社會事
運輸署表示，將爭取在26年下半年，向立法會提交經優化的駕駛執照申請人及持有人體格證明要求及機制立法建議，包括將商用車司機體檢年齡由現時的70歲降低至65歲。
小巴。巴士的報記者攝
牛頭角下午發生一死四傷致命交通意外，70歲涉事的士司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。署方指，為提升道路安全，早前已就《道路交通（駕駛執照）規例》對駕駛執照申請人及持有人的體格證明要求及機制進行檢討，政府十分重視道路安全及駕駛者的身體狀況，故將提出有關建議。
巴士的報記者攝
巴士的報記者攝
署方稱，立法建議的具體措施包括將商用車司機提交體格檢驗證明書的年齡門檻，由現行的70歲降低至65歲，並相應縮短其駕駛執照的有效期。運輸署表示，當局正小心審視各持份者所提交的意見，以敲定相關細節及優化立法建議。與此同時，署方會繼續積極進行法例草擬及各項相關的籌備工作。
運輸署。巴士的報記者攝
為提醒「低頭族」注意路面安全，運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。該裝置利用地面或手機屏幕反射紅光，以提醒行人「紅公仔」正亮着，切勿衝紅燈亂過馬路。
運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片
評估顯示成效正面
運輸署於2024年委託大學專業學術團隊進行獨立評估，結果發現安裝輔助裝置的成效正面。數據顯示，整體行人在「紅色人像」燈號亮着時「衝紅燈」過馬路的行為減少了約 24%。此外，根據2020至2025年的交通意外數字分析，在100個已安裝裝置的地點，安裝後（即2024至2025年）的意外數字有所下降，其改善幅度大於其他未安裝裝置的地點，反映該裝置有助減少交通意外。
運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片
運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片
持續審視與擴展安裝
運輸署表示，未來會持續收集和比較統計數據，檢視裝置對減少交通意外的長遠成效。同時，署方會持續審視各路口的安全狀況及資源，並繼續在新增涉及行人意外的過路處黑點安裝輔助裝置，以進一步保障行人過路安全。
運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片
運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署FB圖片
