運輸署：三分一的士已裝一體式收款機　支援多種繳付方式

由4月1日起，的士司機最少要提供兩種電子繳費方式，方便乘客。香港的士業議會聯同的士業界及多間電子支付公司代表舉行啟動禮，運輸署助理署長馮惠筠致辭表示，的士司機需要做到「1+1」，即至少提供一種二維碼及另一種非二維碼的電子繳費途徑，她說全港三分之一的士，包括所有的士車隊已安裝一體式收款機，能支援多種繳付方式。

巴士的報記者攝

馮惠筠指出，過去幾個月，運輸署做好宣傳教育工作，督導電子支付平台舉行多場工作坊，講解法例要求及有專人協助的士司機開戶，近期的開戶人數增加。

香港的士業議會主席黄卓邦表示，高度支持新規定，相信可以促進業界轉型升級，邁向智慧出行。他說，的士增加電子支付，方便市民及旅客，很多電子支付平台亦豁免司機的手續費或有迎新優惠，平台亦協助司機登記開戶，預期有效令更多司機完成所需手續。

巴士的報記者攝

八達通公司表示，會繼續豁免的士司機使用商用版八達通App的手續費。目前全港已有超過42000名的士司機註冊或配備八達通流動收款機，自2024年7月起，的士司機可選擇將收款增值至八達通，每月平均增值交易額較服務推出初期上升3.3倍，每日平均增值八達通的次數增幅超過3倍。

運輸署在社交網頁發文，就青馬大橋的設計與運作安全作出説明。署方強調，青馬大橋的設計符合國際標準，而路肩配置並非判斷道路能否安全運作的唯一因素。

青馬大橋。資料圖片

日均車流量逾9.5萬架次

運輸署指出，青馬大橋去年的汽車流量，每日平均超過95000架次。根據2015年至2024年的紀錄，青嶼幹線的交通意外率與其他主要幹線相若，且較本港道路整體意外率明顯為低。政府會繼續聯同營辦商，密切監察青嶼幹線的管理、運作和維護工作，以確保道路安全。

署方解釋，與世界各地類似的特大橋樑一樣，青馬大橋的設計均有一定技術、運作及安全等考慮。各地特大橋樑並不一刀切配置路肩，最重要是整體考慮其設計及運作是否達致安全標準。現時青馬大橋設有先進的交通管制和事故管理系統，結合交通管制及監察系統、可變信息標誌及閉路電視監察系統等。

24小時實時監控應變

該署指出，青嶼幹線全段均設有閉路電視。青馬管制區營辦商通過24小時運作的監控中心，全面覆蓋及實時監控青馬大橋的交通狀況。當發現有異常情況，營辦商會立刻迅速調配人手處理事故。

青馬大橋。運輸署FB圖片