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政府擬為商用車每公升柴油補貼3元 非私家車隧道費減半 為期兩個月

政事

政府擬為商用車每公升柴油補貼3元 非私家車隧道費減半 為期兩個月
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政府擬為商用車每公升柴油補貼3元 非私家車隧道費減半 為期兩個月

2026年04月09日 20:35 最後更新:23:01

因應中東戰事導致燃料價格上升,政府公布4項臨時措施,包括為每公升柴油提供3港元補貼,為期2個月,支援以柴油為燃料的公用或商用車輛及船隻和相關工業,以及減免商用車輛的隧道費50%,同樣為期2個月等等。

行政長官李家超(右二)9月主持特別會議,聽取跨部門監察燃油供應專責組匯報國際油價波動情況。署理財政司司長黃偉綸(左二)、財經事務及庫務局局長許正宇(左一)和環境及生態局局長謝展寰(右一)亦有出席會議。政府新聞處圖片

行政長官李家超(右二)9月主持特別會議,聽取跨部門監察燃油供應專責組匯報國際油價波動情況。署理財政司司長黃偉綸(左二)、財經事務及庫務局局長許正宇(左一)和環境及生態局局長謝展寰(右一)亦有出席會議。政府新聞處圖片

行政長官早前指示成立「跨部門監察燃油供應專責組」,對地緣政治變化、燃料供應及價格作監察及評估,確保香港能源供應穩定,並審視油價波動對不同行業帶來的影響。

​行政長官李家超9日主持特別會議,聽取專責組匯報。專責組建議4項具針對性的臨時措施,包括:

(一)對柴油價格進行補貼,緩解油價高漲對相關業界的社會服務所承受的衝擊

雖然近日國際原油價格稍為回落,但車用柴油牌價仍然高企,而且未來價格走勢難測,對以使用柴油為主的商用車輛(包括貨車、專營和非專營巴士、小巴等)及船隻(包括渡輪、載客船、工作船和漁船)造成額外負擔,對經濟和民生影響大,因此專責組建議政府為每公升柴油提供3港元補貼,為期2個月,以支援以柴油為燃料的公用或商用車輛及船隻和相關工業,減輕其營運成本,亦減低其加價壓力。相關補貼措施預計需約18億港元。同時,環境及生態局會聯同競爭事務委員會監察各燃油公司的定價,以確保燃油公司不會藉機牟利。

至於大部分的士和公共小巴,它們主要使用石油氣為燃料,而石油氣的價格目前維持穩定。專責組會繼續留意價格變動,再作評估。

(二)減免非私家車輛的隧道費

政府會減免所有政府收費隧道除私家車和電單車外所有商用車輛(即包括貨車、巴士、小巴和的士)隧道費50%,為期2個月,涉及少收約1.6億元費用。政府會著手與隧道費服務供應商調較收費系統以爭取盡快實施減免。

行政長官李家超(中)9日主持特別會議,聽取跨部門監察燃油供應專責組匯報國際油價波動情況。政府新聞處圖片

行政長官李家超(中)9日主持特別會議,聽取跨部門監察燃油供應專責組匯報國際油價波動情況。政府新聞處圖片

(三)設立「公共交通服務特別申請工作組」,提速協助公共交通營辦商(包括公共巴士和渡輪)靈活應對燃油成本上升的申請

專責組建議在其轄下設立「公共交通服務特別申請工作組」。工作組會與公共交通服務營辦商保持溝通,因應營辦商的整體營運環境和成本,在考慮市民的負擔能力,同時維持公共交通服務的穩定與正常運作情況下,提速協助審批公共交通營辦商靈活應對燃油成本上升的申請,包括考慮透過整合服務提升整體營運效率,引入節能措施及其他申請等。工作組組長為運輸及物流局局長,副組長為環境及生態局局長,成員包括運輸署署長和政府經濟顧問。

(四)動態監察局勢和油價變化,按實際情況動態調控措施

中東局勢對香港整體經濟的影響,很大程度取決於軍事衝突會否持續、擴大或升級。專責組會繼續動態評估,統籌政策局和部門,做好應對預案,並作前瞻性部署,亦會研究不同的紓緩油價上升舉措。

李家超接納專責組的4項建議,指示盡快落實措施,同時繼續監察事態變化和最新情況。 相關補貼措施須經立法會財務委員會批准撥款。政府會聯絡立法會,以期財務委員會能盡早安排會議,讓措施盡早落實。

資料圖片

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伊朗控制霍爾木茲海峽,震動全球經濟,導致燃料價格飆升,影響波及其他行業,其效應遠超中東地區。同時,數以萬計的海員和數百艘船隻被困在波斯灣。

美國和以色列於2月28日襲擊伊朗後,伊朗實際控制了這條關鍵水道。數周的猛烈轟炸以及美國上月實施的海軍封鎖,至今未能鬆動伊朗的控制。伊朗表明,只有戰爭結束並解除封鎖,才會重開海峽。美國總統特朗普正尋求更廣泛的讓步,包括撤銷伊朗具爭議的核計劃。

2026年5月2日周六,貨櫃船停泊在伊朗阿巴斯港外的霍爾木茲海峽。(美聯社圖片/Amirhosein Khorgooi/ISNA) AP圖片

2026年5月2日周六,貨櫃船停泊在伊朗阿巴斯港外的霍爾木茲海峽。(美聯社圖片/Amirhosein Khorgooi/ISNA) AP圖片

以下是霍爾木茲海峽的相關數據:

這是霍爾木茲海峽在伊朗與阿曼之間最窄處的闊度,形狀如彎曲的手肘。船隻需沿狹窄航道安全駛過淺水區,使其成為更嚴重的瓶頸。

2026年5月4日周一,一艘伊朗拖船在前景漂浮,貨船停泊在伊朗阿巴斯港外的霍爾木茲海峽。(美聯社圖片/Amirhosein Khorgooi/ISNA) AP圖片

2026年5月4日周一,一艘伊朗拖船在前景漂浮,貨船停泊在伊朗阿巴斯港外的霍爾木茲海峽。(美聯社圖片/Amirhosein Khorgooi/ISNA) AP圖片

戰爭爆發前,全球五分之一的貿易石油,以及大量天然氣、化肥及其他石油產品,通常每天都會經霍爾木茲海峽運送。

根據研究公司勞合社情報(Lloyd’s List Intelligence)的數據,這是戰爭開始前每天通過海峽的船隻數量,包括油輪和貨船。

2026年5月2日周六,一艘巡邏艇在水面行駛,貨船停泊在伊朗阿巴斯港外的霍爾木茲海峽。(美聯社圖片/Amirhosein Khorgooi/ISNA) AP圖片

2026年5月2日周六,一艘巡邏艇在水面行駛,貨船停泊在伊朗阿巴斯港外的霍爾木茲海峽。(美聯社圖片/Amirhosein Khorgooi/ISNA) AP圖片

根據勞合社情報的數據,自敵對行動開始至5月4日,相信已通過海峽的船隻數量。據信其中許多船隻載有伊朗石油。在正常時期,同期估計會有6,500至8,450艘船隻通過該海峽。

自戰爭爆發以來,美國平均汽油價格的升幅。根據美國汽車協會(AAA)的數據,周四每加侖平均價格為4.56美元。霍爾木茲海峽關閉亦令航空燃油成本幾乎翻倍。

2026年5月6日周三,一名男子在伊朗德黑蘭市中心廣場,為一場親政府活動揮舞伊朗國旗,背景廣告牌上顯示霍爾木茲海峽及美國總統特朗普被縫合的嘴唇。(美聯社圖片/Vahid Salemi) AP圖片

2026年5月6日周三,一名男子在伊朗德黑蘭市中心廣場,為一場親政府活動揮舞伊朗國旗,背景廣告牌上顯示霍爾木茲海峽及美國總統特朗普被縫合的嘴唇。(美聯社圖片/Vahid Salemi) AP圖片

航運專家指出,船隻保險費率已由船貨價值的1%飆升至高達10%。

根據聯合國世界糧食計劃署(U.N. World Food Program)的數據,如果海峽未能盡快重開,可能面臨飢餓的人數,主要集中在亞洲和非洲。該署表示,燃料和化肥運輸受阻,可能很快會令本已處於困境的人們無法負擔食物及其他必需品。

根據聯合國國際海事組織(U.N.’s International Maritime Organization)的數據,自伊朗戰爭爆發以來,已遇害的海員人數。

根據國際海事組織的數據,已遭受襲擊的船隻數量。

根據美國軍方的數據,目前被困在波斯灣的船隻數量,來自87個國家。

被困在這些船隻上的海員人數,其中許多來自南亞和東南亞。

根據美國軍方的數據,為執行「自由計劃」(Project Freedom)而部署的美國士兵人數,並配備100架飛機。美國總統特朗普宣布這項引導船隻通過海峽的倡議僅兩天後,已於周二暫停。

(美聯社)

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