「懂王」又知美加跨境大橋不利美國？原來是商務部長打小報告

美國和加拿大再起爭端。

新華社報道，美國總統特朗普9日威脅稱，他將阻止連接美國和加拿大的戈迪·豪跨國大橋建成通車，並要求其至少一半的產權歸美國所有。特朗普當天在社交平台發文稱，加拿大幾十年來「一直在佔美國的便宜」，除非美國得到補償，且加拿大「以我們應得的公平和尊重」對待美國，否則他不會允許這座大橋開通。

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戈迪·豪跨國大橋連接加拿大安大略省溫莎市和美國密歇根州底特律市，於2018年起建設，原計劃今年9月通車。由於地處繁忙的北美貿易通道，建設該橋的初衷在於緩解周邊大橋的交通壓力。

根據加拿大和密歇根州達成的協議，加拿大全額投資64億加元興建該大橋，計劃通過未來的通行費回收成本。一旦成本完全收回，通行費收入將與密歇根州共享。

加拿大對特朗普的言論表示不滿。總理卡尼10日稱，已就此事和特朗普通話。有分析預測，卡尼等部分國家領導人已對特朗普採取謹慎而堅定的態度，卡尼可能不會在特朗普針對橋樑的要求上讓步。

內地澎湃新聞報道，這座大橋以加拿大著名職業冰球運動員戈迪·豪命名。橋樑的項目網站稱，橋塔形狀「反映了冰球桿在擊球時的弧度」。

建設戈迪·豪跨國大橋的初衷，旨在緩解附近大使橋上的擁堵。

底特律-溫莎隧道是北美最繁忙的貿易通道之一，美加兩國工廠之間往返運輸汽車零部件和其他貨物。原有的大使橋為私人持有，已有近百年歷史，其規模不足以應對自1994年北美自由貿易協定生效以來激增的跨境貿易。大使橋僅有四車道，通向溫莎市一個擁堵的區域，紅綠燈導致卡車頻繁堵塞，有時會被迫等待數小時。

建成後，戈迪·豪跨國大橋將成為加美邊境最大的陸路口岸，將直接連接兩側的高速公路，加快交通速度。

根據加拿大和密歇根州於2012年簽署的一項協議，戈迪·豪跨國大橋將由加拿大和密歇根州共同擁有。加拿大將收取大橋的通行費，以償付建設成本。根據該協議，美國一側將不收取通行費。

2017年，特朗普在和時任加拿大總理特魯多雙邊會談後，承諾支持建設新的大橋。根據當時的美加聯合聲明，特朗普和特魯多表示，等待戈迪·豪跨國大橋「迅速完工」，「這將成為兩國之間重要的經濟紐帶。」

特朗普9日晚間在「真實社交」上發帖，批評加拿大「幾十年來一直在佔美國的便宜」，並要求加拿大充分補償美國、以「我們應得的公平和尊重」對待美國。

特朗普建議美國應持有戈迪·豪跨國大橋至少50%的股份所有權，並表示該橋的建設沒有使用美國的鋼鐵。

特朗普還批評加拿大安大略省禁止在政府經營的酒類商店銷售美國葡萄酒和烈酒，抨擊了加拿大與中國緩和貿易摩擦的決定，以及加拿大政府限制從美國進口乳製品的規定。

據特朗普政府官員透露，美國商務部長盧特尼克9日和底特律富豪莫倫會面，莫倫的家族經營現有的大使橋。未來，戈迪·豪跨國大橋將和大使橋、底特律-溫莎隧道並行運營。

會後，盧特尼克認為美國在新建的大橋上獲得了不利的協議，並向特朗普明確表達了這一點。

密歇根州民主黨籍州長惠特默的發言人稱，戈迪·豪跨國大橋對美加都至關重要。

「戈迪·豪跨國大橋關乎就業。」惠特默的新聞秘書拉魯什表示，「該橋有益於密歇根州的工人和汽車工業。需要提醒的是，加拿大為這座橋的建設提供了資金，這座橋是由來自美加兩國的工會建築工人建造的，且將根據密歇根州和加拿大之間的一項共同所有權協議來運營。」

「這個項目是彰顯兩黨和國際合作的傑出典範。無論如何這座橋都應開通，州長期待著參加剪綵儀式。」拉魯什稱。

底特律地區商會會長巴魯阿稱這座橋是「本州和本地區這一代人中最重要的基礎設施項目」。

「這座橋將帶動經濟增長，改善邊境安全，任何阻止該項目的企圖都將對該地區、該州和該國造成巨大後果。」巴魯阿說。

自去年上台以來，卡尼把減少加拿大對美國的貿易依賴作為優先事項，增加對亞洲和歐洲的出口。在2025年之前，加拿大約20%的經濟產出與美國的雙向貿易掛鈎。

10日，卡尼反駁了特朗普的一些說法，並表示他與特朗普通了話，試圖化解緊張局勢。

「我解釋說，是加拿大支付了這座橋的建設費用。」卡尼還說，密歇根州已經擁有戈迪·豪跨國大橋的所有權股份，且該橋的建設使用了美國鋼鐵和美國工人。

卡尼表示，他和特朗普同意在貿易談判的同時跟進某些問題，「這事會解決的。」

安大略省麥克馬斯特大學政治學教授阿貝爾森表示，卡尼的做法反映了他和其他一些全球政治領導人在面對特朗普時，開始採取謹慎而堅定的語氣。

「卡尼的信息是，我們準備與你們合作，也準備進行談判。但我們不會允許自己被欺負。」阿貝爾森說。

前加拿大高級官員、現任華盛頓貿易顧問米勒預測，卡尼會援引加拿大和密歇根州達成的協議，不會在特朗普針對該橋的要求上讓步。

米勒說，「卡尼可以將橋樑爭議，作為經濟一體化如何導致脅迫的例證。」今年1月，卡尼在達沃斯世界經濟論壇發表演講稱，曾經被視為互利共贏工具的經濟一體化，現在正被超級大國轉變為脅迫工具。

除了誓言推遲大橋開通外，特朗普近期還威脅稱，若加拿大和中國達成自貿協定，將對所有加拿大出口商品徵收100%關稅。在加拿大認證美國灣流公司製造的飛機前，美方將收回對加拿大龐巴迪環球特快系列飛機的認證，以及所有在加拿大製造飛機的認證。

深喉

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中美競爭日趨激烈，不少追求「真相」的美國學者都親來華考察，當中不少人都直言目睹中國技術進步，更感焦慮不安。曾在奧巴馬政府時期擔任美國財長顧問的史提芬拉特納 (Steven Rattner) 2月10日在《紐約時報》發表專欄文章，分享自己中國之行，文章題為「I Just Returned From China. We Are Not Winning.（我剛從中國回來，美國沒贏）」，指中國無論在AI、汽車、人形機械人、藥物等高端科技領域的發展都令人震驚，直言特朗普想要打關稅牌，也不會令美國在這場貿易戰佔上風。

前美國財長顧問的史提芬拉特納 (Steven Rattner)在《紐約時報》發表文章。

拉特納提及，幾星期前在紐約參加了一場討論美國貿易的晚宴，席間話題很快就轉向中國。但幾位資深專家意見迥異，有人支持美國總統特朗普採取強硬、激進的政策，也有人主張採取較少對抗、更傳統的策略。

前美國財長顧問的史提芬拉特納認為，特朗普想靠打關稅戰，不能令美國贏中國。網上圖片

拉特納直言，自己並非貿易專家，但多年來一直在中國投資，且剛剛結束為期一周的訪華行程，認為以上兩種方法都難以奏效。因為中國既是強大競爭對手，也是至關重要的製造業強國，無法通過外交手段或激進的政策來改變來改變它，。唯一真正解決方法，是先把美國自己的內務事務理順，並在自己擅長的領域擊敗中國。

他指出，特朗普重返白宮的首年，所引發的動盪已讓美國陷入倒退。除製造業外，中國已在一系列快速增長的行業中威脅美國的領先地位，包括人工智能和研發製藥。　

拉特納首先到，對中國在AI領域的進步令人震驚，儘管在尖端半導體芯片方面仍落後於美國，但中國擁有推動人工智能成功的關鍵要素——電力，中國的發電能力是美國的兩倍多，但一些數據中心的電力成本僅為美國的一半。

此外，拉特納認為，人力資源是中國取得成功的一個關鍵因素。他說，自己見了無數年輕企業家，他們的精力與智慧不遜於矽谷同行，其中一位億萬富翁現在仍睡在辦公室裡。

拉特納（右）與前美國總統奧巴馬（左）。

文章指，雖然特朗普大打關稅牌，但中國這個亞洲巨人依然穩坐全球出口的第一把交椅，去年貿易順差更創下1.2萬億美元的歷史新高，表明不管有沒有關稅，人人都離不開「中國製造」。

以汽車為例，他在中國期間參觀了小米公司，指這家以智慧型手機和電子產品起家的企業，5年前才宣布進軍電動車產業，他形容「在一座幾乎看不到工人的巨型廠房裡，形似機械恐龍的龐然大物，輕鬆地將鋁製車身部件精準嵌入生產綫上的車體。而在大廳裡，停放著一輛足以被誤認為保時捷的黃色跑車。」 

拉特納驚訝於小米在電動車方面的快速發展。

拉特納提到，去年夏天，福特行政總裁Jim Farley承認，中國車載技術「遠遠優於」美國車型，形容中國的進步是「是我所見過的最震撼的體驗」。而剛巧最近，福特停止了其F-150電動卡車的生產，並對其電動車項目進行了195億美元的巨額減值。

拉特納還走訪了一家機械人公司，一些看似塑膠兒童玩具的裝置在地面上靈活移動，展示該公司研發人形機械人替代特定人類工作的進展。2024年，中國工業機械人的安裝數量幾乎是美國的9倍。

拉特納參觀中國機械人公司，對人形機械人發展領域深感讚嘆。

至於中國的藥物研發。拉特納說，幾年前，中國仍從海外公司引進許多藥品的專利授權，惟如今中國向其他國家授權許可藥物，已反超引進量，臨床試驗數量更已超越美國。

拉特納總結認為，中國科技進步的原因，是中方更好發揮了政府作用。當政府意識到自己在人工智能競賽中落後時，明確將追趕列為「為國家優先事項」，並通過資金、監管鬆綁以及大規模電力產能建設提供支持，並加以落實，成效有目共睹。

拉特納說，即使在最理想條件下，與中國競爭也絕非易事。顯然，美國必須重新思考美國的產業政策，如何調動政府資源扶持具有戰略意義的關鍵產業，但遺憾的是，特朗普政府政策反覆無常，將美國置於極為不利的境地。

他認為，首先需要扭轉特朗普在科學研究及其他領域削減投資的做法。「儘管我對民主政府挑選贏家企業的能力相當懷疑，但我們已再不能讓聯邦政府袖手旁觀。」他指出，美國尤應聚焦未來產業，而非特朗普對傳統金屬加工製造業的著重。他更指出，美國受制於關鍵礦物短缺，並非因為稀缺，而是開採與加工設施審批程序太繁複。

拉特納再強調，無論是特朗普或其他人都應認清一個事實：靠加徵關稅或試圖達成貿易協議，美國根本無法擊敗中國。要超越中國，「必須從國內發力，從理順我們自己的經濟秩序開始」，促特朗普重新思考其所推行的一系列無用政策。

事實上，這並非拉特納首次發表上述觀點。去年12月，他接受彭博訪問時已明確稱，在他看來，要贏中國，不能指望透過出口管制等貿易手段試圖「拖慢中國發展步伐」，他認為「美國既無法在戰場上擊敗中國，也無法在談判桌上戰勝中國」，強調美國的唯一方法是把自己的事情做得更好。