中華電力和香港飛機工程今日（28日）舉行聯合記者會，介紹多項重點減碳措施，包括引入飛機專用重型電動拖車，及在飛機部件儲存倉採用全電除濕機等，為香港於2050年前實現碳中和目標作出貢獻。
許焯彥（左）及盧志華（右）出席記者會。
香港飛機工程行政總經理許焯彥說表示，港機制定《2030年可持續發展策略》，力爭於2030年或之前，將碳排放量減少40%；又響應機場管理局的《香港國際機場2035減碳路線圖》，加快推動車隊及設備電氣化。
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許焯彥（左）及盧志華（右）出席記者會。
許焯彥（右）及盧志華（左）展示全電除濕系統運作示意圖。
香港飛機工程的飛機引擎儲存倉庫。
許焯彥（左）及盧志華（右）觀看飛機引擎。
飛機專用重型電動拖車。
飛機專用重型電動拖車。
許焯彥（左）及盧志華（右）在飛機專用重型電動拖車前合照。
許焯彥（右）及盧志華（左）展示全電除濕系統運作示意圖。
許焯彥指出，香港飛機工程的飛機引擎儲存倉庫需維持合適的室內濕度，以防止引擎受潮或過度乾燥，過往主要使用燃氣除濕設備。中電於2021年為公司進行能源及碳排放量分析後，認為全電除濕系統在能源效益及減碳表現上均優於燃氣除濕，長遠亦能降低營運成本，建議港機全面改用全電除濕系統。港機在2024年將22部燃氣除濕機全面更換為全電型號，可節省約三成能源及兩成半能源費，並減少超過55噸碳排放，同時在濕度控制方面更穩定可靠。
香港飛機工程的飛機引擎儲存倉庫。
另外，港機於2025年在機場引入首部飛機專用重型電拖車，至今已有9部柴油拖車轉為電動，2030前會將餘下26部柴油拖車及120柴油商用車全面更換為電動車。許焯彥稱，電動拖車較柴油拖車減少約7成碳排放，運行效能提升近9成，維修成本亦可降低超過4成。
許焯彥（左）及盧志華（右）觀看飛機引擎。
中電已為港機進行全面用電負荷評估，重新規劃及分配維修基地的用電配置，在毋須大幅改動現有用電配置的情況下，支援新增用電設備，為電氣化發展做好準備。中電同時亦建議港機使用「能源數據專家」一站式能源管理平台，監測分析維修區內各類設備的用電情況，優化電力分配。
飛機專用重型電動拖車。
中電客戶成功及銷售總監盧志華表示，中電未來將與港機研究引入創新技術進一步慳電節能，包括可以製熱、製冷及除濕的電熱泵技術。中電將於5月公布《電熱泵應用指引》，並向業界宣傳推廣。另外，中電與港機十多年前已合作推動員工餐廳電氣化，港機兩間每日服務約5000名員工的餐廳，自2015年起已全面轉為全電廚房。
飛機專用重型電動拖車。
支持本地可再生能源發展方面，港機已於3個飛機庫天台安裝超過8000塊太陽能板，總面積約26000平方米，並參與中電「可再生能源上網電價」計劃， 系統每年的發電量超過400萬度電，相等於約1000多個中電家庭一年的用電量，是目前香港單一場地中發電量最大的太陽能系統。2025 年，港機與中電簽署為期 6 年、合共 945 萬度電的「可再生能源證書」購買協議，以抵銷營運上與用電相關的碳排放，預計可減少超過3500噸二氧化碳。
許焯彥（左）及盧志華（右）在飛機專用重型電動拖車前合照。
未來港機將持續優化設備及探索創新方案，提升能源效益並減少碳足跡，並與包括中電在內的持份者緊密合作，推動更多減碳措施，支持綠色航空發展。另外，中電會繼續為各行各業提供度身訂造的能源管理方案，攜手推動碳中和，為香港邁向低碳及可持續未來作出長遠貢獻。
