億萬富豪馬斯克（Elon Musk）的太空探索科技公司（SpaceX）旗下的衛星網路服務公司「星鏈」（Starlink）宣布，將在今年衛星星座進行大重組，降低4400多顆衛星的軌道高度，以降低發生碰撞風險。幾天前，中方代表在聯合國安理會一個會議上表示，個別國家的商業衛星星座肆意擴張，缺乏有效監管，更點名「星鏈」衛星曾兩次迫近中國空間站以致需緊急避碰。
近年隨著企業和各國競相部署數萬顆衛星，以提供網路服務，並用於通訊及地球影像等太空服務，以致地球軌道上的太空飛行器數量急劇增加。
星鏈宣布今年衛星星座進行大重組，降低4400多顆衛星的軌道高度。SpaceX網站圖片
星鏈工程副總裁尼科爾斯（Michael Nicolls）在X發文稱，星鏈正對其衛星星座進行重大重組，將運行高度約550公里的衛星降至480公里，以提升太空安全，以提高太空安全。SpaceX將衛星重新部署到太空碎片和其他計劃中的衛星星座較少的軌道區域，從而降低發生碰撞風險，並使衛星能夠更快地脫離軌道。
尼科爾斯在發文中表示，星鏈目前運行在約550公里高度的衛星，將在今年內降至約480公里，這將涉及移動4400多顆衛星。
他指，降低衛星高度會使星鏈的軌道更密集，並將以多種方式提高太空安全，他說，在500公里以下，空間碎片數量以及計劃中的衛星星座顯著更少，從而降低了總體碰撞概率。
路透社去年12月19日報道，SpaceX罕見披露其旗下星鏈的一顆在軌衛星12月17日突發故障，在約418公里高度與地面失去通信聯繫，並產生了「少量」太空碎片。
星鏈12月19日在X官方帳號發布消息，承認編號為35956號的星鏈衛星當天發生異常。因衛星推進劑儲箱發生洩漏，其軌道半長軸在短時間內衰減約4公里，釋放出少量可追蹤、相對速度較低的物體，顯示衛星疑似發生爆炸類異常。SpaceX當時稱，該衛星仍保持基本完整，正處於翻滾狀態，預計將在數周內墜入地球大氣層並完全燒毀。
低地球軌道的互聯網衛星通常被發射至約500至1200公里的高度。目前，國際空間站運行在400公里的高度，而中國天宮空間站的運行軌道高度介乎於340公里至450公里之間。
尼科爾斯表示，在即將到來的太陽活動極小期（預計2030年左右）期間，彈道衰減時間，即軌道物體墜回地球所需的時間，將減少80%以上。太陽的活動周期約為11年，其活動強度會影響地球高層大氣的密度。在太陽活動極小期，大氣密度下降，從而延長了衛星的軌道衰減時間。
尼科爾斯指，星鏈衛星具有極高的可靠性，在超過9000顆在軌運行衛星中，僅有兩顆失效。但如果衛星在軌道上發生故障，仍希望它能盡快脫離軌道。但星鏈降低衛星軌道高度的行動，將要與監管機構、其他運營商及美國太空司令部密切協調。
他表示，相關措施將進一步提高衛星星座的安全性，尤其在應對其他衛星運營商進行非協調機動和發射等難以控制的風險。
商業衛星星座肆意擴張，缺乏有效監管，帶來安全問題。
去年12月29日，中國代表在低地球軌道衛星問題安理會阿里亞模式會議上發言時表示，個別國家的商業衛星星座肆意擴張，缺乏有效監管，帶來安全問題，並以星鏈為例，在軌衛星超1萬顆，曾兩次迫近中國空間站致緊急避碰，近期一顆解體產生100多枚碎片，嚴重威脅缺乏控軌能力的發展中國家航天器。
此外，一些低軌衛星星座無視相關國家法律規定，在他國上空和邊界私自開通信號服務，成為干預他國內政的工具。在非洲薩赫勒、南亞及東南亞地區，星鏈被恐佈分子、分離勢力以及電詐集團大量使用，帶來監管和執法問題。中國代表呼籲相關國家切實遵守《外空條約》義務，對本國商業航天活動加強監管。
據《南華早報》報道，星鏈目標是在全面建成後擁有超過4.2萬顆在軌衛星。每顆衛星的設計壽命為5年，之後將被有計劃地引導進入地球大氣層中燒毀。
與此同時，中國也在建設自己的互聯網衛星星座，包括國網星座和千帆星座，目標都是部署超過1萬顆互聯網衛星。
深喉
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繼去年尾美國五角大樓的「中國軍力報告」炒作所謂「中國軍事威脅論」後，2026年伊始，美媒《新聞周刊》（Newsweek）也刊出了「中國計劃在2026年稱霸海上」（China＇s Plans to Dominate at Sea in 2026）的文章，指2025年中國已部署新的軍艦，在太平洋地區擴大影響力，預計新一年中國將快速推進海軍現代化，擴大在海上的影響力。中國駐華盛頓大使館發言人劉鵬宇嚴正回應，指中國的軍事發展並非針對任何第三方，唯一目的在於維護國家主權、安全和發展利益。
《新聞周刊》1月1日報道，中國已建成世界上艦艇數量最多的海軍，擁有超過370艘艦艇和潛艇，其中包括3艘航空母艦，打造「世界一流」軍隊計畫的一部分，包括最先進的航母福建號，到西太平洋和澳洲附近進行兩次引人注目的遠距離部署，表明中國海軍越來越有能力挑戰美國的海上霸權。五角大樓最新版的「中國軍力報告」更渲染「中國旨在取代美國成為世界上最強大的國家。」
中國航母在在太平洋演練。中國軍號圖片
報道更提及，近期中日兩國之間的「海上對峙」，似乎是一個「不祥之兆」，宣稱中國海軍可能會在2026年擴大部署範圍，包括增加部署頻率和持續時間，並前往更遠的地區；聲稱海上力量與龐大的導彈庫，已成為中國試圖對抗美國在「第一島鏈」軍事存在的關鍵。
報道援引新美國安全中心（CNAS）兼職高級研究員舒加特（Tom Shugart）稱，福建號的服役以及顯然正在建造的核動力航母，凸顯中國為打造一支出動員更高、有效載荷更大、作戰航空能力更強的航母部隊。
解放軍東部戰區早前圍繞台島演練。
福建艦是一艘配備彈射器的航母，能夠起飛更重的飛機，包括殲-35隱形戰鬥機。舒加特認為，表明中國航母艦載機聯隊正朝著「更有生存能力，航程更遠」的方向發展。
報道指，2025年中國海軍服役了首艘新一代隱形護衛艦——054B型護衛艦，並開始對076型兩棲攻擊艦進行海試，該艦艇具備通過彈射器起飛飛機的能力，可用於從海上向岸上投送力量。舒加特稱，這凸顯中國對水面艦隊持續推進現代化，其中包括了4個型號、超過40艘的054型護衛艦系列。
新一代054B型護衛艦。新華社圖片
與此同時，美國海軍最近也對其護衛艦項目進行重大調整，目標是在2028年首艦下水，是美國總統特朗普提出的「黃金艦隊」計劃的一部分
舒加特認為，076型兩棲攻擊艦是中國海軍艦隊中獨具特色的艦艇之一，它既可作為登陸作戰的海上平台，也可用於無人機飛行作業，使該艦能進行空中偵察和目標鎖定。
076型兩棲攻擊艦。新華社圖片
報道又引述澳洲海軍分析人士勒克（Alex Luck）稱，包括新型航母在內的新艦艇服役，顯示中國海軍對其裝備採購選擇的信心，且相關進展仍在加速。他指，076型兩棲攻擊艦的快速建造和裝配，以及這種設計在世界其他地方都不存在的事實，都印證了這點。
對中國海軍去年的幾次遠海演訓，包括雙航母遼寧艦和山東艦首次同時現身於西太平洋，舒加特形容，中國已成為「在多數衡量標準下的世界首屈一指海上強國」，表明中國正越來越適應在遠離本土的海域運作其海軍力量。
分析人士指，這些部署助中國累積指揮控制和後勤方面的經驗，同時也使中國海軍過去存在過往受限地區，實現了海軍的常態化存在。
去年11月7日，日本首相高市早苗甫上任便狂言台海衝突可被視為日本「存亡危機事態」，引發中方強烈不滿，導致兩國緊張關系急劇升級。到12月，遼寧艦編隊穿航宮古海峽，日方又渲染中國戰機在公海用雷達照射日本戰機。勒克形容，最近遼寧艦在日本附近出現的事件似乎是「一個不祥之兆」。
但外交部12月7日已闡明嚴正立場，指日本戰鬥機對中方正常軍事活動頻繁抵近偵察干擾才是最大的海空安全風險，中方不接受日方所謂交涉，已當場駁回，並在北京和東京分別提出反交涉。
惟當被問及中國是否可能嘗試擴大在「第三島鏈」周邊存在時，勒克聲稱，中國海軍可能會在2026年擴大部署範圍，包括增加部署頻率和持續時間，並前往更遠的地區，「重點仍將放在西太平洋及鄰近的印度洋地區。」
外媒分析認為，配備彈射器的中國航母福建艦，能夠起飛更重的飛機，正朝「更有生存能力，航程更遠」的方向發展。央視截圖
另一方面，引人注意的是，五角大樓最新的「中國軍力報告」中，「判斷」中國的目標是擁有總計九艘航母，使其在太平洋地區的航母數量超越美國，現時美國海軍在該地區部署了6艘航母。
勒克聲稱，「我們有望看到更多跡象表明，093B型核動力攻擊潛艇在服役後實現作戰狀態。」他指，外界密切關注一款被稱為041型的新型中國潛艇。
舒加特也炒作稱，中國海軍今年另一目標是持續增強登陸能力，包括進一步整合登陸艇以及在兩棲演習中使用民用船隻，他將登陸艇稱之為「模塊化橋樑登陸艦」，配備了長長的坡道，使軍用車輛能夠繞過防禦嚴密的灘頭陣地。
舒加特更認為，去年的「九三閱兵」所展示的偵察監視和布雷無人潛航器，以及一系列新型反艦巡航導彈和高超音速系統，表明中國正日益重視水下作戰、海上拒止能力與遠程打擊一體化融合。
勒克則關注中國的第四艘航母，認為2026年將進入關鍵階段，也密切關注是否會出現第二艘076型兩棲攻擊艦。
《新聞周刊》最後稱，隨著美國加大造船力度，並向前沿部署兵力以維持其在太平洋地區的軍事存在，中國是否會進一步增強其海上力量，包括建造新型艦艇，還有待觀察。
中國駐華盛頓大使館發言人劉鵬宇已嚴正回應《新聞周刊》報道，指中國的軍事發展並非針對任何第三方，唯一目的在於維護國家主權、安全和發展利益，並表示，中國航母的未來發展計劃將根據國防需要進行全面考慮，必須強調的是，中國的社會主義國家性質，走和平發展道路的戰略抉擇，獨立自主的和平外交政策，決定了中國始終不渝奉行防禦性國防政策。
此外，針對美方發布所謂「中國軍力報告」，國防部新聞發言人張曉剛近日也表示，美國年復一年發布此類報告，粗暴干涉中國內政，惡意曲解中國國防政策，憑空臆測中國軍力發展，誣蔑抹黑中國軍隊正常行動，通篇充斥著對華錯誤認知和地緣政治偏見，渲染所謂「中國軍事威脅」誤導國際社會，中方對此強烈不滿、堅決反對。
外交部發言人此前曾明確回應指，中國艦隊向來尊重遵守國際法，並根據國際法開展海上活動。國防部新聞發言人也曾強調，中方行動完全符合國際法和國際通行做法，不會對航空飛行安全造成影響。
