伊朗支持的也門青年運動叛軍，佔領紅海港口摩卡及一個戰略島嶼，將其部隊帶到全球經濟一個關鍵航運咽喉要道的核心，即紅海出口的曼德海峽。
兩名官員表示，青年運動周四佔領摩卡，周五再攻佔也門海岸對開的馬雲島，又稱佩里姆島。這次迅速推進，擴大其影響範圍至全球其中一條主要商業航線附近。
2026年8月17日，外國及葉門海員在葉門摩卡，抗議胡塞武裝在曼德海峽及葉門紅海沿岸襲擊船隻。(美聯社圖片/Abdulnasser Alseddik，檔案圖片) AP圖片
該海峽曾是沙特阿拉伯向亞洲供應原油的重要航線，此前因伊朗襲擊威脅，霍爾木茲海峽的航運受限。然而，青年運動針對沙特油輪的襲擊，在很大程度上終結了這個安全閥。
青年運動的推進，再次引起外界對曼德海峽及當地航運風險的關注。儘管青年運動試圖向船東保證，除受其禁運沙特相關航運影響的船隻外，其他船隻仍然安全。
2026年9月11日周五，一名信徒在胡塞武裝控制的葉門薩那阿爾沙米清真寺，閱讀一本特大古蘭經。(美聯社圖片/Osamah Abdulrahman) AP圖片
霍爾木茲海峽長期以來是沙特石油的主要運輸通道。但當伊朗截斷霍爾木茲海峽大部分船運交通時，沙特透過一條橫跨沙漠、通往紅海延布的輸油管道，增加運輸量。
在延布裝載的石油，可經紅海、曼德海峽，再向東運往亞洲。這有助沙特維持其對亞洲客戶的出口份額。
2026年9月10日周四，葉門胡塞武裝分子在葉門薩那的動員活動中遊行。(美聯社圖片) AP圖片
沙特能源部周五表示，輸油管道在前一日遭襲擊後，已作為「預防措施」關閉，但未有說明襲擊者身份。
紅海航線連同其他臨時替代方案，有助於控制全球油價。近幾周，美國軍方引導油輪通過霍爾木茲海峽，無視伊朗要求船隻通過伊朗海岸線附近審查通道的規定。阿拉伯聯合酋長國亦利用一條通往阿曼灣富查伊拉的輸油管道，繞過霍爾木茲海峽。
青年運動於二零二三年底，因以色列在加沙的戰事，開始襲擊通過曼德海峽的船隻，導致許多公司因安全考慮放棄該航線。整體交通量較此前下降約六成，儘管該海峽仍是亞洲與歐洲之間貨物運輸的關鍵航線。
八月，替代航線有助於恢復戰前約一千五百萬桶經霍爾木茲海峽運輸的石油中約三分之二的運輸量。這在美國中期選舉前，面對政治敏感的汽油價格上漲之際，減輕了美國的部分經濟壓力。
然而，青年運動的威脅嚴重影響沙特在紅海的石油出口。根據國際能源署數據，八月紅海石油裝載量從每日三百八十萬桶降至每日二百二十萬桶。整體而言，沙特供應量每日減少二百三十萬桶至六百萬桶，是三十年來最低水平。
勞合社航運日報總編輯理查德·米德表示，現時「沙特航運已在很大程度上避開了這種風險」。
米德指出，儘管青年運動的推進「並未改變即時風險狀況」，因為沙特和以色列的航運本身已屬高風險，但這確實引發了疑問，即青年運動若面臨進一步襲擊，會否擴大其威脅，儘管他們一直堅稱其他航運安全。
他表示：「這令青年運動處於有利位置，可進一步控制，如果他們願意的話。」
與此同時，本周霍爾木茲海峽的航運襲擊增加，令美國航線的使用暫停。伊朗表示，在美國襲擊五艘伊朗油輪後，伊朗周三在該海峽襲擊了十艘船隻。
由於青年運動威脅曼德海峽，沙特油輪已從延布轉向西北而非東南，駛往蘇彝士運河。
根據勞合社數據，對於無法通過運河的大型油輪，已在埃及艾因蘇赫納卸下石油，經管道運往地中海沿岸的塞迪基里爾，再由油輪運走。目前，延布約七成原油出口正循此途徑，無論是經管道還是油輪。
然而，對於亞洲客戶而言，這是一個耗時且昂貴的替代方案，因為船隻必須橫越地中海，通過直布羅陀海峽，並繞過非洲南端的好望角。蘇彝士運河航線使沙特能夠每日轉運多達三百萬桶石油。
然而，根據能源數據公司克普勒的高級研究分析師維多利亞·格拉本沃格爾表示，這令運往南韓等亞洲目的地的運輸時間增加超一倍，從二十四日增至五十四日。
這增加了成本，因為即使在正常時期，租用油輪每日亦需數萬美元，而在當前全球能源動盪期間，部分情況下價格已升至每日超十萬美元。
（美聯社）
