緬北「四大家族」電詐集團正法　「白家」頭目白應蒼死刑前當庭懺悔畫面曝光　　

隨着今年1月16日，浙江溫州中級人民法院判決，「明家」的明國平、明珍珍等11名緬北電詐集團核心人物被執行死刑；到2月2日，官方又宣布「白家」的白所成一審後因病死亡，深圳法院對白應蒼、楊立強等4人執行死刑，標誌着盤踞中緬邊境的電詐「四大家族」終畫上句號。

白應蒼當庭懺悔畫面。央視節目截圖

央視《法治在綫》2月8日晚將播出的《守望公正．新時代推動法治進程2025年度十大案件》特別節目，將曝光白應蒼當庭懺悔的畫面，「到現在我家也沒了，什麽都沒了，所以我現在痛恨詐騙不亞於任何一個人，我痛恨自己的無知、自己的愚蠢，我痛恨自己無節制的貪欲和短淺的目光，在被引渡到中國接近兩年的時間裡，我終於不必再擔驚受怕，也終於不必再苦苦支撐自己厭惡卻無法改變的生活狀態。另外，我想代表我全家向中國人民跟中國政府道個歉，因為我們全家的行為，給數萬的中國人民造成了傷害，真的對不起。」

「白家」犯罪集團被告一審開庭畫面。央視截圖

據央視新聞此前報道，2025年11月3日，廣東省深圳市中級人民法院以故意殺人、故意傷害、詐騙、販賣、制造毒品、綁架、開設賭場等罪，判處白家犯罪集團案白所成、白應蒼、楊立強、胡小姜、陳廣益等5人死刑，並判處相應附加刑。

一審宣判後，白所成因病死亡，其他被告人提出上訴。廣東省高級人民法院經開庭審理，於2025年12月24日駁回上訴，維持原判，並依法報請最高人民法院核准。

白家電詐園區分佈圖。央視截圖

最高人民法院經覆核確認，以白應蒼等為首要分子的白家犯罪集團，在緬甸果敢地區通過自行修建、合作開發等方式設立多個園區，招攬、吸引楊立強等多名「金主」入駐，並提供武裝庇護，夥同「金主」進行電信網絡詐騙、開設賭場、故意殺人、故意傷害、綁架、敲詐勒索、組織、強迫賣淫等犯罪，涉賭、詐等資金逾290億元，造成6名中國公民死亡、多名中國公民受傷。此外，白應蒼還夥結販賣、製造毒品甲基苯丙胺約11噸。

最高人民法院認為，白應蒼組織、領導白家犯罪集團，武裝庇護電詐犯罪集團實施犯罪，被告人楊立強、胡小姜、陳廣益分別組織、領導、參加電詐犯罪集團或團夥實施犯罪，分別構成故意傷害、故意殺人、詐騙、販賣、制造毒品等多項罪名。白應蒼、楊立強、胡小姜、陳廣益犯罪性質特別惡劣，情節、後果特別嚴重，社會危害極大，罪行極其嚴重，依法均應嚴懲。第一審判決、第二審裁定認定的事實清楚，證據確實、充分，定罪準確，量刑適當。審判程序合法。據此，最高人民法院依法核準白應蒼、楊立強、胡小姜、陳廣益死刑。

「白家」犯罪集團案是繼「明家」犯罪集團案之後，第二個進入死刑執行程序的緬北電詐犯罪集團案件。

在緬北「四大家族」中，「白家」勢力最大，擁有最強大的私人武裝和滲透地方政治的能力，在果敢地區直接控制著多個規模龐大電詐園區。其中，白所成曾在果敢老街酒房舉辦過70歲奢華壽宴，整個果敢地區軍、政、商界有影響力的人全部前往參加；白應蒼亦曾舉辦30歲生日派對，現場數十輛豪華房車，並有價值350萬元的手表炫富一番，引來網絡「集體圍觀」。

白家在緬北果敢勢力龐大。央視截圖

白所成1949年出生於緬甸果敢，曾擔任緬甸撣邦果敢自治區主席，在任期間，大量委任其家族成員及門生舊部，擔任要職。白所成的長子白應能、次子白應蒼，分別擔任果敢自治區重要職務，並掌握了警察營、民兵隊等武裝力量，緬北果敢各大家族都唯「白家」馬首是瞻。

2018年前後，緬北快速興起的電信網絡詐騙，成為一條全新的「財路」。原本靠黃賭毒起家的白家，也開始參與。2019年，白家牽頭組建成立了果敢娛樂管理委員會，公開頒發「推廣證」，表面上招商引資，實則收取「保護費」，一個個電詐園區，就是一棵棵「搖錢樹」，「犯罪經濟」和其產業鏈為果敢地區帶來虛假繁榮，老街的人口從五、六萬人，迅速增至十多萬人。

白家也在短短幾年通過政商網絡滲透、武裝保護、技術資源共享、以及國際犯罪協同等手段迅速建立「百勝」、「蒼勝」、「騰龍」、「鑫百利」等41個電詐園區，成為在電詐領域的地方家族勢力。

白家詐騙園區架構。央視截圖

白家控制的電詐園區，對員工的處罰手段極其殘酷，而且系統化，從暴力控制、經濟壓榨再到心理摧殘，園區的管理模式形成了一套完整的「懲戒體系」，對身處底層的電詐人員，動輒體罰打罵，轉賣交易；對於技術骨幹，如果拒絕配合開發新的詐騙技術，就會被關進鐵籠或「小黑屋」，斷水斷糧；對於管理層，若團隊整體業績不達標，組長需承擔責任，遭受身體和精神折磨。

各個電詐園區也助長了販毒、組織賣淫等各種犯罪。2023年7月，公安部部署打擊緬北犯罪專項工作，中國警方不斷加大國際執法合作力度，向緬北犯罪集團，特別是果敢「四大家族」發動淩厲攻勢。2024年1月30日，依托中緬執法安全合作機制，緬甸警方將抓獲的10名重大嫌犯移交中方，包括74歲的白所成和其次子白應蒼。

白家控制的電詐園區，對員工的處罰手段極其殘酷，而且系統化。央視截圖

專案組還冒著戰事風險5次赴緬北，聯合緬甸執法部門開展了大量查找工作，檢獲大量關鍵證物。

經專案組查實，「白家」犯罪集團涉詐案件3.1萬多宗、涉詐資金逾106億元、涉賭資金超過180億元、製造和販賣毒品11噸，致中國公民6人死、1人自殺、多人受傷

2025年7月，廣東省深圳市人民檢察院對「白家」犯罪集團首要分子白所成、白應蒼及其他重點涉案人員等21人，以涉嫌詐騙罪、故意殺人罪、故意傷害罪、綁架罪及販賣、制造毒品罪等依法向廣東省深圳市中級人民法院提起公訴。

中緬執法部門聯合行動檢獲大量關鍵證物。央視截圖

2025年9月19日至22日，深圳市中級人民法院對白家犯罪集團案進行了持續四天的一審公開開庭審理。2025年11月4日，該案一審公開宣判。法院對白所成、白應蒼、楊立強、胡小姜、陳廣益5名被告人判處死刑；對李福壽、李志德2名被告人判處死刑，緩期2年執行；對郭建政、潘憲等5名被告人判處無期徒刑；對李龍華、羅文鼎等9名被告判處20至3年不等有期徒刑，並相應判處罰金、沒收財產、驅逐出境等附加刑。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國工信部周一(2日)發布對新能源車為主的汽車門把手，實施強制性安全規定，規定在中國銷售的汽車必須配備機械釋放車門外把手，意味電動車使用隱藏式門把手將被禁，該規定將於2027年1月1日生效，引發全球關注。 

彭博社2月2日報道指，中國規範電動車使用隱藏式門把手，將成為世界上首個限制這種設計的國家。這款由美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）設計的門拍手，正因一系列致命事件而面臨全球監管機構審查。有業內人士不諱言，中國從單純的全球最大電動汽車市場，轉型為汽車「新技術監管規則的制定者」。

由美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）設計的隱藏式門把手，正面臨全球安全審查。AP圖片

報道指，據中方發布的新安全標準，出於安全考慮，在中國銷售的汽車必須配備「機械釋放車門外把手」，意味電動車使用的隱藏式門把手將被禁，新規定將2027年生效，對已獲得批准的車型，可延期至2029年1月前完成設計變更。過往，中國曾出現電動車人員受困的情況，是新規出台的重要原因。

據英國《衛報》指，將車門把手與車門完全融為一體的設計，能稍微減少「風阻」，卻往往會在交通事故中，因車輛供電故障等原因，導致涉事人士受困於車內，無法開門逃生的慘劇，在全球引起了不少安全爭議。

雖然新規定僅適用於在中國銷售的電動車，但中國在全球汽車業的影響力，意味著該標準可能在其他國家造成反響。其中，特斯拉的車門設計已在美國受到安全調查，歐洲監管機構也計劃制定相關規定。

隱藏性把手能稍微減少「風阻」，惟往往會在交通事故中，因車輛供電故障等原因，導致司機或乘客被困於車內，無法開門逃生。

彭博社引述上海諮詢公司Automobility創始人比爾·魯索（Bill Russo）表示，中國正從單純的全球最大電動汽車市場，轉型為汽車新技術監管規則的製定者，

「透過率先行動，中方可利用其龐大的國內市場來鎖定安全標準，這些標準必須由中國和外國汽車製造商在國內遵守，最終這些標準可能會隨著中國電動汽車的出口海外，而影響全球行業規範。」

新規則非常具體：車門外側必須設有至少6公分×2公分（2.4吋×0.8吋）的凹槽，以便手握把手；車內必須設有不小於1公分×0.7公分的標識，指示如何開啟車門。該規定也明確了把手和標識的具體位置。

對車企而言，今次車門把手的監管規定標誌著全球安全標準格局的歷史性轉變，未來主導全球標準的不再是歐美，而是中國。

魯索指，中國電動車製造和智能駕駛技術具強勢地位，意味其製定的監管規則發揮舉足輕重的作用，很可能被全球其他地區仿效。

BMW的iX3亦採用隱藏式門把。BMW網站圖片

在中國汽車市場，2025年4月銷量在前100名的新能源車型中，約60%配備了隱藏式車門把手。車企的整改工作將重點集中在高利潤的豪華車型上，這類車型通常採用今即將被禁止的「流暢未來式車身」設計，其中包括特斯拉的 Model Y和Model 3，以及BMW的iX3；蔚來汽車的ES8、理想汽車的i8和小鵬汽車的P7也採用了這種把手設計。

據一位熟悉設計流程的人士透露，新規意味著現有的安全功能，包括機械拉繩和備用電池（即使其他電源中斷，也能打開車門），將變得多餘。在其他市場，一些車型將電動和手動系統整合在同一個把手上，人們用力拉動即可開門。　

報道稱，一些中國車企在監管改革初期已窺見風向，已率先變更設計，如吉利汽車的Galaxy M9和比亞迪的Seal 06等車型已重新採用了傳統的外露式門把手，但大多數外資車企尚未公布針對中國市場的車門設計變更細節。

分析認為，這一變化的影響可能並不均衡，其實施成本也尚不清楚。一位熟悉中國電動車製造設計流程的人士表示，每個車型的改造成本可能超過1億元人民幣。

比亞迪執行副總裁李柯接受彭博採訪時表示，新規定對公司影響有限，比亞迪已準備好按照政府要求對設計進行調整。

特斯拉亦表示，將針對中國市場做必要的調整，而該公司在美國因車門安全問題多年來飽受困擾，其相關表態也提供了一些線索，公司將使手動釋放機制更直觀易用。特斯拉董事會主席羅賓·丹霍姆（Robyn Denholm）更表示，特斯拉正在考慮在電池電壓過低時自動解鎖車門。