連接粉嶺北及大埔九龍坑 粉嶺繞道東段5·3通車料節省10分鐘車程

政府公布，粉嶺繞道（東段）將於5月3日（星期日）上午8時通車。

粉嶺繞道（東段）及行人天橋 政府新聞處圖片

政府表示，粉嶺繞道（東段）全長約4公里，是北部都會區發展中首個落成的大型運輸基建項目。秉持「基建先行」的發展原則，土木工程拓展署興建粉嶺繞道（東段），以配合整個北都和當中粉嶺北新發展區的發展，並連繫附近鄉村，為「城鄉共融」創造有利條件。

粉嶺繞道（東段）。

當局指，繞道採用雙程雙線分隔車道設計，由地面道路、地下行車道及高架橋組成。走線由粉嶺公路近大埔九龍坑開始，繞過安樂村工業區，經過龍躍頭交匯處，沿梧桐河畔延伸，連接石湖新村及粉嶺北新發展區，成為連接新界北區與市區的重要繞道。

民政事務總署FB

繞道通車後，駕駛人士可取道新路線來往粉嶺龍躍頭、聯和墟及粉嶺公路，無須途經上水及粉嶺市中心的繁忙道路，在繁忙時段可節省約十分鐘車程。粉嶺繞道（東段）亦可有效分流粉嶺北新發展區未來的交通，減輕現時粉嶺及上水一帶主要道路的交通負荷，改善整體道路環境，提升北區道路網絡的運作效率。

粉嶺繞道（東段）5月3日通車。政府新聞處圖片

政府稱，粉嶺繞道（東段）走線橫跨已發展地區、鄉郊及現有道路網絡，工程期間需同時維持交通及社區運作、保護公共設施及附近建築物，施工安排具相當挑戰性。工程團隊在項目中積極引入創新科技以提升建造效率和克服工程挑戰。其中，龍躍頭交匯處上的單車徑暨行人天橋在設計及建造時採用S960國產超高強鋼，強度是一般鋼材的約三倍，大幅減少鋼材使用量並減輕橋樑重量，是全球首座使用該級別鋼材的行人天橋。此外，工程亦採用全港首次應用的橋樑平衡轉體技術，興建橫跨東鐵線鐵路的部分，大幅縮短施工時間並降低施工風險。

運輸署表示，為保障道路安全及公眾利益，署方會嚴謹處理和核實每宗免試簽發的申請。同時，署方透過全面推行網上預約免試簽發櫃位服務及擴容增量，致力提升申請人的體驗。優化後的網上預約系統自推出以來，運作大致穩定暢順，申請人可按系統指示公平有序地預約，並到選定的牌照事務處提交申請，從而節省現場輪候時間。

運輸署署長謝詠誼日前視察位於金鐘統一中心的香港牌照事務處。政府新聞網圖片

署長視察金鐘牌照處運作

運輸署署長謝詠誼日前視察位於金鐘統一中心的香港牌照事務處，聽取人員匯報自3月16日起推出的全面網上預約免試簽發櫃位服務的運作情況。該項服務不僅將每個工作日的預約名額增加了四成，更將服務範圍擴展至全港4間牌照事務處，以應對申請需求。

嚴謹查驗文件真偽

謝詠誼指出，免試簽發申請涉及香港以外地區簽發的駕駛文件，申請人可毋須通過本地駕駛考試而獲直接簽發香港正式駕駛執照。正因如此，為保障道路安全和公眾利益，運輸署必須對申請進行嚴謹查驗，如有需要會聯絡相關機構以確認文件真偽。與此同時，署方正積極研究利用人工智能技術優化處理申請程序，促進數字技術與交通運輸融合發展，以期進一步提升處理效率及改善申請體驗。

運輸署署長謝詠誼日前視察位於金鐘統一中心的香港牌照事務處。政府新聞網圖片

牌照服務電子化成效顯著

運輸署表示，一直致力推動牌照服務電子化，現時已提供超過20項網上牌證服務。相關措施成效顯著，經網上遞交牌照申請的人數已從2021年約14萬，大幅增加4.6倍至2025年約79萬，顯示市民正逐漸適應並樂於使用更便捷的電子服務。