JR最短幹線 115年歷史「留萌線」落幕 鐵道迷含淚告別末班車

日本北海道擁有115年歷史的「JR留萌線」，因連年虧損，已於3月31日晚間開出末班車後正式停運。這條曾承載煤炭與鯡魚貿易繁榮的鐵路，最終不敵時代變遷，劃下句點。

鐵道迷與居民含淚送別

3月31日晚間9時34分，滿載乘客的末班列車從石狩沼田站緩緩駛出。現場聚集了數百名不捨的居民與鐵道迷，紛紛舉起手機記錄這歷史性一刻，並施放煙火向這條百年鐵路致敬。

一名44歲的女性居民感傷地表示，雖然明白這是時代趨勢，但故鄉的回憶就此消失，令人感到寂寞。沼田町長橫山茂在致詞時亦忍不住落淚，他說運載了無數故事和希望的留萌本線，將會永遠在大家的記憶中繼續行駛。

曾扮演關鍵運輸角色

據日媒報導，JR留萌線自1910年11月通車，曾在北海道的煤炭與鯡魚貿易時代扮演關鍵運輸角色，更成為NHK連續劇《鈴蘭》的取景地，是一條富有文化記憶的珍貴路線。

從繁榮到停運的百年軌跡

然而，隨著產業轉型與人口外流，路線的日均每公里運輸密度從1975年的2245人暴跌至2021年的90人。路線在2016年及2023年停止部分區間運行後，運行長度僅剩14.4公里，成為JR旗下掛名「本線」的最短鐵路，但仍無法克服長年赤字的困境，最終迎來關閉的命運。

職員拆走JR標誌。X圖片

115年歷史「留萌線」告別歷史。X圖片

民眾依依不捨告別。X圖片

運輸及物流局局長陳美寶在立法會一個委員會上表示，當局正全力推進多個鐵路項目，特別是北部都會區的跨境鐵路項目，以支持香港持續發展及更好地融入國家發展大局。她指出，國家「十五五」規劃綱要已明確提出促進軌道協同發展，加快北部都會區發展和建設，並推進港深西部鐵路的前期工作。

港深西部鐵路香港段初步走線。立法會文件截圖

《香港鐵路標準》冀成灣區以至國際標準

陳美寶表示，路政署早前公布的《香港鐵路標準》，期望不單是香港的自家品牌，更希望成為大灣區標準以至國際標準。當局已成立「鐵路審批組」，專責審批新鐵路項目的圖則，嚴格把關質量及提升審批流程效率。

北環線及港深西部鐵路率先應用新標準

她透露，北環線及港深西部鐵路將會率先應用《香港鐵路標準》。其中，北環線項目有望節省兩成成本，同時將支線時間表提前兩年，目標是與主線在2034年或之前同步開通。陳美寶強調，香港鐵路沿用的標準不會被取代，未來只是更清晰及更規範化，能為業界帶來更多確定性，當局會多作解說。

議員關注白石角站能否應用新標準

新界東北議員陳克勤關注，除了北環線及港深西部鐵路項目，興建白石角站時會否使用新標準，以令通車時間毋須等到2033年。陳美寶回應指，當局會大力推動港鐵在興建重鐵或延線時採用國標，並強調港鐵是「鐵路審批組」的重要一員，需要擁抱《香港鐵路標準》。

運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片