隨着粵港澳大灣區互聯互通及協同發展，立法會星期三（1月28日）通過選委會議員何敬康就促進陸路跨境交通提出議案。
何敬康建議研究跨境車輛跨口岸通行的可行性，允許車輛在非繁忙時段使用其他口岸；並建議對24小時開放之外的口岸統一開放至晚上12時，便利市民和旅客出行安排。針對日後擴展粵車南下的計劃，他提議當局可為申請者分流，為持有香港身分證或工作簽證的申請者設優先隊伍。隨著高鐵網絡逐步完善，何敬康亦建議政府可研究「短途服務地鐵化」的模式，並增加西九龍至深圳北的班次，引入企位，以緩解東鐵綫的運輸壓力。
立法會現場，巴士的報記者攝
陳振英提議可引入具備人工智能分析能力的管理系統，動態監測各個口岸的車流，並預測每日趨勢。基於預測結果推出口岸靈活通行安排，允許合資格車輛在非繁忙時段預先申請改經其他口岸通行。
研究高鐵香港段當日客票一次有效
運輸及物流局局長陳美寶表示，高鐵「靈活行」適用的班次設有沒有預留座位的安排，提供彈性讓乘客可以調整車次。政府也會與相關單位探討在高鐵香港段引入電子客票當日一次有效安排的可行性，讓乘客可以按照需要乘坐當日的任何一班列車。她表示，在日後港深西部鐵路和北環線支線開通後，港鐵將可直達皇崗、深圳灣和前海網絡；北環線東延線和新界東北線也將接通文錦渡和香園圍口岸，全面打通港深兩地地鐵網絡。 同時，她指出，跨境巴士和出租車的「一車多關」已在2023開始，在私家車上要考慮附近交通和口岸運作，則需仔細研究。
陳美寶見記者。巴士的報記者攝
擴展「合作查驗、一次放行」 籲「人車同驗」
航運交通界議員林銘鋒及其他5位議員提出的修正案也都均獲通過，針對延長口岸通關時間及推行「合作查驗、一次放行」、加建口岸快速充電樁及其他新能源燃料加注設施、增加更多高鐵直通內地站點等方面提出建議。
對於目前皇崗口岸採用「合作查驗、一次放行」的通關模式，選委會議員陳仲尼建議可引入容貌識別等生物特徵技術，做到「人車同驗」，以解決目前人車分離所帶來的混亂和額外的通關時間。
保安局副局長卓孝業回應表示，在去年9月，保安局已推出一站式的口岸通資訊平台，顯示各口岸輪候時間，下一階段將引入AI技術，提升準確度。並計劃今年第二季在港珠澳大橋香港口岸設立全港首個無感通關的試點，實現不停頓過關。
卓孝業，資料圖片
倡灣區對接驗車標準 提供跨境駕駛適應課程
對於粵車南下在玻璃透光度等與本港要求差異的情況，立法會議員（選委會）黃錦良促請當局加快諮詢並提出清晰方向，推動兩地標準接軌。他又建議政府和廣東、澳門相關部門合作，共同設計標準化、模塊化的跨境駕駛適應課程，讓港車北上、粵車南下的司機能清楚認識跨境駕駛的規則。
勞工界議員周小松建議，可參考內地對前座側窗的標準要求，保障警方和執法人員的執法需要；而後座玻璃透光標準可考慮放寬，期望兩地標準「睇齊」，便利跨境車輛。
