美國機場輪候時間持續高企 國會商討國土安全部撥款方案

美國參議員正商討一項提案，旨在結束國土安全部的預算僵局，為該部門大部分運作提供資金，包括未獲支薪的運輸安全管理局（TSA）機場員工。然而，這項協議將不包括美國移民及海關執法局（ICE）的遣返行動，而這正是今次爭議的核心。

由於運輸安全管理局（TSA）人手短缺，美國機場持續大排長龍。總統特朗普遂下令美國移民及海關執法局（ICE）人員提供機場保安，此舉引起部分議員擔憂。

2026年3月23日周一，旅客在侯斯頓佐治布殊洲際機場（George Bush Intercontinental Airport）C客運大樓的運輸安全管理局（TSA）安檢站排起長龍。(美聯社圖片/Michael Wyke) AP圖片

國土安全部現由馬克韋恩·馬林（Markwayne Mullin）監督，其提名已於周一獲參議院批准。馬林一直試圖展現自己是穩健的領導者，並表示他作為部長的目標是讓該部門不再成為新聞頭條。

美國移民及海關執法局（ICE）的國土安全調查局，以及海關及邊境保護局將獲撥款，但會設有新的限制措施，以確保這些部門的人員回歸傳統職責，而非像近期般用於移民圍捕行動。

2026年3月24日周二，聯邦移民執法人員在新澤西州紐瓦克國際機場（Newark International Airport）A客運大樓內行走。(美聯社圖片/Eduardo Munoz Alvarez) AP圖片

協議亦將包括民主黨一直要求的移民執法行動改革，例如強制執法人員佩戴隨身攝錄機及身份識別證。

由於美國移民及海關執法局（ICE）大部分資金已透過總統特朗普的大規模減稅法案撥付，且在部分政府停擺期間，移民執法人員仍獲支薪，參議員表示，新的限制措施亦將適用於依賴該撥款來源的行動。

2026年3月24日周二，人們在美國新澤西州紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）A客運大樓的運輸安全管理局（TSA）安檢隊伍中等候。(美聯社圖片/Eduardo Munoz Alvarez) AP圖片

一名國家運輸安全委員會（NTSB）專家原定前往紐約拉瓜迪亞機場，協助調查加拿大航空客機與消防車之間的致命相撞事故，但她於周一遇上更廣泛的機場延誤。

國家運輸安全委員會（NTSB）主席珍妮花·霍門迪（Jennifer Homendy）在周一晚上的記者會上表示，該名從侯斯頓出發的空中交通管制專家，「在運輸安全管理局（TSA）的隊伍中排了三小時」。霍門迪稱，國家運輸安全委員會（NTSB）曾致電當地官員「懇求」讓她通過。

該部門的常規撥款自2月14日起已失效，導致美國機場出現長時間等候，因運輸安全管理局（TSA）人員寧願請病假也不願無薪工作。

今年在明尼亞波利斯抗議期間有兩名美國公民死亡，民主黨因此要求特朗普政府改革移民執法行動。特朗普已拒絕最新提案，談判因而陷入僵局。

在特朗普政府開始在部分機場安檢站部署聯邦移民執法人員一天後，長龍及數小時的等候時間仍然持續。

侯斯頓佐治布殊洲際機場表示，周二早上標準安檢站的等候時間介乎三至四小時。同時，亞特蘭大哈茨菲爾德-積遜國際機場敦促旅客預留至少四小時進行國內及國際安檢。

巴爾的摩/華盛頓國際機場建議乘客在航班起飛前三小時抵達，並指出雖然等候時間「目前最少」，但情況可能改變。

在數周未獲支薪後，許多運輸安全管理局（TSA）人員在財政壓力下請病假甚至辭職。這迫使部分機場一度關閉安檢站，導致等候時間大幅波動。

部分機場則報告等候時間較短，包括洛杉磯國際機場及底特律都會機場，其網上追蹤器顯示，周二早上平均等候時間僅數分鐘。

聯邦執法人員是國際機場的常規存在。海關及邊境保護局人員負責檢查入境旅客，而國土安全調查局人員則負責調查與跨境活動相關的刑事案件。

然而，移民執法人員很少在運輸安全管理局（TSA）安檢站出現，而這些安檢站是國內航空旅行的前線。

美聯社記者周一觀察到，美國移民及海關執法局（ICE）人員在亞特蘭大哈茨菲爾德-積遜國際機場、紐約甘迺迪國際機場、新澤西州紐瓦克自由國際機場、侯斯頓佐治布殊洲際機場以及新奧爾良市外的路易斯岩士唐國際機場的客運大樓巡邏，並在長龍旅客附近逗留。

包括鳳凰城天港國際機場在內的數個其他機場，亦證實美國移民及海關執法局（ICE）人員將會駐守。

芝加哥市長布蘭登·約翰遜（Brandon Johnson）表示，其辦公室正監察聯邦執法人員在奧黑爾國際機場的部署情況。

南達科他州共和黨籍參議院多數黨領袖約翰·圖恩（John Thune）表示：「我只能說，討論一直非常積極和富有成效，並有望朝正確方向發展。」

參議院民主黨領袖查克·舒默（Chuck Schumer）傍晚時分向記者表示：「雙方正認真地工作。」

參議員正商討一項提案，旨在結束國土安全部的預算僵局，為該部門大部分運作提供資金，包括未獲支薪的運輸安全管理局（TSA）機場員工，但將排除美國移民及海關執法局（ICE）的執法及遣返行動，而這正是今次爭議的核心。

這項潛在突破，發生在一群共和黨參議員周一晚前往白宮會見總統特朗普之後。參議員表示，他們預計談判代表將通宵工作，敲定細節，並提交書面提案，供兩黨在周二的每周黨團午餐會上討論。

（美聯社）

伍德華（Bob Woodward）的新書，將會揭示這位暢銷作家兼得獎記者，如何撰寫多本內幕報導的經過。

這本名為《秘密：記者回憶錄》（Secrets: A Reporter’s Memoir）的新書，將會收錄伍德華對他所認識的部分政府領袖的看法，以及他曾協助揭露的新聞，內容涵蓋水門事件以至特朗普政府的內部運作。

檔案圖片：伍德華於2019年5月21日在紐約出席2019年美國筆會文學晚會。(美聯社圖片/Evan Agostini) AP圖片

出版商西蒙舒斯特（Simon & Schuster）周二宣布，《秘密》將於9月29日發行。

出版社的聲明部分內容指出：「他保留了所有與華盛頓最重要人物訪談的筆記、謄本和檔案。」

聲明續指：「在這本獨一無二的報導回憶錄中，伍德華首次揭露他具歷史意義的採訪關係，其中一些關係更橫跨數十年。」

伍德華本周將滿83歲，他在1970年代聲名鵲起。當時他與《華盛頓郵報》（Washington Post）的同事卡爾伯恩斯坦（Carl Bernstein）一同協助揭露水門事件醜聞，以及其他有關尼克遜政府的新聞，最終導致總統尼克遜辭職。

伍德華亦曾撰寫或合著逾20本暢銷書，包括《總統班底》（All the President’s Men）、《布殊的戰爭》（Bush at War），以及關於總統特朗普的著作《憤怒》（Rage）和《恐懼》（Fear）。

伍德華在最近一次接受美聯社訪問時表示，他視這本新書為「深入報導過程細節」的機會，並指出他曾與多位總統及其他領袖進行長達數小時的對話。他坦言：「我享有不急不躁的好處。」

他的許多著作都是關於現任政府的編年史，通常配合選舉年發行。然而，在總統特朗普於2024年勝選後不久，他向美聯社表示，不確定是否會再次撰寫關於特朗普的書，因為他已在特朗普首個任期內進行了全面報導。

伍德華本周稱：「我認為我們都知道他是誰。他非常透明，每天都會公開講話兩、三個小時。」

（美聯社）