機場安檢大排長龍惹民怨 機場反促旅客勿太早到

或許父親說的提早抵達機場是對的。但事實證明，有時「太早」也會出問題。

過去數周，美國機場安檢站人龍不絕，加上航班延誤的沮喪經歷，令旅客感到恐慌，紛紛提早許多時間抵達機場。然而，部分機場的等候時間本來尚算可控，卻指出這些「早鳥」旅客反而加劇了混亂，甚至導致其他乘客未能及時抵達登機閘口。

旅客在侯斯頓（Houston）佐治布殊洲際機場（George Bush Intercontinental Airport）的運輸安全管理局（Transportation Security Administration）安檢站排隊，攝於2026年3月26日周四（Thursday）。 (美聯社圖片/Lekan Oyekanmi) AP圖片

在俄亥俄州（Ohio），哥倫布（Columbus）的約翰格倫國際機場（John Glenn International Airport）警告旅客切勿提早數小時抵達，甚至製作了一張圖表，顯示何時應到機場：「只需在航班起飛前90分鐘抵達。」

機場方面表示，由於國會山莊（Capitol Hill）的撥款僵局導致安檢站人滿為患，這些過早抵達的旅客反而令情況惡化，在高峰時段造成樽頸效應。

一名年輕乘客與母親在芝加哥（Chicago）奧黑爾機場（O'Hare Airport）排隊等候運輸安全管理局（Transportation Security Administration）檢查，攝於2026年3月26日周四（Thursday）。 (美聯社圖片/Paul Beaty) AP圖片

機場周四（Thursday）在社交媒體帖文（social media post）中指出：「太早抵達實際上會令我們剛開放時的人龍更長。錯開抵達時間有助於所有人順暢通行。」

在某些方面，機場的混亂正演變成「機場爸爸」（Airport Dad）的循環時刻——這是一個在TikTok和社交媒體上流傳的幽默概念，指父親總是確保家人在其他人之前出門、泊車、通過安檢並在正確的登機閘口就位，手上還拿着紙本登機證。

旅客在侯斯頓（Houston）佐治布殊洲際機場（George Bush Intercontinental Airport）的安檢站排隊，攝於2026年3月25日周三（Wednesday）。 (美聯社圖片/David J. Phillip) AP圖片

航空公司顧客卻笑不出來，至少目前是這樣。他們在現代美國機場這個混亂的環境中，面臨創紀錄的等候時間，即使在最好的日子，機場也可能帶來各種壓力和麻煩。

安珀坎貝爾（Amber Campbell）表示，她本周（this week）儘管提早逾三小時抵達巴爾的摩-華盛頓國際機場（Baltimore-Washington International Airport），仍錯過了早上航班。

旅客在波士頓（Boston）洛根國際機場（Logan International Airport）B航廈的運輸安全管理局（Transportation Security Administration）安檢站快速通過安檢通道，攝於2026年3月27日周五（Friday）。 (美聯社圖片/Robert F. Bukaty) AP圖片

坎貝爾在Facebook上發文稱：「我們注意到排隊的人中有幾位是搭乘下午較晚航班的。對於我們這些錯過航班的人，與那些搭乘較晚航班的人之間，完全沒有任何組織或考慮。我們僅僅因為十分鐘而錯過了航班！」

令航空旅客感到困惑的是，很難預測下一個會被安檢人龍擠滿客運大樓的機場是哪一個。

一名旅客在波士頓（Boston）洛根國際機場（Logan International Airport）B航廈的運輸安全管理局（Transportation Security Administration）安檢站通過安檢，攝於2026年3月27日周五（Friday）。 (美聯社圖片/Robert F. Bukaty) AP圖片

政府停擺導致運輸安全管理局（Transportation Security Administration）人手緊張，令部分主要機場的安檢等候時間膨脹至逾兩小時。侯斯頓（Houston）的佐治布殊洲際機場（George Bush Intercontinental Airport）已成為旅客的最大樽頸位，安檢人龍長達四小時。

亞瑟謝貝齊斯（Arthur Tsebetzis）周五（Friday）在亞特蘭大哈茨菲爾德-積遜國際機場（Hartsfield-Jackson International Airport）的主客運大樓外排隊時形容：「絕對是噩夢。」

這些是目前最壞的情況。許多機場——例如俄亥俄州的機場——的等候時間與正常時期相若。這就是航空公司表示，目前給旅客的最佳建議是，在預定起飛前查看運輸安全管理局的等候時間。

這有點像2020年新冠疫情（COVID-19 pandemic）初期「搶購潮」（panic buying）的日子。

費城（Philadelphia）臨床社工莎莉博特溫（Shari Botwin）為焦慮人士提供輔導，她指出：「這是人之常情。你無法控制機場發生的事情。」

她說：「媒體對機場混亂的關注太多了。他們可能不相信有人說『你不再需要提早來了』。」

美聯社記者艾德懷特（Ed White）在底特律（Detroit）及艾米莉梅格尼恩（Emilie Megnien）在亞特蘭大對此報道亦有貢獻。

（美聯社）

烏克蘭總統澤連斯基表示，擔心美國與以色列對伊朗的戰事若持續，將進一步削弱美國對烏克蘭的支援，因華府的全球優先事項轉變，基輔正準備應對關鍵「愛國者」（Patriot）防空導彈交付量減少的情況。

澤連斯基上周六晚在伊斯坦堡接受美聯社獨家專訪時指出，烏克蘭急需更多美國製造的「愛國者」防空系統，以應對俄羅斯每日的猛烈襲擊。

烏克蘭總統澤連斯基於2026年4月4日周六在土耳其伊斯坦堡接受美聯社專訪。(美聯社圖片/Khalil Hamra) AP圖片

俄羅斯全面入侵烏克蘭逾四年以來，持續猛烈轟炸前線後方的城區，造成數千名平民死亡。俄軍亦針對烏克蘭的能源供應，旨在破壞烏克蘭新研發的無人機及導彈工業生產，同時令平民在冬季缺乏暖氣及自來水。

澤連斯基坦言：「我們必須承認，我們今天已非優先事項。這就是為何我擔心一場漫長的中東戰事，會令我們獲得更少支援。」

烏克蘭總統澤連斯基於2026年4月4日周六在土耳其伊斯坦堡接受美聯社專訪。(美聯社圖片/Khalil Hamra) AP圖片

美國斡旋下，莫斯科與基輔代表於2月舉行的最新一輪談判未見突破。澤連斯基曾指控俄羅斯在推進入侵的同時「試圖拖延談判」，他表示烏克蘭仍與美國談判代表保持聯繫，商討結束戰事的潛在協議，並持續爭取更強大的安全保障。

不過他指出，即使是這些討論，亦反映外界對烏克蘭的關注度普遍下降。

烏克蘭總統澤連斯基於2026年4月4日周六在土耳其伊斯坦堡接受美聯社專訪。(美聯社圖片/Khalil Hamra) AP圖片

澤連斯基表示，他最迫切的擔憂是「愛國者」導彈，因其對攔截俄羅斯彈道導彈至關重要，而烏克蘭目前仍缺乏有效的替代方案。

澤連斯基指出，這些美國系統從一開始就未曾足夠供應，若中東戰事未能盡快結束，「對我們而言本就不大的援助方案，我認為將會日漸縮小。」

烏克蘭總統澤連斯基於2026年4月4日周六在土耳其伊斯坦堡接受美聯社專訪。(美聯社圖片/Khalil Hamra) AP圖片

他坦言：「這就是為何我們當然感到擔憂。」

澤連斯基一直指望歐洲夥伴協助採購「愛國者」導彈，儘管供應緊張且美國生產能力有限。

烏克蘭總統澤連斯基於2026年4月4日周六在土耳其伊斯坦堡接受美聯社專訪。(美聯社圖片/Khalil Hamra) AP圖片

然而，已進入第六周的中東戰事，已對全球經濟造成衝擊，並牽動更廣泛的中東地區，進一步加劇本已有限的資源壓力，導致庫存轉移，令烏克蘭城市更容易遭受彈道導彈襲擊。

對於基輔而言，一個關鍵目標是削弱莫斯科的經濟，並令戰事代價高昂得難以承受。然而，伊朗關閉霍爾木茲海峽導致油價飆升，卻正破壞這項策略，因其增加了克里姆林宮的石油收入，並增強了莫斯科維持戰事的能力。

澤連斯基在接受美聯社專訪時指出，俄羅斯從中東戰事中獲得經濟利益，他引述美國對俄羅斯石油制裁的有限放寬。

他表示：「俄羅斯因此獲得額外資金，所以是的，他們確實有益處。」

為使烏克蘭持續受到國際關注，澤連斯基提出願與美國及盟友分享烏克蘭來之不易的戰場經驗，以開發針對伊朗襲擊的有效反制措施。

烏克蘭以日益精密的技術獨創性及低成本方案，應對俄羅斯不斷演變的伊朗製「見證者」（Shahed）無人機使用方式。

莫斯科大幅改進了原版「見證者-136」（Shahed-136），並將其重新命名為「天竺葵-2」（Geran-2），增強了其規避防空系統及大規模生產的能力。烏克蘭則迅速作出自身創新，包括設計用於追蹤及摧毀來襲無人機的低成本攔截無人機。

澤連斯基表示，烏克蘭準備與受伊朗襲擊的海灣阿拉伯國家分享其經驗及技術，包括攔截無人機及海上無人機，這些由美國及歐洲夥伴資助生產的無人機，其產量已超出消耗量。

澤連斯基指出，作為回報，這些國家可以協助烏克蘭「提供反彈道導彈」。

3月下旬，隨著中東戰事升級，澤連斯基訪問了海灣阿拉伯國家，推廣烏克蘭在對抗伊朗製「見證者」無人機方面的獨特經驗，促成了新的防務合作協議。

澤連斯基亦將烏克蘭定位為全球貿易航線的潛在合作夥伴，提出透過分享烏克蘭在黑海確保海上走廊安全的經驗，協助重開霍爾木茲海峽。

澤連斯基在伊斯坦堡與土耳其總統埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）舉行會談，此前一天，埃爾多安曾與俄羅斯總統普京通話。

澤連斯基表示，他們討論了和平談判及可能在伊斯坦堡舉行的領導人會議。他亦指出，兩國可能很快會簽署新的防務協議。

每年天氣好轉時，俄羅斯都會將其消耗戰升級。然而，俄軍未能攻佔烏克蘭城市，僅在農村地區取得零星進展。俄羅斯目前佔領烏克蘭約兩成領土，包括於2014年吞併的克里米亞半島。

在橫跨烏克蘭東部及南部、長約1,250公里的前線，人手不足的烏克蘭防禦者正準備應對俄羅斯規模更大的軍隊發動新一輪攻勢。

烏克蘭武裝部隊總司令瑟爾斯基（Oleksandr Syrskyi）將軍表示，俄羅斯軍隊近日在多個戰略區域同時嘗試突破防線。

澤連斯基強調，他一直堅持且將繼續堅持的一點是，領土妥協及割讓土地不會在烏克蘭的議程上。

（美聯社）