美國機場輪候時間持續高企 國會商討國土安全部撥款方案

美國參議員正商討一項提案，旨在結束國土安全部的預算僵局，為該部門大部分運作提供資金，包括未獲支薪的運輸安全管理局（TSA）機場員工。然而，這項協議將不包括美國移民及海關執法局（ICE）的遣返行動，而這正是今次爭議的核心。

由於運輸安全管理局（TSA）人手短缺，美國機場持續大排長龍。總統特朗普遂下令美國移民及海關執法局（ICE）人員提供機場保安，此舉引起部分議員擔憂。

2026年3月23日周一，旅客在侯斯頓佐治布殊洲際機場（George Bush Intercontinental Airport）C客運大樓的運輸安全管理局（TSA）安檢站排起長龍。(美聯社圖片/Michael Wyke) AP圖片

國土安全部現由馬克韋恩·馬林（Markwayne Mullin）監督，其提名已於周一獲參議院批准。馬林一直試圖展現自己是穩健的領導者，並表示他作為部長的目標是讓該部門不再成為新聞頭條。

美國移民及海關執法局（ICE）的國土安全調查局，以及海關及邊境保護局將獲撥款，但會設有新的限制措施，以確保這些部門的人員回歸傳統職責，而非像近期般用於移民圍捕行動。

2026年3月24日周二，聯邦移民執法人員在新澤西州紐瓦克國際機場（Newark International Airport）A客運大樓內行走。(美聯社圖片/Eduardo Munoz Alvarez) AP圖片

協議亦將包括民主黨一直要求的移民執法行動改革，例如強制執法人員佩戴隨身攝錄機及身份識別證。

由於美國移民及海關執法局（ICE）大部分資金已透過總統特朗普的大規模減稅法案撥付，且在部分政府停擺期間，移民執法人員仍獲支薪，參議員表示，新的限制措施亦將適用於依賴該撥款來源的行動。

2026年3月24日周二，人們在美國新澤西州紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）A客運大樓的運輸安全管理局（TSA）安檢隊伍中等候。(美聯社圖片/Eduardo Munoz Alvarez) AP圖片

一名國家運輸安全委員會（NTSB）專家原定前往紐約拉瓜迪亞機場，協助調查加拿大航空客機與消防車之間的致命相撞事故，但她於周一遇上更廣泛的機場延誤。

國家運輸安全委員會（NTSB）主席珍妮花·霍門迪（Jennifer Homendy）在周一晚上的記者會上表示，該名從侯斯頓出發的空中交通管制專家，「在運輸安全管理局（TSA）的隊伍中排了三小時」。霍門迪稱，國家運輸安全委員會（NTSB）曾致電當地官員「懇求」讓她通過。

該部門的常規撥款自2月14日起已失效，導致美國機場出現長時間等候，因運輸安全管理局（TSA）人員寧願請病假也不願無薪工作。

今年在明尼亞波利斯抗議期間有兩名美國公民死亡，民主黨因此要求特朗普政府改革移民執法行動。特朗普已拒絕最新提案，談判因而陷入僵局。

在特朗普政府開始在部分機場安檢站部署聯邦移民執法人員一天後，長龍及數小時的等候時間仍然持續。

侯斯頓佐治布殊洲際機場表示，周二早上標準安檢站的等候時間介乎三至四小時。同時，亞特蘭大哈茨菲爾德-積遜國際機場敦促旅客預留至少四小時進行國內及國際安檢。

巴爾的摩/華盛頓國際機場建議乘客在航班起飛前三小時抵達，並指出雖然等候時間「目前最少」，但情況可能改變。

在數周未獲支薪後，許多運輸安全管理局（TSA）人員在財政壓力下請病假甚至辭職。這迫使部分機場一度關閉安檢站，導致等候時間大幅波動。

部分機場則報告等候時間較短，包括洛杉磯國際機場及底特律都會機場，其網上追蹤器顯示，周二早上平均等候時間僅數分鐘。

聯邦執法人員是國際機場的常規存在。海關及邊境保護局人員負責檢查入境旅客，而國土安全調查局人員則負責調查與跨境活動相關的刑事案件。

然而，移民執法人員很少在運輸安全管理局（TSA）安檢站出現，而這些安檢站是國內航空旅行的前線。

美聯社記者周一觀察到，美國移民及海關執法局（ICE）人員在亞特蘭大哈茨菲爾德-積遜國際機場、紐約甘迺迪國際機場、新澤西州紐瓦克自由國際機場、侯斯頓佐治布殊洲際機場以及新奧爾良市外的路易斯岩士唐國際機場的客運大樓巡邏，並在長龍旅客附近逗留。

包括鳳凰城天港國際機場在內的數個其他機場，亦證實美國移民及海關執法局（ICE）人員將會駐守。

芝加哥市長布蘭登·約翰遜（Brandon Johnson）表示，其辦公室正監察聯邦執法人員在奧黑爾國際機場的部署情況。

南達科他州共和黨籍參議院多數黨領袖約翰·圖恩（John Thune）表示：「我只能說，討論一直非常積極和富有成效，並有望朝正確方向發展。」

參議院民主黨領袖查克·舒默（Chuck Schumer）傍晚時分向記者表示：「雙方正認真地工作。」

參議員正商討一項提案，旨在結束國土安全部的預算僵局，為該部門大部分運作提供資金，包括未獲支薪的運輸安全管理局（TSA）機場員工，但將排除美國移民及海關執法局（ICE）的執法及遣返行動，而這正是今次爭議的核心。

這項潛在突破，發生在一群共和黨參議員周一晚前往白宮會見總統特朗普之後。參議員表示，他們預計談判代表將通宵工作，敲定細節，並提交書面提案，供兩黨在周二的每周黨團午餐會上討論。

（美聯社）

美國最高法院周一（15日）裁定，暫時維持女性獲取常用墮胎藥米非司酮（mifepristone）的權利，直至周四（18日）為止，期間大法官將考慮是否容許對該藥物實施限制。

塞繆爾·阿利托大法官（Justice Samuel Alito）周一的命令，容許尋求墮胎的女性繼續透過藥房或郵寄方式獲取該藥物，而無需親身求診。這項裁決暫時阻止了聯邦上訴法院對米非司酮實施的限制生效。

檔案圖片：2022年3月16日，阿拉巴馬州塔斯卡盧薩西阿拉巴馬婦女中心貨架上的米非司酮藥盒。(美聯社圖片/Allen G. Breed) AP圖片

最高法院正處理最新一宗墮胎爭議，此前其保守派多數大法官在四年前推翻了「羅訴韋德案」（Roe v. Wade）的裁決，並容許逾十個州份實質上全面禁止墮胎。

是次案件源於路易斯安那州提出的一宗訴訟，旨在推翻美國食品及藥物管理局（FDA）關於米非司酮處方方式的規定。該州聲稱FDA的政策削弱了當地禁令，並質疑該藥物的安全性。米非司酮於2000年首次獲批，並多次被FDA科學家評定為安全有效。

下級法院裁定路易斯安那州很可能勝訴，而美國第五巡迴上訴法院的一個三名法官小組裁定，在案件審理期間，應暫停郵寄獲取和遙距醫療諮詢。

該藥物最常與另一種藥物米索前列醇（misoprostol）結合用於墮胎。在有統計數據的最近一年2023年，藥物墮胎佔美國所有墮胎個案的近三分之二。

目前的爭議與三年前提交至最高法院的一宗案件相似。

當時下級法院亦曾尋求限制獲取米非司酮，該案由反墮胎醫生提出。他們在最高法院推翻「羅訴韋德案」後數月內提出訴訟。

最高法院阻止了第五巡迴法院的裁決生效，儘管塞繆爾·阿利托大法官和克拉倫斯·托馬斯大法官（Justice Clarence Thomas）投下反對票。隨後，在2024年，最高法院一致駁回了醫生的訴訟，理由是他們不具備起訴的法律權利或資格。

在目前的爭議中，主流醫學團體、製藥業及民主黨國會議員均已介入，警告最高法院不要限制該藥物的獲取。製藥公司表示，若裁決有利於反墮胎人士，將會顛覆藥物審批程序。

FDA已放寬了最初對該藥物實施的多項限制，包括誰可以處方、如何分發以及必須報告哪些安全併發症。

儘管有這些裁定，反墮胎人士逾25年來一直質疑米非司酮的安全性。他們已向該機構提交了一系列請願書和訴訟，普遍指控其因忽視藥物安全問題而違反聯邦法律。

總統特朗普（President Donald Trump）的政府在最高法院表現異常沉默。儘管涉及聯邦法規，但政府拒絕提交書面簡報，建議最高法院應如何處理。

此案令總統特朗普的共和黨政府陷入困境。特朗普一直依賴反墮胎團體的政治支持，但亦看到投票議題和民意調查結果顯示，美國人普遍支持墮胎權。

雙方均將這種沉默視為對上訴裁決的默許。塞繆爾·阿利托大法官既是負責處理路易斯安那州緊急上訴的大法官，亦是2022年裁決的撰寫者，該裁決宣布墮胎並非憲法權利，並將此問題交還各州處理。

（美聯社）