剛剛過去的週末,粉嶺北新發展區龍躍頭交匯處的一座環形天橋低調啟用了。這座橋看似普通,卻是全球首座採用國產S960超高強度鋼建造的民用行人天橋,被譽為「世一」技術突破。全長約4公里的粉嶺繞道東段,緊接著將於5月3日通車,作為北部都會區首個落成的大型運輸基建項目,預計繁忙時段可節省約10分鐘車程。然而這座橋的意義,絕非「慳十分鐘」這麼簡單——它背後是一盤香港如何以專業實力融入國家發展大局的大棋局。
粉嶺龍躍頭交匯處行人天橋開通
先說說這座橋最硬核的部分——材料。S960鋼材的「960」,代表其最小屈服強度高達960兆帕,是傳統基建常用S355鋼材的近3倍。什麼概念?就好比用一根筷子撐起一座樓。據媒體報導及發展局局長網誌指出,整橋總重僅約280噸,約為傳統混凝土設計的十分之一,地基樁柱亦大幅減少,整體建造成本降低近三成。現場吊裝環節的碳排放較傳統工藝大為減少,堪稱「更強、更輕、更環保」的典範。
S960鋼材是貨真價實的國產貨。
但更值得關注的是,這種S960鋼材是貨真價實的國產貨。寶鋼早在2012年便首次成功量產960兆帕級超高強工程機械用鋼BS960,打破了該產品長期依賴進口的局面。近年來,寶鋼更在薄規格熱軋超高強鋼領域攻克關鍵核心技術,填補了國內市場空白。寶鋼近年亦持續在超高強鋼領域申請多項專利,包括易焊接厚板相關技術。可以說,中國在S960級別超高強鋼領域,已實現從材料研發到產業化應用的完整閉環。
粉嶺繞道(東段)及行人天橋
這座橋不單「用了國產鋼」,亦體現了香港如何發揮「超級增值人」和「超級聯繫人」的角色——傳統的「超級聯繫人」只是連接兩方,而「增值人」則是在連接過程中創造新的價值。
香港理工大學正是這個角色的最佳體現——他們參考歐盟標準的思路,為國產高強鋼進行嚴格的實驗論證,再將論證結果撰寫成參考歐洲規範制定的中國鋼結構協會團體標準(《690至960 MPa高強鋼結構設計標準》,制定中)。這意味著什麼?過去國外工程師面對中國的S960鋼材,會因標準不同而無從入手;現在有了這套參考國際規範的團體標準,國外工程師可以更輕鬆參考使用,設計出符合國際規範的超高強鋼結構。
換句話說,香港不僅是「帶路黨」,更是「轉換插頭」——把內地的新技術、新物料、新標準,經由香港的專業驗證和標準轉化,無縫輸出到全世界。這就是「超級增值人」的價值所在:內地負責研發和生產,香港負責按照國際遊戲規則進行論證、標準化、國際化推廣,雙方各展所長,互利共贏。
粉嶺繞道(東段)。
把鏡頭拉遠一點看。粉嶺繞道東段是北部都會區發展中首個落成的大型運輸基建項目,而北部都會區正是香港融入國家發展大局的戰略樞紐。行政長官李家超多次強調北部都會區是「南金融、北創科」雙引擎格局的重要一環,亦是對接國家「十五五」規劃的重要載體之一。S960行人天橋的啟用,意味著北部都會區不僅是土地開發和產業布局,更是新質生產力的試驗場——通過材料創新和工藝升級,實現基建工程的提速、提質、提效、提量。
粉嶺繞道(東段)5月3日通車。
從更宏觀的視角看,S960行人天橋的成功應用,打破了超高強度結構鋼市場長期由歐美鋼鐵企業主導的局面,實現了國產高端材料在民用基建領域的規模化應用。它為國產建材「借港出海」樹立了可複製的典範:「內地研發+香港標準適配+國際推廣」的閉環模式,讓香港的專業知識和國際信譽成為國家技術輸出的「加速器」。
一座看似不起眼的行人天橋,實則承載了材料科學突破、工程技術創新、成本效益優化、環境保護實踐與產業升級的多重使命。它不僅是香港融入國家發展大局的縮影,更是「官產學研」協作模式的成功範例。隨著香港建築科技研究院推動S690、S960高強度鋼材的廣泛應用,可以預見,未來將有更多國產高端技術和材料以香港為跳板,走向世界舞台。這盤棋,才剛剛開始。
Ariel
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