社會事
政府早前公布《運輸策略藍圖》，運輸署表示，除聽取立法會交通事務委員會的意見外，亦走訪多個內地和海外城市考察，同時與交通運輸業界、專業團體、交通諮詢委員會等持分者緊密交流，令《藍圖》策略和建議更貼近社會需要。
署方在社交專頁說，要實現《藍圖》的各項目標，無論是「八縱八橫」運輸基建、新一代「運輸交匯樞紐」等大型基建，抑或推展「智慧綠色集體運輸系統」、推動試行需求導向智慧公交模式等公共運輸新構思，以至發展「交通管理平台」、智慧公路、自動車等創新概念，均需要大量土木、機電、資訊科技等各方面的工程專業人員參與，配合技術團隊的投入，連同政府的策略部署和政策措施，才可一一落實到位。
運輸署fb圖片
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當局會繼續按照《藍圖》的建議，與社會各界緊密合作，以智能驅動公共運輸發展、以科技提升交通管理效能，把握多元發展新機遇，推動《藍圖》願景和建議逐步深化落實。
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港島東區4條專線小巴路線向運輸署申請加價，整體加幅約為13%，引起多名東區區議員關注。運輸署回應指，經審批後已將加價幅度適度調低，建議車費加幅由營辦商提交的0.5元至0.7元，調低至0.4元至0.5元不等。
東區區議員李清霞連同多名議員，包括洪連杉、植潔鈴等在區議會提交文件，對加價表示關注。他們指出，專線小巴是東區居民出行的重要工具，但近年區內多條專線小巴路線相繼加價，部分升幅超過10%。議員質疑大幅加價不僅直接增加基層市民的生活開支，更可能導致乘客流失。他們擔心營辦商隨後或會因客源減少而削減班次，最終導致服務質素下降，嚴重影響社區便利性。
運輸署回覆指，港島專線小巴32、32A、33及33M線營辦商早前已提出加價申請，整體加幅約為13%。運輸署表示，在審核申請時已考慮營辦商的財政狀況，包括其營運成本、收入及前景等，同時亦考慮服務水平以及市民的接受程度。署方強調，該組路線上一次調整車費已是2022年7月。在平衡營運需要及乘客負擔後，署方已行使「把關」職責，將原先營辦商要求的0.5元至0.7元加幅，調低至0.4元至0.5元不等。
現時32線及33線全程收費為5.6元，32A及33M全程收費為3.9元。如按運輸署建議的加幅調整，32線及33線全程新收費約為6元至6.1元，32A及33M全程新收費約為4.3元至4.4元。
