特斯拉高層料上海廠助機械人量產 應對大規模生產挑戰

上海消息，特斯拉（Tesla Inc.）一名高層周二表示，相信其上海廠房的運作，將有助解決公司人形機械人（humanoid robots）大規模生產所面臨的挑戰，正值這間美國電動車巨頭轉型發展機械人技術。

特斯拉副總裁王昊指出，上海設施將如同特斯拉其他廠房一樣，在公司進入機械人時代後作出貢獻。

2026年4月14日周二，在中國上海，工人在特斯拉超級工廠（Gigafactory）組裝廠的生產線上檢查特斯拉Model Y，當時正進行媒體參觀活動。(美聯社圖片/Andy Wong) AP圖片

王昊亦兼任特斯拉中國區總裁，他在一次政府組織的上海廠房參觀活動中向記者透露，行政總裁馬斯克（Elon Musk）曾指出，大規模生產是製造人形機械人的關鍵挑戰。

王昊表示，他相信上海製造部門是「解決這項挑戰的金鑰匙」，但他未有具體說明該運作將如何支援公司的機械人業務。

2026年4月14日周二，在中國上海，一名工人在特斯拉超級工廠（Gigafactory）組裝廠的特斯拉Model Y生產線上工作，當時正進行媒體參觀活動。(美聯社圖片/Andy Wong) AP圖片

馬斯克一直敦促投資者減少關注汽車銷售，轉而關注他認為人工智能（artificial intelligence）光明的未來，包括機械人計程車（robotaxis）在沒有司機甚至沒有軚盤的汽車中運載數百萬人，以及機械人為植物澆水及照顧年邁父母。

馬斯克早前強調了這一轉變，宣布特斯拉已決定在第二季度停止生產兩款舊型號汽車S和X，並將加州費利蒙（Fremont, California）的一間工廠改為生產其擎天柱（Optimus）機械人。

2026年4月14日周二，在中國上海，工人在特斯拉超級工廠（Gigafactory）組裝廠檢查特斯拉Model Y，當時正進行媒體參觀活動。(美聯社圖片/Andy Wong) AP圖片

總部位於倫敦的科技研究及諮詢集團Omdia表示，特斯拉在2025年交付了少於500部通用型實體智能機械人。不過，其報告指出，特斯拉仍是展示人工智能（AI）能力方面行業領先進展的供應商之一。

特斯拉於2013年進入中國內地市場，王昊提及的工廠在2019年末交付了公司首批中國製造的汽車。該工廠在2025年交付了85.1萬輛電動車，佔特斯拉當年全球總交付量逾一半。

2026年4月14日周二，在中國上海，一名工人在特斯拉超級工廠（Gigafactory）組裝廠的特斯拉Model Y生產線上轉移部件，當時正進行媒體參觀活動。(美聯社圖片/Andy Wong) AP圖片

另一間工廠於2025年在上海投產，標誌著該公司在中國啟動商業儲能製造業務。

2026年4月14日周二，在中國上海，工人在特斯拉超級工廠（Gigafactory）組裝廠的生產線上檢查特斯拉Model Y，當時正進行媒體參觀活動。(美聯社圖片/Andy Wong) AP圖片

（美聯社）

數百名經濟學家在一封公開信中表示，各機構「必須立即採取行動」，應對人工智能如何改變經濟，以及可能導致大量人士失業的問題。

這份周一發表的聲明，由多位頂尖經濟學家、電腦科學家，以及包括Anthropic、Google及OpenAI等科技公司部分高層簽署。

資料圖片：2026年2月26日，紐約一部電腦屏幕上顯示Anthropic網站頁面及公司標誌。(美聯社圖片/Patrick Sison，資料圖片) AP圖片

由史丹福大學數碼經濟實驗室發起的公開信指出：「人工智能未來十年內威力可能大幅提升。這或會推動我們經濟前所未有的轉變，規模較工業革命更大，但發生時間卻短得多。這可能帶來風險，包括大規模職位流失，亦有機會帶來機遇，例如生活水平大幅提高。」

這封只有四句的公開信表示，領袖必須「建立所需的激勵機制、保障措施及體制，引導人工智能朝著輔助人類及造福社會的方向發展」。

史丹福大學實驗室表示，這封信至今已獲超200名經濟學家及人工智能研究員簽署，包括16名諾貝爾獎得主。

電腦科學家兼人工智能先驅約書亞·本吉奧是簽署人之一，他在一份獨立聲明中表示，根據人工智能發展軌跡，「人工智能極有可能徹底改變我們的經濟」。

蒙特利爾大學教授約書亞·本吉奧寫道：「我們必須有意識地作出集體、民主的選擇，而非任由市場力量發揮作用，冒著讓大多數公民落後的風險。」

（美聯社）