菲律賓一艘載有350多人渡輪沉沒 至少7人死亡

菲律賓一艘載有350多人的渡輪沉沒，事故已造成7人死亡，目前已救起2百多人。

當地海岸防衛隊表示，一艘載有332名乘客和27名船員的客貨渡輪，從三寶顏港駛往蘇祿省南部的霍洛島時，遇到技術問題沉沒。

設計圖片

兩艘歷史悠久的雙桅帆船「領航員號」及「勝利鐘聲號」，船齡均超過一個世紀，曾於戰時服務國家，亦曾接待著名海洋探險家雅克·庫斯托，甚至登上緬因州州幣。然而，這兩艘帆船現時卻沉沒於紐約市戈瓦納斯運河附近的一個入海口，恐成為它們的最終停泊港。

這兩艘帆船現由一間將歷史船隻改造成水上酒吧及餐廳的公司擁有。它們於七月初停泊在布魯克林海濱時沉沒。海事界不少人士呼籲該公司盡力打撈船隻，並交代沉沒原因。

「勝利鐘聲號」及「領航員號」的殘骸漂浮在亨利街盆地，旁邊是廢棄的紅鉤區糧食碼頭，攝於周三（2026年8月26日），紐約布魯克林區。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

船齡超逾一個世紀、長121呎（約37米）的「領航員號」，以及可追溯至1900年、長128呎（約39米）並曾登上2003年緬因州州幣的「勝利鐘聲號」，均由總部設於紐約市的Crew公司擁有。兩艘雙桅帆船均在強烈暴風雨期間沉沒，但確切原因仍未完全確定。

Crew公司行政總裁亞歷克斯·平卡斯表示，公司正與保險公司、海事打撈專家及海事測量師合作，以決定如何處理這些沉沒的船隻。平卡斯指出，打撈如此規模的木製船隻是一項高度複雜的行動，需要專門設備、周密規劃及廣泛協調。他續稱，船隻目前仍浸在水中，作為持續評估及規劃過程的一部分。

「勝利鐘聲號」及「領航員號」的殘骸漂浮在亨利街盆地，旁邊是廢棄的紅鉤區糧食碼頭，攝於周三（2026年8月26日），紐約布魯克林區。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

海事界不少人士呼籲該公司盡力打撈船隻，並交代沉沒原因。戈瓦納斯挖泥船俱樂部成員布拉德·沃格爾，其俱樂部成員經常在事發地點附近划獨木舟，他形容船隻可能損失是「恥辱」，並在某程度上「不可原諒」。他表示，緬因州及紐約市的民眾都希望得到答案，並想知道發生了甚麼事，但目前仍不確定公司是否有打撈船隻的承諾。

「勝利鐘聲號」被列入國家歷史名勝登記冊，是最後一艘倖存的切薩皮克撞角型帆船，這種平底雙桅帆船專為在狹窄及淺水航道航行而設計。Crew公司約三年前在拍賣會上購入該船。緬因州歷史學會執行董事史蒂夫·布羅馬奇表示，由於該船是同類型帆船中最後一艘，其損失對緬因州及國家的海事遺產而言是「令人心碎」。他指出，儘管打撈該船需要巨大努力及費用，但失去如此重要的歷史部分將非常不幸。

「勝利鐘聲號」及「領航員號」的殘骸漂浮在亨利街盆地，攝於周三（2026年8月26日），紐約布魯克林區。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

「領航員號」曾於波士頓港運送海事領航員到大型船隻。第二次世界大戰期間，它亦曾為海岸防衛隊執行任務。在1970年代及1980年代，該船成為教育及研究船隻，雅克·庫斯托亦曾於該時期在船上逗留。Crew公司於2015年購入該船，並將其改造成蠔吧。

緬因州羅克蘭查理海洋服務公司的查理·魏德曼曾與「勝利鐘聲號」共用一個碼頭，他表示即使船隻能夠打撈上來，重建它們亦會極其困難及昂貴，部分原因是建造它們所用的木材已不再容易獲得。他形容自己對船隻沉沒及將其改造成水上餐廳的失敗嘗試「不帶感情」，並批評公司並非如他們所說的「拯救船隻」，而是「試圖將船隻貨幣化」，「只是想賺錢」。

資料圖片：「勝利鐘聲號」於2009年7月17日在緬因州羅克蘭舉行的緬因州帆船遊行期間，駛過羅克蘭防波堤燈塔。(美聯社圖片/Robert F. Bukaty, File) AP圖片

這些雙桅帆船曾停泊在布魯克林大橋公園，其後被重新安置到布魯克林紅鉤區戈瓦納斯運河附近的亨利街盆地。戈瓦納斯運河是一個聯邦超級基金場地，被認為是全國污染最嚴重的水道之一，儘管長期清理工作正在進行中。

管理該公園的布魯克林大橋公園公司未有回應置評請求。海岸防衛隊及紐約市官員亦未有回應有關船隻沉沒的查詢。

「勝利鐘聲號」及「領航員號」的殘骸漂浮在亨利街盆地，攝於周三（2026年8月26日），紐約布魯克林區。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

緬因州海事博物館發言人阿曼達·普洛表示，船隻的損失「令人悲傷，但並非完全出乎意料」，因為維護這些歷史悠久的雙桅帆船非常困難。她指出，大多數世紀之交的雙桅帆船壽命不足20年。普洛續稱，這亦是歷史船隻如此特別的原因；在緬因州，遇到超過100年歷史的房屋並不罕見，但倖存的船隻卻寥寥無幾。

（美聯社）