社會事
環保署表示，自2008年起運作、位於元朗牛潭尾的動物廢料堆肥廠，設備已經超出使用壽命，運作效能逐漸下降，廠房每日可處理馬廄廢物的能力，亦不足以應付本港每日約80公噸的馬廄廢物產生量，未能送往堆肥廠的馬廄廢物需運往堆填區棄置。署方正研究以更現代化及更合乎環保概念和成本效益的方式處理馬廄廢物，將適時公布有關詳情及現有堆肥廠的安排。
本港每日約有80公噸的馬廄廢物產生量。資料圖片
牛潭尾堆肥廠採用密封式技術把含馬糞、稻草或紙類墊料、馬匹飼料等的馬廄廢物轉化成堆肥。環保署說，堆肥廠目前備有堆肥存量約200公噸，足以滿足未來一段時間的業界需求。
環保署正研究更現代化的方法處理馬廄廢物。
署方同時了解堆肥廠產出的堆肥產品，現時除用於農業及種植外，亦有用作抑制野草生長的覆蓋物等其他用途，現時正積極向本地農戶推廣本港各廢物處理設施生產的再生產品，包括環保園生物炭生產試驗設施產出的生物炭、Y.PARK產出的木碎覆蓋物及O∙PARK1 產出的堆肥，協助農戶認識並使用這些同樣能有效改善土壤及種植的環保產品。
環境保護署透過與路政署協作，將由塑膠回收再造成的創新聲學超材料應用於路政署在大埔運頭角里的一項道路重鋪工程，顯著減少工程噪音對鄰近居民的影響，成功將原先施工時間由三晚壓縮至一整天。
由於受日間的交通限制，一般道路維修工程往往需要在深夜或假日封路才可進行，而環保署亦會根據《噪音管制條例》發出建築噪音許可證，要求承建商在施工時必須盡量減低建築噪音對附近環境的影響。因此，道路工程的計劃和時間表須配合臨時交通措施，並受到手提破碎機等產生較大噪音的機動設備一般只能在平日午夜前才可運作的限制，令工程每天的規模變得相當有限。若以傳統方法施工，有關大埔運頭角里的道路重鋪工程需要三晚分階段完成。
在環保署、路政署、相關部門與承建商的協調下，大埔運頭角里的工程採用了先進的靜音電動破碎機及聲學超材料隔音罩，成功降低地面破碎工作噪音高達15分貝（A），大幅減低工程對鄰近居民及社區的影響，滿足居民生活及各種社區活動的需要。
該段約三百米長的道路於二月一日（星期日）從上午八時至晚上十時完成相關工作，包括刨去路面舊瀝青、打鑿、清理、重鋪及壓平等，施工一整天後於晚上十時重開有關路段，相比原先需要三晚完成，提升效率之餘亦減少連續數天影響居民作息。此外，聲學超材料隔音罩較傳統的隔音罩輕巧，易於移動，而其三面百葉的設計亦能確保良好的通風，保障工人的健康安全，並顯著改善施工環境。
工程期間，環保署一直與各持份者，包括當區區議員、附近居民、教會、老人院、警方等保持緊密聯繫，最後成功展示了一種多方共贏的模式，鄰近居民及社區團體均對這次道路重鋪工程反應正面。
在發展稠密的香港都市內進行道路維修工程面臨諸多挑戰，展望未來，環保署將繼續與工程項目倡議者攜手合作，在道路工程中更廣泛地應用這項創新技術，我們期望在未來可利用此技術把必要的晚間道路維修工程由多晚盡量壓縮至在假日一整天內完成，以期對市民的影響減至最低。
環保署利用創新聲學超材料減少噪音影響 提升工程效率 政府新聞處圖片
環保署利用創新聲學超材料減少噪音影響 提升工程效率 政府新聞處圖片
環保署利用創新聲學超材料減少噪音影響 提升工程效率 政府新聞處圖片
環保署利用創新聲學超材料減少噪音影響 提升工程效率 政府新聞處圖片
