中飛夥Elior Asia拓飛機拆解業務 建亞洲首個可持續航空回收供應鏈

中國飛機服務有限公司（中飛）與法國航空服務領導者Elior Asia於星期四（1月29日）簽署合作備忘錄，宣佈成立各持50%股權的合資企業，專門從事飛機拆解及零件貿易。此舉旨在為香港發展亞洲首個整合式可持續飛機退役及零件貿易樞紐，推動本地航空服務業進入新里程。

簽署儀式由香港機場管理局行政總裁張李佳蕙、Elior Group主席Daniel Derichebourg、長江和記實業集團聯席董事總經理黎啟明，以及中國航空（集團）有限公司（中航）總裁詹中一同見證。合資企業將在中飛位於香港國際機場的機庫，處理飛機退役的多階段流程，包括拆解、零件重新認證與貿易，以及金屬回收。

中國飛機服務有限公司（中飛）與法國航空服務領導者Elior Asia簽署合作備忘錄，簽署儀式由香港機場管理局行政總裁張李佳蕙、Elior Group主席Daniel Derichebourg、長江和記實業集團聯席董事總經理黎啟明，以及中國航空（集團）有限公司（中航）總裁詹中共同見證。

三強聯手 瞄準亞洲市場缺口

Elior Group主席Daniel Derichebourg表示，這次合作是三強聯手，結合了Elior在飛機拆解領域的全球頂尖專業知識、中航集團在中國內地龐大的航空機隊網絡，並獲得長江和記實業集團的支持。他相信透過整合這些優勢，有能力在可持續航空解決方案市場中佔據領導地位。

Elior Group主席Daniel Derichebourg相信透過整合三方優勢，有能力在可持續航空解決方案市場中佔據領導地位。

中飛行政總裁Norbert Marx指出，大股東長和集團與中航對飛機拆解這個高增值產業充滿信心。成立合資公司可結合中飛和Elior Group的資源與專業知識，產生協同效應，以一站式支援服務幫助香港建立完善的航空產業生態圈，服務亞太區以至全球航空客戶。

中飛行政總裁Norbert Marx表示未來項目一站式支援服務幫助，將香港建立完善的航空產業生態圈，服務亞太區以至全球航空客戶

將退役飛機轉化為可持續資源

目前，亞洲作為全球增長最快的航空市場，區內缺乏完整的飛機退役解決方案。許多飛機租賃公司須把退役飛機送往北美或歐洲處理，效率不彰，而這些公司在亞洲擁有75%的飛機。此外，許多現存的區域設施缺乏持續適航管理組織（CAMO）認證，該認證對於在全球二手機件市場進行零件貿易至關重要。

中國航空（集團）有限公司（中航）總裁詹中

中飛與Elior的新合資企業正填補了這個缺口。憑藉Elior在全球可持續飛機退役與回收服務的專業，加上中飛成熟的飛機維修能力，合資企業將為亞洲區內的航空公司提供在香港處理退役機隊的新選擇，並確保飛機的高價值組件獲得重新認證，投入全球二手可用材料（USM）銷售市場。

中國飛機服務有限公司（中飛）與法國航空服務領導者Elior Asia簽署合作備忘錄

四環節整合營運模式

這項整合的營運模式包括四個環相扣的環節：精準拆解並提取高價值組件；在CAMO框架下進行專業維修與認證；以亞太市場為重的全球零件貿易；以及負責任的剩餘材料回收，將具價值的金屬回收並轉化為可再生資產。

航空產業的可持續發展進程已遠超航班營運。至2038年，全球每年退役的飛機預計達1,100架，當中包括多達90%零件可回收的新一代噴射機。合資企業的成立，旨在使香港處於這場綠色航空革命的前沿。

Elior Group已於2025年12月與香港國際航空學院（HKIAA）合作成立「香港航空工程培訓中心」。資料圖片

為響應香港政府發展高增值航空業的願景，Elior Group已於2025年12月與香港國際航空學院（HKIAA）合作成立「香港航空工程培訓中心」，培養專門人才處理複雜的拆解與認證流程，以支持香港成為全球航空融資、租賃及退役中心。

開業近18年的錦上路跳蚤市場將於1月底結業，這個只在周六、日營業的懷舊市集，曾吸引大量市民前來尋寶、消遣，檔位長期爆滿，一舖難求。如今僅剩約60檔營運，不少檔主與街坊均感不捨，稱這裡已承載無數人情味與回憶。營運商陳義漢則稱以平常心面對，坦言「時代洪流，係時候退落嚟」。

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錦上路跳蚤市場自2008年5月1日開業以來，已陪伴港人近18年，每逢假期就吸引無數男女老幼前來閒逛、尋寶。然而，隨著北環線工程的落實，這片土地被納入工程範圍，市場亦將於本月底正式結業。

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近18年歷史懷舊市集

市場以售賣懷舊產品為主，大大小小的攤位販賣黑膠唱片、玩具、懷舊小吃等，彷彿讓人穿越回舊時代的香港。跳蚤市場營運商陳義漢回憶起當初的點滴，語氣中滿是感慨。他經營跳蚤市場已有30多年，曾參與過錦繡和石崗等跳蚤市場，全盛時期更曾帶領數百檔攤販。但錦上路這個市場，是他堅持最久的一個。「我諗全香港最耐就係呢個市場。我未做過一個場做咁多年，我最耐一個場都係七、八年，呢個已經係我最後一個場。」

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這塊土地原本屬於港鐵，早在2003年錦上路站啟用時，周邊還是一片寧靜荒涼，缺乏人氣。港鐵邀請陳義漢前來開辦市集，希望藉此帶旺地區。經過五年申請手續，市場終於在2008年開幕。「當時東鐵和地鐵未合併，佢哋俾咗幾塊地我哋揀嚟做，我就揀咗呢塊地。」陳義漢憶述，「當時呢度係一個好寧靜、好荒涼嘅地方，到我哋越做越好，加上地鐵貫通尖沙咀，呢度曾經旺過成十年。」他坦言非常令人懷念，「以前呢度好擠擁，很有特色。如果係星期日下午5點，呢度逼滿晒人㗎。」

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這裡不需入場費，成為許多家庭的親子樂園。陳義漢：「香港人唔係個個都要去啲畀入場費嘅地方，佢嚟到呢度，啲小朋友玩機，媽媽畀十蚊、二十蚊，佢已經可以玩半個鐘㗎啦，（呢種地方）好難㗎。」

全盛時期一舖難求

市場曾有160個檔位，在全盛時期一舖難求，需要等候4至5年才能租到。但近年來，人流減少，今年更出現大量空位。「我哋以前係一舖難求，你無等4、5年都租唔到。今年就冇辦法，今年真係大把位做，而家我哋160檔，起碼有100個空位。」陳義漢解釋，租金低廉是吸引檔主的重要原因，從最初的每月2,000元，只加過一次至2,200元，特別適合退休人士或兼職經營。

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檔主百感交集：有精神寄托、又可以做生意

如今，面對結業，不少檔主百感交集。賣玩具的檔主譚先生坦言，這裡不僅是生意，更是興趣與社交的天地。「自己鍾意玩玩具咪賣玩具，屋企擺滿玩具冇位放，咪租個舖，有個地方可以擺，又可以賺少少錢，又可以消磨下時間。幾好玩，識到好多朋友，呢度又平租，一個月2,000蚊，可以負擔。」他感慨，外面商場租金高達七、八千元，難以負擔。目前，他仍在尋找新地方安置貨物，「好徬徨，仲有咁多貨，唔知可以點。」

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另一位檔主陳先生則視市場為精神寄托。「全香港冇呢種場，星期一至五都休息，最啱我哋呢啲退休人士，又可以有精神寄托，又可以做生意，一舉兩得。」對於剩餘貨尾，他決定全部捐贈老人院，「因為好多長者都鍾意玩呢啲手工藝。我仲有好多材料剩，佢哋就可以玩。」問及是否真的能放手，他笑言：「係放低晒㗎。（咁灑脫？）係㗎！」

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告別舊時光　營運商陳義漢：平常心面對「時代洪流」

賣小食和自家製醃菜的霞姐在這裡經營了17年，與其他檔主和客人建立深厚感情，她曾一度退休，但為了一班熟客又復出。「我係附近住，當娛樂、打發下時間。呢度檔主又熟、客又熟。」提到結業，她含淚道：「因為好多人搵我買呢啲小食，成日叫我唔好唔做，唔捨得、唔捨得呢度啲人，個個都好好㗎。呢度啲人唔係話一定為咗搵錢，唔搵錢，係當呢度係娛樂，呢度啲人好開心。」甚至有96歲的檔主表示，會與陳義漢一起留到最後一刻。

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得知結業消息後，不少市民亦專程前來，跳蚤市場亦重現久違的人潮。街坊葉小姐說，這裡以前是一個普通的地方，但因為有了跳蚤市場，人流暢旺了不少，覺得有點不捨得、亦有點失落。市民林小姐則讚揚這裡的親切氛圍：「因為有嘢玩、有嘢行。（覺得同出面商場有咩唔同？）好唔同，（呢度）啲老闆好好人，會同你講嘢吹水。」戴小姐補充：「舖同舖之間檔主關係好好，覺得呢啲都幾難得。因為平時去商場，舖頭都係隔住隔住，覺得（跳蚤市場）就咁完咗都有啲可惜。」

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進入最後倒數階段，陳義漢說以平常心看待這一切，「我諗都係時候退落嚟，呢個係時代嘅洪流」。

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