JR最短幹線 115年歷史「留萌線」落幕 鐵道迷含淚告別末班車

日本北海道擁有115年歷史的「JR留萌線」，因連年虧損，已於3月31日晚間開出末班車後正式停運。這條曾承載煤炭與鯡魚貿易繁榮的鐵路，最終不敵時代變遷，劃下句點。

鐵道迷與居民含淚送別

3月31日晚間9時34分，滿載乘客的末班列車從石狩沼田站緩緩駛出。現場聚集了數百名不捨的居民與鐵道迷，紛紛舉起手機記錄這歷史性一刻，並施放煙火向這條百年鐵路致敬。

一名44歲的女性居民感傷地表示，雖然明白這是時代趨勢，但故鄉的回憶就此消失，令人感到寂寞。沼田町長橫山茂在致詞時亦忍不住落淚，他說運載了無數故事和希望的留萌本線，將會永遠在大家的記憶中繼續行駛。

曾扮演關鍵運輸角色

據日媒報導，JR留萌線自1910年11月通車，曾在北海道的煤炭與鯡魚貿易時代扮演關鍵運輸角色，更成為NHK連續劇《鈴蘭》的取景地，是一條富有文化記憶的珍貴路線。

從繁榮到停運的百年軌跡

然而，隨著產業轉型與人口外流，路線的日均每公里運輸密度從1975年的2245人暴跌至2021年的90人。路線在2016年及2023年停止部分區間運行後，運行長度僅剩14.4公里，成為JR旗下掛名「本線」的最短鐵路，但仍無法克服長年赤字的困境，最終迎來關閉的命運。

職員拆走JR標誌。X圖片

115年歷史「留萌線」告別歷史。X圖片

民眾依依不捨告別。X圖片

中朝時隔六年重開雙向國際旅客列車，首班丹東至平壤列車已於3月12日抵達。

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睽違六年終通車

中朝兩國於3月12日正式恢復雙向國際旅客列車服務，結束長達六年的跨境鐵路中斷局面。首班由丹東出發的列車於當日上午10時啟程，經中朝友誼橋越境，傍晚6時許抵達平壤市中心的火車站。中國駐北韓大使王亞軍及部分外交官親赴月台迎接乘客，形容通車是兩國人民期盼已久的喜事。

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北京出發須隔夜

服務涵蓋兩條路線：北京至平壤列車每週一、三、四、六雙向對開，全程歷時逾24小時，中途在丹東停靠辦理出入境手續；丹東至平壤列車則每日運行。3月12日當日，另一班由北京站下午約5時半開出的列車，預計於翌日抵達平壤。

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首班軟臥車票數小時售罄

此次列車開放對象以持有公務、商務或新聞簽證者為主，北韓對多數國籍旅客至今仍未恢復發放一般旅遊簽證。儘管如此，據丹東授權代理商透露，首班車的軟臥車廂車票（單程約1450元人民幣，折合約1575港元）在境內數小時內已售罄。此列車服務自1954年創辦，2020年1月因新冠疫情停運。

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