作者：鍾賢
今年的2026-27年度財政預算案，提出在未來數年有規劃地發行債券，用於支持基本工程開支及多個關鍵領域的發展。這是一項「投資未來」的明智之舉，展現了政府對香港長遠發展的承擔。
根據預算案，2026-27年度基本工程開支約1,280億元。為配合基建項目的資金需求，政府計劃在2026-27至2030-31年度，每年發行1,600至2,200億元債券，其中近半用於短期債務再融資，並將發行較長期債券，減低短期再融資需要。這些措施顯示政府在債務管理上的審慎態度。
有人或擔心發債會增加財政負擔，但政府已明確表示，發債所得不會用於經常開支，而是專注投資基建。以北部都會區為例，這是香港未來發展的重點項目之一，涉及大規模的土地開發和基建建設。通過發行債券籌集資金，政府可以加速推進相關工程，同時避免對經常性開支造成壓力。
政府增加發債，正是投資未來的明證。
翻閱預算案，多項撥款正是投資未來的明證：創科方面，政府向河套園區、新田科技城各注資100億元，北都大學城校舍建設預留100億元，創科產業引導基金啟動100億元，洪水橋產業園注資100億元；基建及中小企方面，建造業創新及科技基金獲注資10億元，香港建築科技研究院預留1億元，BUD專項基金注資2億元；文體旅方面，旅發局撥款16.6億元，保育歷史建築10億元，藝術及體育發展基金注資12億元。這些投資不僅創造就業，更能提升香港競爭力，吸引更多訪港旅客，為未來經濟增長奠定基礎。
香港的債務水平遠低於大部分先進經濟體。
值得一提的是，香港的債務水平極度審慎。根據預算案估算，2026-27至2030-31年度，政府債務佔本地生產總值比率介乎14.4%至19.9%。與其他先進國家相比——日本236%、新加坡175%、英國101%、美國121%、法國113%、加拿大110%等等——香港的債務水平可謂微不足道，遠低於大部分先進經濟體。這意味著香港在國際市場上仍有充裕的借貸空間，發債成本也相對較低，完全可控。
香港發債計劃是一項「投資未來」的負責任決策，既能為香港長遠發展注入新動力，又能確保財政可持續性。以債券為投資打底、以投資創建未來，有望為香港帶來更繁榮、更美好的明天。
維觀者言：鍾賢
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作者:鍾賢
各方為巴士配戴安全帶一事引來雄辯滔滔，大叫不便者訛稱因此無法按掣下車，另指香港做法比外地嚴苛；不過，安全帶減少傷亡的事實勝於雄辯，若只為一時之便放棄求生機會，恐怕民粹再次勝於睿智罷了。
配戴安全帶 各地大勢所趨
不少國家均鼓勵市民配戴安全帶，若巴士配有安全帶，乘客則必須配戴，包括日本、南韓、馬來西亞、英國及澳洲；當中，澳洲規定所有零售新巴士自2026年11月起必須配備安全帶，而2027年11月起更將規定全面擴展至現有巴士型號的新建巴士。顯然，配備安全帶乃未來大趨勢。
坐巴士需戴安全帶是各地大勢所趨。
有人稱，內地僅規定乘客於高速公路、長途客運等城市巴士配戴安全帶，故質疑香港針對市內巴士的苛政擾人；不過，香港地少人多，而且山多平路少，上斜落斜的路段往往助長交通意外，根本無法將外國或內地針對高速公路或長途巴士的規定照單全收；依我估計，這或是香港針對巴士安全帶採取更嚴苛要求的原因。
反對配戴安全帶 如同隱瞞煙草致癌的煙商
在煙草行業蓬勃發展的舊年代，大量科學研究表明吸煙與肺癌、心血管病等存在緊密關聯，但煙草商為維護自身利益，不惜斥資作虛假宣傳，資助假專家發表誤導性言論，宣稱吸煙無害，更設計廣告將煙草扣連時尚，以誤導消費者，使無數人深陷煙草的危害，付出沉重的健康代價。
如今，在香港巴士安全帶問題上，肆意無病呻吟的網民，與西方煙草商何其相似。為了放大政府的所謂政策漏洞，網民不惜發動民粹式攻擊，利用各種荒唐的例子，醜化旨為保障人身安全的護身符——大家寧作民粹的棋子，亦不願應對嚴重交通意外帶來血的教訓。
安全帶的重要性，不僅在於「安裝」，更重於「配戴」，畢竟安全帶並無自由意志，更無法變身變色龍的舌頭，於意外關頭自動彈出去捕捉快要彈走的乘客。
不過，近日網上評論員李慧玲居然針對2018年大埔造成19死的巴士車禍悲劇，大放厥詞，質疑當年專營巴士服務獨立檢討委員會僅建議巴士安裝安全帶，而未有要求市民配戴。理性思考，若市民不配戴安全帶，安裝何用?李慧玲一方面承認安全帶可保平安，另一邊廂又指市民享有不配戴安全帶的權利，此等歪理如同鼓吹市民「花式自殺」，其心可誅。
李慧玲為反而反。
安全帶的法理情
法例早已列明疑中留情之處——乘客如無合理辯解而沒有佩戴座位上的安全帶則可判罰，重點在於「合理辯解」；假設市民為了要站起來按落車掣而脫下安全帶，若不脫帶則無法按掣，顯然就是一個活生生的「合理辯解」；但若有頑劣者肆意挑戰法紀、故弄玄虛，假裝按落車掣的情況下拍片展示所謂「合法脫帶」，自然不成「合理辯解」。
網民故弄玄虛，甚麼「安全帶阻礙婆婆下車」、「攜戴安全帶無法按掣下車」或「孕婦無法配戴安全帶」云云，不過是劣質網民爭取帖文流量的無稽之談，實屬對2018年至今逾萬名香港巴士意外傷者和亡靈的褻瀆。
生命無價，安全至上，別讓網絡流量讓我們陷入致命意外風險和褻瀆交通意外亡魂，別再重蹈2018年大埔巴士慘劇。
