社會事
運輸署過去1年多以來累計發出6個自動車先導牌照，涉及至少60部自動駕駛車輛。總機電工程師鍾卓明接受港台專訪時形容，本港自動車測試進展顯著，測試的自動車已達「高度自動駕駛」級別，進度與世界各地相若。
政府新聞處資料圖片
鍾卓明說，目前有4個項目正進行測試，未有發生任何事故和造成擠塞，正研究准許自動車以個別點對點形式，在特定範圍內提供一定程度商業營運服務，加快推動自動駕駛技術由研發測試階段順利過渡到實際營運。政府亦正推動自動車接駁其他交通工具，正推動高鐵西九龍站和機場快綫九龍站之間以自動車試運行李，日後亦希望可以載客。
自動駕駛車輛
鍾卓明認為，北部都會區有發展潛力，未來會引入更多情景應用，例如跨境通行測試。但他提到，自動車仍面對右軚駕駛適應問題，目前不少自動駕駛系統由內地企業提供，需要以大量人力物力優化系統和技術設定。
他說，運輸署署長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」，將推動引入更多自動駕駛營運商進行測試，研究自動車商業發展的牌證安排，若涉及公共交通服務，運輸署會做好把關，全面考慮對交通、行業生態和公眾利益的影響。
港島東區4條專線小巴路線向運輸署申請加價，整體加幅約為13%，引起多名東區區議員關注。運輸署回應指，經審批後已將加價幅度適度調低，建議車費加幅由營辦商提交的0.5元至0.7元，調低至0.4元至0.5元不等。
東區區議員李清霞連同多名議員，包括洪連杉、植潔鈴等在區議會提交文件，對加價表示關注。他們指出，專線小巴是東區居民出行的重要工具，但近年區內多條專線小巴路線相繼加價，部分升幅超過10%。議員質疑大幅加價不僅直接增加基層市民的生活開支，更可能導致乘客流失。他們擔心營辦商隨後或會因客源減少而削減班次，最終導致服務質素下降，嚴重影響社區便利性。
運輸署回覆指，港島專線小巴32、32A、33及33M線營辦商早前已提出加價申請，整體加幅約為13%。運輸署表示，在審核申請時已考慮營辦商的財政狀況，包括其營運成本、收入及前景等，同時亦考慮服務水平以及市民的接受程度。署方強調，該組路線上一次調整車費已是2022年7月。在平衡營運需要及乘客負擔後，署方已行使「把關」職責，將原先營辦商要求的0.5元至0.7元加幅，調低至0.4元至0.5元不等。
現時32線及33線全程收費為5.6元，32A及33M全程收費為3.9元。如按運輸署建議的加幅調整，32線及33線全程新收費約為6元至6.1元，32A及33M全程新收費約為4.3元至4.4元。
