將軍澳日出康城首都某單位業主及設計師，涉擅自拆除部分主力牆，在牆上開一個寬約1米和高2米的洞及安裝門，遭屋宇署票控。業主否認明知未經批准及同意進行建築工程等兩項傳票罪，案件星期三（12月10日）於觀塘裁判法院結案陳詞。控辯雙方爭議被告是否知悉拆除結構牆，裁判官劉淑嫻將案押後至12月29日裁決。
被告辜晉豪，被票控1項明知未經批准及同意進行建築工程罪，及1項進行工程、而工程進行方式相當可能導致有人受傷或財產損毁的危險罪。
日出康城業主涉拆主力牆，控辯爭議被告是否知悉拆除結構牆。
被告今沒到庭，控辯雙方均採納書面陳詞。控方認為在法律層面上，主要證明被告是知道建造的方式，知道要拆除結構牆，有絕對責任，但毋須證明拆除主力牆後相當可能構成的危險狀況。辯方亦認同，法庭需考慮被告是否有絕對責任，在事實層面上爭議被告是否知道拆除的牆就是結構牆。裁判官劉淑嫻將案件押後至12月29日裁決。
控辯雙方承認事實指，涉事單位前業主於2022年10月31日把單位賣給被告，當時該單位涉案結構牆並不存在洞口，而日出康城首都客務處在同年11月1日收到該單位的室內裝修申請，申請表上有被告作為業主的簽名。
2023年5月29日、6月1日及6月3日，屋宇署人員到該單位視察，發現客廳與睡房之間有200毫米厚的結構牆被拆除以安裝門，洞口約1米寬和2米高、洞口所有鋼筋被移除。
裁判官劉淑嫻將案押後至12月29日裁決。
屋宇署在2022年9月15日至2023年9月14日期間，從沒收到任何有關該單位的加建或改建申請，上述拆除或改造結構牆的工程未有獲得建築事務監督的批准和同意。
專家意見指，涉案結構牆洞口削弱結構牆及減低其承擔荷載能力，導致結構危險，已危害到該結構牆的完整性，使其不足以支承上層荷載，而該洞口是以不安全的方式建造，如果不採取補救措施，由於荷載超出承擔能力，會令該結構牆損毀，並導致樓宇其他結構損毀，而逐步倒塌。
屋宇署的傳票指，有人提出告發，指辜晉豪於2022年10月31日至2023年5月27日期間，作為與日出康城首都6座某室拆除部分結構牆建築工程直接有關的處所擁有人，授權進行該工程，其方式相當可能導致任何人受傷或財產損毁的危險；及明知未事先獲得建築事務監督的書面批准及同意，而在上址展開或進行該工程。
涉事設計師黎俊傑及承建商遠域企劃有限公司早前認罪，分別罰款6萬元及20萬元。
案件編號：KTS11159、11160/2024
美國總統特朗普希望在林肯紀念堂附近興建一座高76米的凱旋門。國家公園管理局一份初步評估報告指出，當局為爭取在三年內完成項目，工程可能每日進行20小時，全年無休。
報告提到，興建這座凱旋門需要高達98米的塔式起重機、鏟車、混凝土泵系統及其他設備。凱旋門的高度將超過林肯紀念堂兩倍。工程將全年無休，每日分兩班、每班10小時進行。
資料圖片：2026年5月11日，華盛頓，工人在紀念圓環進行勘測，該處是總統特朗普提議興建凱旋門以紀念美國建國250周年的地點。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片
國家公園管理局職員這份長達24頁的評估報告，是上周公布的。報告屬於一項加速歷史文物保育審查的一部分，該審查於上周五展開。國家公園管理局負責監管當局擬興建凱旋門的土地。
國家首都規劃委員會上周投票，要求負責監管國家公園管理局的內政部提供更多資料。這次投票基本上令項目得以繼續，當局正研究凱旋門可能對航空交通造成的影響，以及區內建築和交通的其他具體細節。
資料圖片：2026年4月10日，美國藝術委員會公布的總統特朗普新凱旋門藝術效果圖和設計圖，該凱旋門計劃在華盛頓林肯紀念堂與阿靈頓國家公墓之間興建。(美聯社圖片/Jon Elswick) AP圖片
6月4日的投票前，約20名公眾人士發表了近三小時的意見，部分人代表歷史和建築組織。他們大多數對凱旋門項目表示關注，該項目是共和黨總統特朗普在華盛頓留下印記的數個項目之一。
凱旋門選址的初步勘測和測試已於上月展開，其他審批程序亦在進行中。美國藝術委員會已批准凱旋門的設計，該委員會只負責監管設計，對凱旋門或其審議的任何其他項目的實際建造或資金沒有任何角色。
資料圖片：2026年4月15日，華盛頓白宮詹姆斯·布雷迪新聞簡報室，白宮新聞秘書卡羅琳·利維特向記者展示新凱旋門的藝術效果圖，財政部長斯科特·貝森特在旁觀看。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片
首都規劃委員會正尋求更多資料，以證明高聳凱旋門的擬議高度合理，並要求提供更多關於照明、雨水管理以及如何為遊客規範交通和泊車的細節。
凱旋門的擬建地點位於林肯紀念堂對岸的波托馬克河畔，靠近朗奴列根華盛頓國家機場的飛行航線。聯邦航空管理局周三表示，正審查該項目擬議的高度是否對區內航空交通構成風險。一年前，一架美國航空客機與一架陸軍黑鷹直升機在機場附近繁忙空域相撞，造成67人死亡。
聯邦航空管理局的審查「未發現擬議凱旋門對列根機場運作造成不利影響」，但確定建築物頂部需要安裝紅色障礙燈，發言人唐奈爾·埃文斯形容這是一種常見的安全工具。他表示，聯邦航空管理局將與國家公園管理局協調，進行全面的航空研究。
國家公園管理局在報告中表示，航空所需的安全照明將納入凱旋門設計中，「採用最少干擾的技術，確保符合飛機能見度要求，同時限制不必要的燈光排放。」
曾擔任特朗普白宮幕僚秘書的威爾·沙夫領導該委員會，他表示相信華盛頓限制新建建築物高度的聯邦法律不應適用於凱旋門。該法律將華盛頓大部分建築物的高度限制在最高40米。
批評者認為，凱旋門將主導天際線，並破壞林肯紀念堂與阿靈頓國家公墓之間精心設計的景觀。凱旋門的高度將超過林肯紀念堂（30米）兩倍，並接近華盛頓紀念碑（約169米）的一半。
特朗普一直推動興建這座76米高的凱旋門，以紀念美國建國250周年。他曾表示，項目可由興建新白宮宴會廳項目剩餘的私人捐款支付。白宮東翼曾被拆除，以騰出空間興建大型宴會廳。
凱旋門的成本估算仍在計算中，預計將由納稅人及私人資金混合支付。一群退伍軍人及一名歷史學家已在聯邦法院起訴特朗普政府，試圖阻止該項目，理由是擔心項目會破壞視線。
康涅狄格州民主黨參議員理查德·布盧門撒爾批評政府，指其在推動特朗普華盛頓地區建築項目方面「持續缺乏透明度」。除了計劃中的宴會廳，特朗普還在翻新林肯紀念堂倒影池，並沿波托馬克河重建一個公眾高爾夫球場。這些項目均未經過通常的法律審查或國會審批。
布盧門撒爾周二致函內政部長道格·伯格姆及國家公園管理局署理局長傑西卡·鮑倫，信中寫道：「你們對法律程序和公眾利益的漠視，在從白宮宴會廳和凱旋門的建造，到林肯紀念堂倒影池的重新密封等項目中都顯而易見。」
（美聯社）
