廣東人工智能產業料破3千億元　續強化科技產業創新跨境深度融合

廣東省工業和信息化廳廳長曾進澤表示，去年廣東的人工智能核心產業規模，預計突破3000億元人民幣，按年增長超過40%，總量佔全國的四分一，進一步強化廣東省人工智能產業國內第一梯隊的優勢，早前就成立全國首個區域級粵港澳大灣區人工智能標準化工作組，完善產業的標準體系。他說，目前仍面臨頂尖人才相對匱乏的問題，認為人工智能與應用場景融合的深度和廣度仍要持續拓展。

中國人工智能AI

廣東省科學技術廳廳長王月琴表示，將持續強化科技創新和產業創新的跨境深度融合，支持港澳高校及其在粵分支機構與廣東省的企業合作，拓展產學研跨境合作的深度和廣度。

廣東省工業和信息化廳廳長曾進澤。資料圖片

另外，亦會攜手港澳持續共建具有全球競爭力的開放創新生態，推進大灣區科技創新開放環境改革示範工作，用好橫琴、前海、南沙、河套四大平台先行先試的政策優勢。

南韓現代汽車旗下波士頓動力公司，近日發布新一代「Atlas人形機器人」，計劃自2028年起導入現代汽車工廠生產線！

可全天候作業自行充電

這款機器人配備擬人雙手與觸覺感測器，關節可全方位旋轉，最大負載達50公斤，能執行排列零件等任務。其最大特點是具高機動性，電力耗盡時會自行前往充電站更換電池，實現「24小時、365天」全年無休作業。

資深員工憂「後輩怎麼辦」

據大信證券分析，現代汽車集團員工平均年薪約1.3億韓元（約76萬港元），而Atlas機器人年度維護費僅1400萬韓元（約7.2萬港元），換算月薪相當於6000港元，成本效益極其顯著。

現代汽車工廠一名資深員工坦言不安：「原本以為組裝引擎、變速箱等仍需人力，現在連這些都可能被取代。我運氣好，再過5年退休，但那些後輩怎麼辦啊？」工會幹部亦透露，近期接獲多通詢問是否應反對導入機器人的電話。

人類轉向高附加價值任務

現代汽車集團強調，引入Atlas是為讓機器人承接重複性、高負荷與高風險工序，使人類作業員能在更安全環境中，專注於需要判斷力與創造力的「高附加價值作業」。

現代汽車集團強調，引入Atlas是為讓機器人承接重複性、高負荷與高風險工序。X圖片