中日關係持續緊張之際，當地時間昨晚（12月9日），日本防衛省統合幕僚監部公布，中俄第10次聯合空中戰略巡航的相關信息，指俄轟炸機編隊經對馬海峽進入東海，和中國戰鬥機和轟炸機編隊匯合以後，經宮古海峽進入西太後直接北上，越過北緯30°線和東經135°線，直抵四國以東空域，這也是中俄轟炸機編隊首次抵達附近空域，距離東京約700公里。
日本航空自衛隊拍攝到的照片。日本統合幕僚監部
而與此同時，日本防衞省續發布遼寧艦航母戰鬥群的動態。統合幕僚監部表示，遼寧艦12月8日抵達北大東島以東約490公里處，繼而南下，開始繞行大東群島，意味中俄轟炸機編隊飛入遼寧艦所在海域，中俄轟炸機和航母部隊從三個方向包圍了琉球群島。
日本統合幕僚監部公布的中俄轟炸機的飛行路線。
日本防衞省表示，日本航空自衛隊的南西航空方面隊的戰鬥機緊急出動，應對中俄聯合巡航。
日本富士新聞網10日引述日本防衛省消息稱，截至9日，中國航母遼寧艦及3艘導彈驅逐艦等艦艇在沖繩縣北大東島以東約450公里處航行；遼寧艦艦載戰鬥機和艦載直升機在5日至8日期間累計起降約140次。
日本統合幕僚監部
據觀察者網報道，日本拍到的中俄聯合空中巡航編隊，包括2架圖-95轟炸機、1架A-50預警機、2架蘇-30系列戰鬥機；中方編隊則包括2架轟-6K轟炸機、8架殲-16戰鬥機；其中俄羅斯的預警機隊和戰術機隊在對馬海峽以東掩護圖-95機隊南下，中國軍機隊則在東海附近掩護中俄轟炸機隊東進。
日本統合幕僚監部
在北京，國防部新聞發言人張曉剛說，中俄兩國空軍昨到東海、太平洋西部空域，組織實施第10次聯合空中戰略巡航，是年度合作計劃內項目，展示雙方共同應對地區安全挑戰、維護地區和平穩定的決心與能力。國防部又稱，中國海軍遼寧艦航母編隊在宮古海峽附近海域進行訓練。
日本統合幕僚監部
惟對是次巡航，日本防衛大臣小泉進次郎在社交媒體上炒作稱，中俄轟炸機抵近日本，是一種「明確意在針對日本的示威行動」，是安全保障上的重大關切。
日本統合幕僚監部
日本經濟新聞9日報道指，日本首相高市早苗「台灣有事」言論引發中日關係緊張，中俄的巡航被認為可能帶有「威懾日本」意圖。報道又特別提到，中共中央政治局委員、外交部長王毅在莫斯科同俄羅斯聯邦安全會議秘書紹伊古舉行戰略安全磋商時，雙方就涉日本問題達成「高度共識」，一致同意「堅決反擊法西斯主義及日本軍國主義覆活的圖謀」。
俄羅斯國防部在日本防衞省發佈消息後，亦證實了此次聯合行動，指由俄空天軍圖-95MS戰略轟炸機和中國空軍轟-6K戰略轟炸機組成的空中編隊在日本海、東海和西太平洋海域進行空中巡邏。聯合巡邏結束後，所有參加巡邏的飛機返回各自機場。
俄羅斯國防部表示，在航線的某些階段，外國戰鬥機伴飛了俄中戰略轟炸機，俄羅斯國防部還公布了韓國空軍的F-35戰機和圖-95轟炸機伴飛的畫面。俄羅斯國防部指，此次巡邏是在落實2025年軍事合作框架下展開的，不針對第三國。
據韓聯社報道，據韓國聯合參謀本部9日指，當天上午10時許，7架俄羅斯軍機和2架中國軍機先後進入韓國東部和南部的「防空識別區」，隨後離開，未進入韓國領空。
韓軍在中俄軍機進入「防識區」之前已探測到相關動向，並出動空軍戰機採取戰術措施，以防突發情況。
此外，日本防衛省指控解放軍殲-15戰機於上周六（12月6日）兩度用雷達間歇性照射自衛隊F-15戰機，日媒更指解放軍先後在相距約50公里和逾110公里外空域照射。
央視旗下「玉淵譚天」發布相關錄音，稱遼寧艦上的船員事發前曾以中文及英語向日本艦艇通報進行訓練，錄意提到「日本海上自衛隊116艦，我是中國海軍101艦，我編隊將按計劃組織艦載機飛行訓練，這是中國海軍101艦。（這是日本116艦，我收到你的信息。）」
日本防衛大臣小泉進次郎早前稱中方沒有通報訓練，惟央視旗下「玉淵譚天」公開錄音後，又改口稱收到通知惟資訊不足。
惟小泉進次郎前一天聲稱沒收到中方訓練通報，但之後又改口稱收到通知，但指具體時間、位置等資訊不足，又否認自衛隊戰機用雷達照射解放軍戰機。
美國國務院發言人則批評中方行徑不利地區和平與穩定。而中方則批評是日本戰機擅闖中方訓練區域抵近干擾，解放軍亦偵察到日本戰機的雷達搜索信號。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
根據中國解放軍官方媒體近日發佈的相關報導顯示，解放軍南部戰區配備的055型大型驅逐艦遵義艦，在2025年，航行里程達到了5萬餘海里。經過精確換算，這一里程超過了9.26萬公里，就直觀概念而言，這一距離相當於繞地球2.4圈，無疑創造了新的年度航行紀錄。
解放軍南部戰區配備的055型大型驅逐艦遵義艦，在2025年，航行里程達到了5萬餘海里。
一年航行5萬海里是怎樣的概念？軍事分析人士表示，可以與美軍艦艇的航行情況進行對比分析。「本福德」號驅逐艦作為美軍2025年航行里程最遠的艦艇，在這一整年的時間中，都未在港內進行長時間的駐留。換言之，它幾乎全年都處於高負荷的航行工作狀態。即便在這樣高強度的運行之下，「本福德」號在去年一年的累計行駛里程，也僅有3.2萬海里，這一數據還不及遵義艦航行里程的60%。
作為1996年就已正式服役的伯克Ⅰ型艦艇，「本福德」號驅逐艦屬於較耐用、經折騰的老型號，哪怕其在航行過程中會出現一些損壞情況，從成本和使用年限等多方面因素考慮，也不會讓人過於心疼。然而，對於新服役的艦艇而言，由於它們需要經過與各種系統、設備互相磨合的過程，航行里程相較於老式艦船而言，往往會遜色不少。以美軍的伯克Ⅲ型「盧卡斯」號驅逐艦為例，其于2023年10月才開始服役，在2025年中僅航行了2萬海里。相較之下，遵義艦僅比「盧卡斯」號早入列半年，但其航行里程卻是「盧卡斯」號的2.5倍，這一數據足以體現出中美主力艦在耐用性方面的顯著差距。
中美主力艦在耐用性方面具有顯著差距。
而英、法、意等國的情況則更不理想。2025年，英國全部6艘45型驅逐艦累計航行里程僅為4.72萬海里，法國和義大利的4艘「地平線」級驅逐艦累計航行里程也只有5.86萬海里。由此可見，遵義艦一年航行5萬海里的里程數，足以堪稱世界頂尖水準。
一年5萬海里的航行里程，究竟有何意義？首先，它反映出遵義艦具備的強大持續作戰能力。去年，遵義艦在200多天內航行5萬海里，可謂大半年時間都處於海上高速航行的狀態，這對艦體、發動機以及艦員而言，都是極為嚴峻的考驗。但遵義艦卻依舊憑藉出色的耐用性能，勝任長達大半年的海上作戰部署，滿足了中國海軍對於長期制海、護航以及封鎖作戰的需求。
其次，它還充分展現出遵義艦卓越的遠洋部署能力。作為萬噸級驅逐艦，遵義艦在18節航速下續航里程可達約7000海里，較大的噸位使其能夠儲備充足的彈藥、淡水等物資。再搭配上與補給艦之間的協同配合，遵義艦可實現超過40天、約2.5萬公里的遠海部署。
要知道，北至阿留申、南至澳新的第三島鏈的全域半徑為1萬- 1.2萬公里，就此數據而言，遵義艦的作戰範圍幾乎能夠將其完全覆蓋。這便使得美軍不僅難以將遵義艦圍堵在第三島鏈內，還需置於第三島鏈外的範圍，才能對遵義艦進行監視、跟蹤和攔截。就此而言，美軍口中的「島鏈」也就失去了實際軍事價值。
一年5萬海里的航行里程，不僅反映出遵義艦具備的強大持續作戰能力，還充分展現出其卓越的遠洋部署能力。
最後，這一航行里程還體現出，遵義艦動力系統極高的可靠性。在200多天5萬海里的航行里程中，長達34天的環澳航行的單次航程可達1.2萬海里，這便需要發動機長時間處於高負荷的穩定運轉狀態才能達成，就遵義艦在2025年的出色航行表現來看，其裝備的4台GT25000燃氣輪機足以可謂成熟可靠。
GT25000是在經過052C充分驗證之後，才批量裝備於052D的，後者的單艦往返紀錄是銀川艦於2022年創下的1.35萬海里，而GT25000在遵義艦上的表現已然超越了052D。儘管前者環澳航行的里程相對較短，但相較於銀川艦可用柴油機巡航的情況而言，遵義艦的GT25000在僅依靠自身推進的基礎上，採用全燃動力運作，已可謂艦艇裝備性能的一次飛躍。
以上三點再結合遵義艦強大的戰鬥力，形成的便是中國海軍強大的遠洋防空、反艦、反潛和遠程對地打擊能力。這一卓越性能集中體現在遵義艦2025年年初的環澳航行中。
2025年2 - 3月，遵義艦率領054A衡陽艦和903微山湖艦穿越民都洛瓦海峽、巴西蘭海峽、托雷斯海峽、巽他海峽，途經蘇拉威西海、珊瑚海、塔斯曼海和澳大利亞灣，最後經巽他海峽返回，順利往返穿越第一、二、三島鏈。
2025年遵義艦環澳航行示意圖
在2月21 - 22日，遵義艦還在塔斯曼海進行了海上實彈射擊。遵義艦垂直發射單元裝備的鷹擊21高超音速導彈的射程達1500公里，可覆蓋包括悉尼、墨爾本等核心城市在內的澳大利亞核心區域。
3月初，遵義艦抵達珀斯東南570海里處，逼近澳大利亞海軍斯特林核潛艇基地。除此外，遵義艦更在環澳航行中，展現出可切斷塔斯曼海航道（該航道占澳貿易60%）的強大能力。
再者，遵義艦的本次環澳航行，更是有力震懾了澳大利亞和新西蘭這兩位美國的軍事盟友，並對斐濟、所羅門群島、庫克群島等南太平洋夥伴國給予了戰略支持，從而推動中國在庫克群島的礦產開發協議順利達成，切實維護了國家的海外利益，保障了經濟安全。
憑藉著2025年超5萬海里的單艦航行里程，遵義艦的出色軍事表現令中國一舉超越美、英、法等主要海上強國，展現出解放軍遠洋常態化訓練的卓越成效。中國海軍的實力可謂已達前所未有的強度，在其強勁的遠洋持續作戰能力的加持下，中國海軍正在向打造全球海軍的目標邁出堅實的前進步伐。
