美軍焦慮報告曝光：千架殲-20逼近！年產120架超美3倍，2030或成出口利器

隨著解放軍列裝的殲-20數量不斷增加，太平洋彼岸終於察覺到，一個長期被他們形容為：軍事裝備「尚未成熟」、「數量有限」的對手，正悄然發生改變。美國軍事媒體《1945》網站與英國皇家聯合軍種研究所近期發佈的報告，正是這種焦慮情緒的集中體現。

中國正在構建一支規模或達1000架殲-20的五代機機隊，令昔日「設想」的軍事藍圖，一步步變為現實。

在美國媒體看來，中國正在構建一支規模或達1000架殲-20的五代機機隊，令昔日「設想」的軍事藍圖，一步步變為現實。報告顯示，自2020年起，中國空軍新列裝的戰機中，五代機與高端四代機的佔比顯著提高。殲-20、殲-16不僅加速替代殲-11，甚至開始「向下延伸」，替換殲-7、殲-8這類老舊機型。如此更新節奏，意味著中國空軍正開始整體向重型化、高信息化方向轉變，而非僅僅是「增加數量」。

與F-22、F-35相比，殲-20機體更爲龐大，但對其而言，大噸位並非累贅，而是一種戰略選擇。

殲-20在體量上的優勢，是美媒不得不反覆提及卻又有意淡化的一點。與F-22、F-35相比，殲-20機體更爲龐大，但對其而言，大噸位並非累贅，而是一種戰略選擇：更大的內部空間意味著更多的燃油儲備、更大的彈艙容量、更強的航電和感測器升級潛力。在遠程作戰、持續巡航和多角色融合方面，這種設計理念本身，便顯示出與美軍「戰區內精細化作戰」的思路不同的發展方向。

目前，殲-20年產量已提升至約120架，這表明中國空軍每年新增的五代機規模，近乎是美軍自用F-35數量的3倍。

此外，更令美方憂慮的是中國軍方的生產速度。目前，殲-20年產量已提升至約120架，這表明中國空軍每年新增的五代機規模，近乎是美軍自用F-35數量的3倍。儘管F-35總產量也頗為可觀，但考慮到其中相當一部分要分配給盟友，無法直接在高強度衝突中轉化為美軍的即時戰鬥力。由此，我們不妨做一個簡單的假設：若按照70%的妥善率計算，中國空軍在任何時間點可投入使用的殲-20數量，可能接近800架；而一場局部高強度空戰的戰機部署通常僅需約200架。這種供大於需的「冗餘能力」，才是美媒真正忌憚之處。

在承認戰機數量上的劣勢後，美媒慣用的「找補行為」隨即上演。隨著渦扇-15版殲-20A亮相，《1945》網站一方面承認，該型發動機使殲-20A真正具備18噸級推力、超音速巡航和紅外隱身的優勢，令其在性能方面，可謂已與F-35使用的F135發動機處於同一水準；但另一方面，美媒卻又趕忙強調，這一裝備仍具有所謂的「可靠性瓶頸」。

殲-20A座艙後方的「背部隆起」是典型的面積率修形成果，核心目標是減少跨音速與超音速時的阻力。

文章特別提到殲-20A座艙後方的「背部隆起」，宣稱這一設計是為了容納更龐大的航電系統和電子戰設備，但也不免會產生額外阻力。就分析的專業性而言，這種言論本身就有失偏頗。實際上，這一設計是典型的面積率修形成果，核心目標恰恰是減少跨音速與超音速時的阻力，而非增加阻力。此外，採用「太行」發動機的殲-20A也在設計上存在類似結構，這並非是出於「性能妥協」，而是成熟氣動設計的展現。由此帶來的內部空間擴充，不過是附帶的工程利好。

至於發動機可靠性的問題，美媒依舊援引「美國發動機維護周期領先一個數量級」的陳舊說法，並以通用電氣高管的言論作為依據，聲稱中國噴氣發動機「幾百小時就需要大修」。但實際情況卻是，中國主力航空發動機的首次大修間隔時間早已提升至1000小時以上，儘管與美軍相比仍存在差距，但已顯著超越俄羅斯。更為關鍵的是，這一指標是在短短數年內實現躍升的，這一卓越的發展速度足以彰顯出中國可靠强大的軍事實力。

美媒的不實言論，撼動不了中國可靠强大的軍事實力。

美國媒體反覆提及「品質優勢」，卻有意忽略一個事實：現代空戰早已不再是單機性能的簡單較量，而是體系、數量、補充能力以及損耗承受力的綜合比拼。所謂「品質更優」的陣風戰機，在超視距空戰中仍會被殲-10C與霹靂-15壓制，這一情況絕非偶然，它正是中美軍事體系差距的必然體現。當中國成為全球唯一同時推進兩款下一代戰機研發、並以極快速度迭代五代機的國家時，美方所謂「品質優勢」的言論，便開始不攻自破。

在當前的軍事背景下，美國媒體開始探討一個此前極為敏感的話題：殲-20是否會出口？多位外國學者認為，2030年前後或許會出現轉機。

正是在這樣的背景下，美國媒體開始探討一個此前極為敏感的話題：殲-20是否會出口？多位外國學者認為，2030年前後或許會出現轉機，背後的原因顯而易見——隨著更爲先進的下一代戰機逐漸成熟發展，中國對殲-20的邊際需求將會降低，而成熟的設計、穩定的產能以及技術外溢，都將為戰機出口創造有利條件。回望過往，美國F-15的發展路徑，便是典型的先例。

關於潛在客戶，美媒特別提及了阿爾及利亞，以及部分被排除在F-35體系之外的波斯灣國家。從技術和戰略角度而言，殲-20並非普通的外貿裝備，而是一種足以重塑地區力量格局的利器。一旦向外出售，其意義將遠遠超越商業交易本身。

總體來看，美媒對殲-20的評價，始終在「不得不認可其進步」與「竭力維持心理優勢」之間搖擺不定。然而，現實的發展軌跡並不會因言辭而輕易改變。當數量、品質、迭代速度和工業能力都傾向於同一方時，美方所謂的「最後優勢」的消逝，往往只是時間問題。待再過幾年，新一代戰機真正嶄露頭角之時，美方這些自相矛盾的言論，或許都將成為歷史的注腳。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美國空軍全球打擊司令部（AFGSC）的負責人、美國空軍斯蒂芬·戴維斯（Stephen Davis）將軍接受了美國戰區網站專訪，提到中國轟20隱身轟炸機和其他飛翼隱身無人機時指，理解中國渴望擁有像美國人目前擁有的遠程打擊能力，且正積極推進此項計劃。但認為到目前為止，中國空軍的轟炸機部隊仍是一種區域性力量，但認為中國會繼續努力改善現狀。

戴維斯接受訪問時說：「我們的對手會審視我們的遠程打擊能力，……並試圖模仿這些能力，但他們做不到。」他還表達了對美國轟炸機部隊的信心：「除了美國之外，世界上沒有哪個國家能夠隨時隨地部署遠程打擊平台，對吧？實際上，中國充其量只能算是一個地區性轟炸機部隊。我認為他們正在努力繼續發展這方面的能力。」

轟-20曾出現在2021年中國空軍（PLAAF）的徵兵影片中。Youtube截圖

戰區網站表示，轟-20被認為是中國正在研發的隱形的飛翼式轟炸機，大致類似於美國的B-2「幽靈」轟炸機，其研發據說始於21世紀初。美國軍方先前估計，其最大未加油航程接近6214英里（10000公里），並指出透過空中加油可以進一步延長航程。過去的報道指，它能攜帶多達10噸的彈藥，包括對地攻擊飛彈和反艦巡航飛彈。

在2024年的《中國軍力報告》中，五角大樓官員推測轟-20可能會在接下來的10年內首次亮相。但2025年的《中國軍力報告》中五角大樓並隻字未提及此觀點。該報告指「在中國目前部署的系統中，東風-26中程彈道飛彈和轟-6N空射彈道飛彈都是高精度戰區武器，非常適合投送低當量核武。」這印證了戴維斯關於中國轟炸機力量持續存在區域局限性的評論。

轟-6N。社交平台圖片

但美國官方之前曾「唱衰」過轟-20。當時雜誌「防務突破」網站（Breaking Defense）報道指，2024 年一位美國情報官員表示，轟-20隱形轟炸機實際上並不存在威脅。

這位官員當時表示：「當你仔細審視其系統設計時，它可能遠不如美國的低可觀測性平台出色。他們在工程設計方面遇到了諸多難題，比如如何讓該系統的功能與B-21之類飛機的功能實現相似的運作模式。」但他沒透露如何得知轟-20的具體設計。

戰區網站表示，中國目前的轟炸機部隊由轟-6系列的各種改良型組成，其核心設計源自蘇聯的「獾」式轟炸機Tu-16。 2019年正式亮相的轟-6N型轟炸機使中國解放軍得以重建戰略核三位一體。轟-6N型的主要設計用途是在機身下方掛載一枚超大型空射彈道飛彈，並且是少數幾款具備空中加油能力的轟-6系列轟炸機之一。但目前尚不清楚轟-6N型轟炸機整合了多少種不同類型的飛彈，但其武器庫中確實包含可攜帶核彈頭的「京雷-1」飛彈。

中國轟-6系列轟炸機部隊。央視截圖

儘管美方多次提及轟-20，但目前轟-20的狀態是未知的。中國只在官方和企業機構的宣傳上暗示過有下一代轟炸機，但從未透露具體細節。

該網站同時指，即使轟-20的狀態未知，但中國仍在發展不同平台遠程航空打擊力量，包括六代機、攻擊-11和馬蘭基地出現的神秘無人機等具備中遠程打擊能力的航空器，指中國海軍在過去一年裡，在提升航空能力方面取得了重大能力。但對及中國反介入和區域拒止能力所帶來的日益嚴峻威脅，戴維斯並沒給出太多細節回答。

B-21轟炸機。

他僅說：「我們有責任能夠每天為總統做到這一點。我們必須能夠突破敵方的防空系統，並按指示提供相應能力。正如我所說，我們將繼續這樣做，基本上就是，獲取我們所能獲取的所有信息，並整合B-21轟炸機。顯然，B-21的一大優點在於它將具備更強的能力，會配備更多的傳感器，擁有更多輸入信息，這將使其作為一款穿透型轟炸機更加強大、更具作戰能力。」

當被問及如何利用轟炸機對中國的海軍力量進行打擊時，他說：「我認為，遠程打擊對我們戰爭部的每項重要任務都至關重要。顯然，現代軍隊的優勢之一在於其武器裝備，包括武器種類、攻擊目標的數量和類型」，「在美國可能遭遇的任何重大衝突中，其轟炸部隊都會積極參與運用這些技能。」