目的為本、實而不華」文化方面的努力，在過去9年為超過540個項目節省約1900億港元。
發展局局長甯漢豪在論壇上致辭。 政府新聞處圖片
發展局局長甯漢豪在論壇上表示，政府會以「業主」思維作前瞻性規劃，在工程項目初始階段全面評估不同推行方案的成本效益，包括審核項目選址、用途組合、規模、設計與推展時間等，從而制定切實可行及具成本效益的方案。政府亦致力結合科技及行業創新以提升生產力。
發展局常任秘書長劉俊傑發表示，發展局正從四方面推動改革，包括優化項目採購模式、應用先進科技、精簡審批流程及檢視設計標準和要求。相關成本管控措施正逐步落實，確保政策具針對性、可行及成效持續。
財政司副司長黃偉綸致開幕辭。 政府新聞處圖片
黃偉綸和甯漢豪在論壇上，見證發展局與新加坡財政部交換合作諒解備忘錄，旨在加強兩地在管理和推展基建項目方面交流專業知識和經驗，促進雙方合作。
被視為香港未來經濟增長新引擎的北部都會區，已從紙上藍圖邁向實質施工階段。發展局局長甯漢豪接受《巴士的報》專訪時指出，北都全面發展後將提供逾90萬個住宅單位、容納約250萬人口，當中新建單位達50萬個，預計新遷入人口約佔一半。其中首5年有約7萬個單位，以公營房屋為主，但私樓比例逐增，以10年為期，私樓比例將增至3成多 。她有信心在基建先行下，日後北都能與人口遷入無縫銜接。
發展局局長甯漢豪接受《巴士的報》專訪時指出，北都全面發展後將提供逾90萬個住宅單位、容納約250萬人口，當中新建單位達50萬個，預計新遷入人口約佔一半。巴士的報記者攝
甯漢豪表示，北都涵蓋元朗及北區，新發展土地達3,000公頃，而未來5年將率先產出900公頃熟地，「這900公頃熟地之中，有300公頃是產業用地，其餘為住宅、基建配套及社區設施用地。」她強調，北都的終極願景，是發展成為一個整全的社區——既有產業支撐，亦有完善的生活配套，真正做到「宜業宜居宜遊」。
當北都全面發展後，將提供逾90萬個單位，容納約250萬人口。針對這兩個數字，甯漢豪解釋，這是將北都現有的房屋加上未來規劃新建的房屋，一併計算得出的結果，「因為是一個都會區，我總不能不管現有的東西。」而在90萬個單位中，屬於新建的有50萬個，涵蓋公營及私營房屋。
她透露，未來5年將有大約7萬個單位建成，當中大部分為公營房屋，「過去一段時間公營房屋的確是很欠缺，所以我們也要追回一些時間。未來五年，北都如果是在房屋的產出上，的確是以公營房屋為主。」
北都未來5年將有大約7萬個單位建成，當中大部分為公營房屋。巴士的報記者攝
不過，若放眼10年，情況將出現變化。甯漢豪指出，未來10年北都將產出24萬個房屋單位，當中私營房屋的比例將增至3成多。她說，私營房屋之所以增加，正正是為配合大學城及產業園的發展，「我們會招攬很多人才落戶在北都做這些產業，其實對私營房屋的需求必定是會有所提升的。」至於人口方面，她推算，若連同原有居民計算在內，將來約有一半人口是新搬進去居住。
甯漢豪指出，未來10年北都將產出24萬個房屋單位，當中私營房屋的比例將增至3成多。巴士的報記者攝
對任何一個新發展區而言，交通基建往往是居民最關心的核心問題。甯漢豪對此展現出十足信心，強調當局的規劃絕非「紙上談兵」，而是務求做到基建與人口遷入無縫銜接。
甯漢豪對交通基建展現出十足信心，強調當局的規劃絕非「紙上談兵」。巴士的報記者攝
她以古洞北為例，指今年年底至明年，該區將陸續有居民入伙，但相關交通配套早已到位，「幾個月前我們在粉嶺做了一個繞道，人都未大舉遷入，就已經落成一個繞道，其實都是想早些部署日後的道路，避免人口遷入時出現擠塞。」
除道路網絡，鐵路基建同樣緊鑼密鼓。甯漢豪透露，政府將在古洞增設一個鐵路站，即現有的東鐵線上新增古洞站，而古洞站明年落成正好配合首批居民遷入。她強調，「我們希望爭取到的目標，是盡量在人口達到最高峰前就率先開通，做好人口的遷入及北都交通配套的協調。」
甯漢豪透露，政府將在古洞增設一個鐵路站，即現有的東鐵線上新增古洞站，而古洞站明年落成正好配合首批居民遷入。巴士的報記者攝
