中國第一艘電磁彈射型航空母艦「福建艦」11月5日在海南三亞某軍港舉行了入列授旗儀式，中共總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席入列授旗並登艦視察。
之後，央視新聞頻道、國防軍事頻道等公開了福建艦的不少內部細節。除了飛行甲板艦載機引起軍迷討論，當中網民最關注的食堂和住艙，也看到海軍兵哥們平日的伙食和生活狀態，不少人都笑言：吃得太好了！
入列儀式後，央視新聞頻道、國防軍事頻道等公開了福建艦的不少內部細節。
觀察者網軍事專欄「大伊凡頻道」對當中畫面進行解讀分析。首先，從福建艦的飛行甲板上擺放的艦載機，可看到跟山東艦服役時的分別。山東艦當時擺放了7、8架殲-15型艦載機、兩架直-18型艦載直升機、一架直-9S直升機，但今次福建艦已實現了高度多機種、多機型、合成化，擺在艦艏兩個彈射起飛位置上是一架殲-35型第五代艦載機和一架殲-15T型四代半艦載戰鬥機；而在艦島前後，斜角甲板左側停機位上，還各有一架殲-35和殲-15T、及兩架空警-600型預警機待命。可見福建艦載機部隊巳高度合成化，配備四代半、第五代艦載機，具備極強的聯合作戰、體系化作戰能力的巨大優勢。
飛行甲板上擺放的艦載戰鬥機位置。
從當中畫面，見殲-15T型艦載機終掛上了典型的四代半戰鬥機的空戰武器組合——PL-15型中遠程空對空導彈、PL-10型中近程空對空導彈。相較之前的殲-15只能帶PL-12A和PL-8B的組合，對空攔射能力有了極大提升。而且從拍攝的影片來看，搞不好掛在殲-15T掛架上的都是實彈。
此外，殲-35型的2架艦載機似乎都沒將地勤用的登機梯掛在飛機一側，而是選擇直接上了折疊式登機梯。這套折疊式登機梯，相信會引起不少軍迷興趣，其實這可在一定程度上簡化航母上機務保障工作的難度，即使在地面部署狀態下也好處多多。
至於空警-600型預警機，出現的2架都應曾參加「九三」大閱兵，外形差不多，但其航電系統的配置構型有差異，其中一架有協同作戰能力（CEC）天線，另一架則沒有，估計CEC系統還處於測試階段，或可能直接採用保型天線設計，等到量產機上，顯而易見所有的預警機都會具備協同交戰能力。
甲板上有兩架直-20F型艦載反潛直升機。
至於飛行甲板上的兩架直-20F型艦載反潛直升機，是「新裝備」，長期以來都處於只聞其聲不見其形的狀態，這次算是首次公開亮相。直-20F相比普通的海上突擊型直-20H，在機身下方安裝了大型圓盤狀的搜水雷達，估計機身內部安裝有類似於美軍MH-60R的MAD磁異常探測裝置、吊放式主被動複合聲吶吊艙。機身左側可能還安裝有多個聲吶浮標佈設裝置，其搜潛模式和固定翼反潛機一樣，搜水雷達探測通氣管，聲吶浮標聽，吊放式主動聲吶和磁異常探測器定位，發現目標後發起攻擊。2架直-20F均在機身兩側的短翼掛架上配備了攻潛武器，但配備不一樣，放在前面的一架配備鷹擊-9型輕型反艦飛彈，後面的一架配備324毫米反潛魚雷。其中，鷹擊-9型反艦飛彈用來打擊，反潛魚雷則用來對下潛的潛艦發動攻擊。
至於艦體內部，據央視的鏡頭，看到福建號的彈射控制室、航空艦橋、航海艦橋，可看到彈射控制室內有起碼兩個完全相同的彈射控制台，分別操縱艦艏飛行甲板左右兩側的彈射器。
福建艦的航空艦橋，首次採用了類似美軍航母的大飄窗設計。
最值得關注的，是福建艦的航空艦橋，首次採用了類似美軍航母的大飄窗設計，飛行指揮員擁有專屬座椅，可透過其前方的多個顯控台監控艦載機飛行作業。在航空艦橋的另一側還有幾個薄型顯控台，而在航空艦橋的中心部分，擺著一個玻璃檯面，應該就是用來指揮艦載機作業的「靈圖」。
兵艙使用的是三層舖位。
接着是福建艦的兵艙，使用的是三層舖位，一個兵艙似乎有24人左右，每個舖位都有自己獨立的衣帽櫃，舖位下方則是鞋櫃、臉盆櫃等，上鋪著藍色的被裝。據福建艦艦長介紹，艙室溫度一直保持在攝氏26度，非常舒服，對保持良好的戰鬥力非常重要。
從影片所見，自助餐餐盤裡擺著烤羊排、烤大蝦和紅燒肉。
來到大家最關注的「食堂」。不少人看到，都覺得吃得也有點太好了，從影片所見，各種蛋糕甜點堆積如山，自助餐餐盤裡擺著烤羊排、烤大蝦和紅燒肉…。對海軍來說，吃的好就是戰鬥力，而航母需要確保有人值更，更需要時刻保證食堂時刻都有飯，對航母的後勤保障有更高要求，某種意義上來說，也中國海軍實力和大國國力的象徵。
福建艦上的食堂。
此外，據央視日前播出習近平登上福建艦參觀的畫面，見他也專門到艦內餐廳和士兵艙視察，結果引起網民熱議。因有眼利的網民發現，官兵牀鋪上沒疊成「豆腐塊」般的牀被。據艦員解釋，將被子平鋪在牀上，是艦艇現在的統一規定，主要方便大家日常整理，且艦艇兵不像其他軍種需快速轉換部署，還有這些被子用的是阻燃材料，遇到明火不會燃燒的。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
去年「九·三」大閱兵期間，中國官方正式宣稱東風-5C洲際導彈「打擊範圍覆蓋全球」。此信息一經發佈，便令全球防務專家為之震撼。隨著近期有關同時亮相的另一種中國新型洲際導彈東風- 61的相關技術內容，逐漸在國內公開論文中出現，種種跡象表明，這款性能卓越的新型洲際導彈同樣具備「打擊範圍覆蓋全球」的能力。
中國東風級洲際導彈可謂具備「打擊範圍覆蓋全球」的出眾能力。
與體型龐大的東風-5C不同，需要進行機動部署的東風- 61對體積和重量有著極為嚴苛的要求，在此基礎上，它是如何實現射程的大幅提升呢？
從外形尺寸來看，參加九三閱兵的東風- 61導彈及其配套的發射車，與此前公開亮相的東風- 41洲際導彈大體相當。西方觀察家指出，東風- 41的最大射程約為1.4萬公里，理論上已能夠覆蓋全球所有重要目標，但距離「打擊範圍覆蓋全球」的構想而言，仍存在差距。此外，受限於射程，東風- 41的飛行軌跡選擇也相對固定，只能沿著最短路線飛行。
東風- 61通過彈體材料、動力系統和彈頭構型方面的技術調整，實現射程的大幅提升。
而東風- 61在自身體積和重量變動不大的情況下，若要大幅提高射程，就只能在彈體重量、火箭燃料成分和彈頭構型方面進行調整。據介紹，隨著中國在材料科學領域取得進展，碳纖維增強複合材料和鈦基複合材料成為新型洲際導彈彈體材料的新選項，它們具備比傳統金屬材料更高的比強度（強度與密度之比），能大幅減輕彈體重量，可將節省下來的重量用於裝載更多燃料，進而提升導彈的射程與機動性。
在動力系統領域，東風- 61配備了由中國航太科技集團研發的新一代三級固體燃料火箭發動機。該發動機在比沖水準、燃燒穩定性以及生產成本控制等方面均實現了顯著優化，不僅性能更為卓越，生產成本也更低。
而彈頭構型的改變尤為顯著。傳統彈道導彈提升射程的總體思路通常局限於「攜帶更多燃料」和「減輕彈頭重量」這兩個方面。若想提升突防能力，也主要是在導彈上做文章，最多限於在多彈頭重返大氣層載具（MIRV）上運用真假彈頭等手段。造成這種情況的根本原因在於，傳統彈頭缺乏動力，只能在最後階段憑藉極高的速度向目標俯衝。
隨著中國在高超音速飛行器領域的技術研發不斷地持續突破，東風-61導彈有了更為多元的發展選擇。
而在中國，隨著其在高超音速飛行器領域的技術研發不斷地持續突破，這一進展使得東風- 61導彈有了更為多元的發展選擇。高超音速飛行器具備十分突出的特點，具體來說，當它與導彈彈體完成分離後，能夠在大氣層邊緣借助氣動效應，實現如同在水面上「打水漂」一般的飛行效果。要知道，這種飛行方式可不簡單，它不但能夠大幅度地延長滑翔距離，還能夠進行快速的機動變軌。基於其具備的快速機動性能，其飛行軌跡變得難以預測，這樣一來，便可顯著提升對目標的打擊突防效果。
東風- 61導彈所搭載的並非是傳統意義上的分導彈頭，而是採用了面對稱升力體（類似乘波體外形）的無動力高超音速飛行器。這一飛行器有助於實施高超音速的滑翔機動飛行。
因此，利用高超音速飛行器作為導彈彈頭，以此來延長導彈的打擊範圍並提升其突防能力，已逐漸成為全球軍事強國在軍事裝備發展方面的新趨勢。舉例來說，俄羅斯的新一代「先鋒」洲際導彈，便採用了這樣先進的設計思路，為常規的洲際導彈專門配備了高超音速飛行器。
而美國的「暗鷹」高超音速導彈，也同樣是利用助推火箭先將高超音速戰鬥部送入預定的高度，之後再進行兩者分離。分離後的高超音速戰鬥部能自行在大氣層中進行高速滑翔，最終飛向預定目標。
依據公開論文所披露出來的詳細資訊，東風- 61導彈所搭載的並非是傳統意義上的分導彈頭，而是採用了面對稱升力體（類似乘波體外形）的無動力高超音速飛行器，其搭載的數量大約為3枚。這種特殊的飛行器在導彈助推段順利結束之後，便會迅速與助推器實現分離，再依託初始具備的動能進入臨近空間，進而實施高超音速的滑翔機動飛行。其最大飛行速度可達25馬赫左右，得以有效突破先進反導系統精心設置的攔截防線。
得益於高超音速飛行器帶來的射程加成效果，東風- 61的最大射程成功提升到了1.6萬- 1.8萬公里。這一提升真正意味著從中國本土進行發射時，東風- 61導彈可以成功打擊全球範圍內的任何目標。
據相關消息稱，得益於這種高超音速飛行器帶來的射程加成效果，東風- 61的最大射程成功提升到了1.6萬- 1.8萬公里。這一提升真正意味著從中國本土進行發射時，東風- 61導彈可以成功打擊全球範圍內的任何目標。
更為重要的是，在射程得到提升之後，東風- 61在飛行軌跡規劃的方面得以擁有更為充裕的選擇空間。它可以巧妙地繞過美國在中國周邊精心部署的重重反導探測和攔截網路，甚至還能從美國防禦相對薄弱的南半球方向展開出其不意的突襲。此外，再加上高超音速飛行器自身所具備的強大機動變軌能力，這使得美國想要對東風- 61實施攔截的難度變得極高。
更為關鍵的是，如今東風- 61的部分性能參數得以曝光，也可謂一種公開的對外威懾手段。東風- 61強大的突防能力與超遠射程，建立於中國在高超音速領域深厚積累的基礎之上。即便美國或其他國家企圖效仿，也難以憑藉較為薄弱的基礎，找到合適的切入點。
