美伊戰引發全球能源危機  美媒：中國新能源產業卻因此受惠　

美伊談判不歡而散，美國海軍封鎖霍爾木茲海峽，阻止任何船隻進出，刺激國際油價再度上升，迫近每桶100美元。但美聯社（AP）4月14日刊文題為《Iran war’s global energy crisis sharpens China’s advantage in clean tech》(伊朗戰爭引發的全球能源危機凸顯了中國在清潔技術領域的優勢)，引述專家指隨著全球能源動盪，加速能源結構從化石能源轉向清潔和再生能源，而中國在這些領域佔主導地位，令中國有望從美伊戰爭中受益。

美伊戰引發全球能源危機，惟美聯社刊文指，反而凸顯了中國在清潔能源領域的優勢。

文章指，霍爾木茲海峽目前大部分已關閉，而該海峽輸送的大部分石油和天然氣原本都流向亞洲。儘管亞洲大部分地區都因戰事受重創，但中國作為伊朗石油的最大買家，卻可能從化石燃料供應中斷中獲益，因為中國在電池、太陽能和電動車產業出口方面處於世界領先地位，市場預計全球對再生能源產品的需求將進一步增長。

美聯社稱，2月下旬美伊以戰事爆發前，中國在清潔能源領域的領先優勢正在擴大；反之，美國特朗普卻削減對再生能源的投入，轉而依賴其本國的石油和天然氣資源，大力發展能源出口，以實現特朗普所謂的「能源主導地位」。

如今，隨著世界面臨化石燃料的脆弱性，人們對低排放能源產品的興趣日益增加，像汽車製造商比亞迪和寧德時代電池生產商等中國工業巨頭已做好充分準備，利用這一趨勢獲利。

美國能源經濟與金融分析研究所的薩姆雷諾茲（ Sam Reynolds） 表示，「美伊衝突完全驗證了中國在能源領域發展和地緣政治方面的做法。」

文章提到，10多年前，中國便將能源安全與國家安全連結起來。此後，儘管化石燃料在中國國內能源結構中仍佔主導地位，但中國持續加大對再生能源的投入。

中國電動車製造量中佔全球逾70%。

據國際能源總署數據，中國電動車製造量中佔全球逾70%，電池製造量則佔全球約85%。中國目前的十五五規劃（至2030年）繼續將這些產業列為優先。

亞洲協會政策研究所中國氣候中心主任李碩說：「他們在這方面處於最前沿，比世界上任何其他國家都更勝一籌，當然也比美國更勝一籌。」

美國是世界最大的石油生產國，並大力推廣液化天然氣。特朗普將其概括為「鑽探，寶貝，鑽探」（drill, baby, drill）口號，反映美國更傾向於化石燃料而非再生能源。

特朗普的策略更傾向於化石燃料而非再生能源。

雷諾茲指出，戰前市場正經歷「分化」，超級大國推行截然不同的能源未來規劃，令其他國家在選擇支持哪種方式面臨兩難。

文章稱，伊朗戰事推動了全球對中國技術的需求，據英國能源及氣候智庫Ember指出，中國的太陽能板、電池和電動車等產品的出口額，在2025年12月創下近223億美元的紀錄，比去年同期增長約47%，其中大部分出口到東南亞和歐洲。

過去數年，中國汽車製造商一直在擴大電動車的研發和生產，同時出口成長速度也超過了美國或歐洲的競爭對手，提供更便宜的車型，並在東南亞等地區取得了進展。

紐約大學全球事務中心的賈菲（ Amy Myers Jaffe）表示，能源衝擊將在全球範圍內協助了中國工業，另一方面卻損害美國汽車工業；而同時美國的高關稅已基本將中國電動車排除在美國市場之外。

美以伊戰事引發油價飆升，亞太地區掀起一輪電動車「搶購潮」，對比亞廸需求亦增。

彭博社報道亦稱，美以伊戰事引發油價飆升，正在亞太地區掀起一輪電動車「搶購潮」，而中國電動車企憑藉著價格和供應鏈優勢，率先享受到紅利。據報道，比亞迪在新西蘭的需求大幅增加，3月14日電動車和混合動力車銷量達到平時周末的4倍。

英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）數據顯示，3月中國車企在英國新車銷售的份額較去年同期翻倍。分析人士指，伊朗衝突爆發後，消費者對電動車的興趣大幅攀升。據再生能源集團 Octopus Energy的數據顯示，英國3月前三周的電動車租賃需求比戰前2月同期增加超過三分之一；屋頂太陽能產品的銷售和相關諮詢量均有所增長。

事實上，在儲能設備方面，中國亦迎來新一波出口熱潮。今年頭2個月，作為儲能系統核心零件的逆變器出口總額較去年同期升57%，歐洲是主要進口國。

據惠譽評級稱，嚴重依賴能源進口的國家包括歐洲多國，預計將增加對再生能源和電池儲能的投資。投資者押注這場戰爭將提振對再生能源的需求。今年3月，寧德時代和比亞迪在香港上市的股票分別上漲了約24%和11%。

美聯社引述澳洲顧問公司ReMap Research的James Bowen表示，面臨能源成本高企的家庭可能會轉向清潔能源。

油價成本高企，令新能源儲能設備需求大升，太陽能板便是其中之一。

巴基斯坦是一個早期例子，該國於2017年開始推廣再生能源，到去年12月已從中國進口超過50吉瓦的太陽能板，該國目前仍依賴進口三分之一的能源，約80%的石油經由霍爾木茲海峽運輸，卡達曾供應其四分之一的液化天然氣。再生能源優先組織（Renewables First）的納比婭·伊姆蘭（Nabiya Imran）表示，「如果（巴基斯坦）沒有太陽能，衝擊會更大，」

即使是世界最大的煤炭出口國印尼也在進行調整，可能會使其成為中國清潔能源技術更大的客戶。今年3月，印尼總統普拉博沃宣布大力發展電動車，包括計畫生產電動車和擴大充電基礎設施。

能源顧問公司 Aurora Research的Patrick Tan分析表示，燃料價格持續飆升可能會成為電動車未來的催化劑，但此趨勢反映在購買量上還需要一段時間，部分原因是消費者可能在觀望戰事將如何發展。

英國《衛報》早前刊文亦指，相較於其他依賴中東石油的亞洲經濟體，中國擁有龐大的石油、液化天然氣儲備，以及風能、太陽能等再生能源，同時積極發展新能源和電動車以減少對化石燃料的依賴，具備了應對危機極強的緩衝能力。

深喉

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伊朗與美國在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行的第三輪會談已於當地時間12日凌晨結束。根據伊朗塔斯尼姆通訊社、路透社及英國《衛報》等媒體報道，雙方代表團在會後仍存在「嚴重分歧」，三大核心議題成為談判主要爭議點。

美伊談判的新聞中心

霍爾木茲海峽管控權之爭

霍爾木茲海峽的安全與控制權是雙方分歧最嚴重的議題之一。消息人士透露，美國提出「共同管控」方案，但伊朗堅持保留對該海峽的控制權，並主張有權向過往船隻收取「通行費」。當地時間11日，美方聲稱已開始「清理」霍爾木茲海峽，並有兩艘美國海軍軍艦通過這一關鍵水道。伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍司令部隨後否認有關美軍艦船通過的消息，並警告任何軍用船隻試圖強行通過該水道都將遭到堅決而強硬的回應。

資產解凍傳聞各執一詞

據路透社報道，一位伊朗高級消息人士表示，美國已同意釋放伊朗在卡塔爾及其他外國銀行被凍結的資產，其中涉及一筆60億美元資金。該筆資金最初於2018年被凍結，原定於2023年作為美伊換囚協議的一部分予以解凍，但在哈馬斯於2023年10月7日對以色列發動襲擊後，拜登政府再次凍結了這筆資金。伊朗方認為資產解凍與保障霍爾木茲海峽安全通行「直接相關」。然而，一位美國官員迅速否認了有關同意解凍資產的說法，雙方在此議題上明顯各執一詞。

鈾濃縮問題紅線對立

在伊朗的鈾濃縮問題上，雙方立場幾乎沒有重疊之處。美國要求伊朗徹底放棄核項目，停止一切鈾濃縮活動，白宮更將此稱為「不可談判的紅線」。國防部長赫格塞思聲稱，若伊朗不交出濃縮鈾，美軍將採取行動「繳獲」。伊朗原子能組織主席伊斯拉米則強調，任何法律或個人都無法阻止伊朗的鈾濃縮計劃，並指美國和以色列的要求是「終將落空的幻想」。伊朗多次表明不會尋求發展核武器，但堅持擁有進行鈾濃縮活動的權利。

目前會談已進入文本交換階段，但由於美方被指不斷提出過分要求，談判進程受阻。雙方在三大議題上的嚴重分歧，令第三輪會談未能取得實質突破，後續發展仍待觀察。