就近日中東局勢，海關關長陳子達表示，海關留意到就航運方面，無論是人員以至貨幣流動都受到相當程度影響，但對香港同時是機會，反映在一國兩制下，香港無論在物流、貿易及各方面可以提供到非常安全、便利及透明的通關和運輸制度。
陳子達稱，香港無論在物流、貿易及各方面都提供非常安全、便利及透明的通關和運輸制度。資料圖片
陳子達續稱，海關未來將繼續積極推動各項措施，令來自世界不同業界都安心在香港做生意，以至貿易和物流，並有很確定的成本計算。同時，海關會繼續密切留意中東局勢，對香港，特別是海運或空運會否造成影響，有需要會緊密與業界聯絡，提供適切協助。
海關關注最近有演唱會取消。。巴士的報資料圖片
被問到近日有演唱會取消，陳子達回應說，留意到最近有演唱會可能因為公司營運問題，提供不到服務，海關會密切關注事態發展。如果有任何人士購買門票後，未能去演唱會，海關會按實際情況，如果有違反商品說明條例，將採取相應執法行動。
亞太區智慧海關會議一連3日在港舉行，陳子達表示，今次會議是由香港海關以世界海關組織亞太區副主席的身份舉辦，有近200名包括世界海關組織及各地海關代表等參與。他提到，香港海關正透過利用人工智能等推動技術轉型，期望藉機會配合內聯外通方針，發揮「引進來，走出去」的角色，加強各地業界和海關機構之間的交流和合作。
海事數據公司勞氏情報周四表示，自美國與伊朗簽署結束戰事的臨時協議以來，主要船東已開始安排船隻通過霍爾木茲海峽。
勞氏日報總編輯理查德·米德在一個傳媒簡報會上表示，這是110天以來首次有主要公司旗下的船隻穿越海峽，這些船隻自二月起一直滯留當地。
油輪及貨船在阿曼灣，沿連接霍爾木茲海峽及阿拉伯海的航道行駛。攝於2026年6月16日周二。(美聯社圖片) AP圖片
霍爾木茲海峽是全球石油及天然氣的重要航道。戰事爆發前，這條位於伊朗海岸線外的水道，承載全球五分之一的原油運輸量。戰時關閉海峽，引發一場歷史性能源危機。
勞氏日報未有說明截至周四，有多少船隻正在或已經通過海峽。該公司指出，由主要船東格里馬爾迪集團、中遠海運、克努森及日本郵船控制的油輪已通過海峽。據勞氏日報稱，兩艘懸掛伊朗旗幟、由伊朗國家油輪公司擁有並受制裁的原油油輪亦已進入海峽。
同時，美國副總統萬斯周四表示，美國海軍已解除對海峽的封鎖，容許部分船隻通過伊朗港口。
意大利外長安東尼奧·塔亞尼在社交平台X上發文表示，一艘由格里馬爾迪集團擁有的意大利商船，是協議簽署後首批通過海峽的船隻之一。
海事數據及追蹤公司克普勒表示，周三觀察到六艘船隻確認通過，周四則有另外11艘。
全球獨立油輪船東貿易組織Intertanko海事總監菲利普·貝爾徹表示，霍爾木茲海峽的主要中央航道仍然關閉，估計有80個水雷需要清除。不過，船隻已開始通過較小的北部航道（途經伊朗水域）及南部航道（途經阿曼水域）。
貝爾徹指出：「這兩條航道目前似乎已全面開放。」
然而，要全面重開海峽仍需數周或數月時間，而兩條替代航道的運載量，亦不及霍爾木茲海峽的中央航道。
貝爾徹形容：「這就像一條高速公路，中間的行車線關閉了，你只能使用硬路肩。現在硬路肩被用作主要航道。我們需要讓高速公路重新開放。」
勞氏日報估計，將有550艘商船需要準備駛離波斯灣，當中包括160艘油輪、200艘散貨船、60艘貨櫃船及10艘汽車運輸船。
（美聯社）
