一名男子周三在紐約市承認，多次駕車撞向猶太教哈巴德盧巴維奇全球總部，並向法官供稱，此舉是蓄意破壞該猶太教地標。
聯邦檢察官指出，36歲的丹·蘇海爾於1月，在移開路障並催促途人走開後，連續五次駕車撞入布魯克林一間擠滿人的猶太教堂入口。他造成約1.9萬美元損失，並必須賠償這筆款項。
檔案圖片：2026年1月29日，紐約，民眾圍觀一輛汽車撞入猶太教哈巴德盧巴維奇全球總部入口的現場。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片
來自新澤西州卡特雷特的蘇海爾，案件未被裁定為仇恨罪，他承認蓄意破壞宗教財產的控罪。檢察官及蘇海爾的辯護律師米婭·艾斯納-格林伯格表示，他面臨最高三年監禁，但聯邦量刑指引建議最高六個月監禁。
維塔利亞諾法官未有定下判刑日期。蘇海爾自被捕以來一直被囚禁，至今已服刑逾三個月。
蘇海爾認罪時，哈巴德拉比雅各布·貝爾曼在旁聽席上旁觀，對於可能「沒有後果」的判決感到不滿。
哈巴德發言人貝爾曼事後向記者表示：「必須明確傳達一個訊息，即襲擊猶太教堂將會面臨嚴重後果。這個訊息今天在法庭上並未被聽到。」
蘇海爾在襲擊發生時向警方聲稱，他失控駕駛，並穿著厚重靴子踩下油門。但他周三在布魯克林聯邦法院表示，他從新澤西州駕車前來，「並蓄意破壞該建築」，因為它是哈巴德總部。
身穿米色囚衣、留著鬍鬚、頭髮蓬亂的蘇海爾，冷靜地向法官埃里克·N·維塔利亞諾表示，他「駕車撞向大門」進行襲擊。
據貝爾曼稱，位於布魯克林東方大道770號的建築群，包括一間猶太教堂和辦公室，事發時約有2,000人在內。警方表示，事件中無人受傷，蘇海爾的車內亦未發現武器。
司法部民權司司長哈米特·迪隆在一份聲明中指出，蘇海爾的「危險行為是針對每位美國公民應享有的宗教自由及和平崇拜的蓄意襲擊」。
迪隆補充指，蘇海爾的認罪發出明確訊息，表明司法部「不會容忍針對宗教機構的仇恨及暴力行為」。
根據聯邦法律，蓄意破壞宗教財產不被歸類為仇恨罪。蘇海爾曾面臨州級仇恨罪指控，但在聯邦案件審理期間，這些指控已被撤銷。
在3月的一次預審中，艾斯納-格林伯格表示，蘇海爾當時正在皈依猶太教，並曾到訪哈巴德盧巴維奇總部。警方表示，事發前數周，他曾出席哈巴德總部的一個社交聚會，並被拍到與正統派猶太男子跳舞。
蘇海爾的親友，包括其家人和哈巴德拉比，均表示他似乎對猶太人沒有仇恨，但患有精神健康問題。在3月的聽證會上，檢察官埃里克·西爾弗伯格承認蘇海爾存在「非常嚴重的精神健康問題」。
是次撞擊事件發生在拉比梅納赫姆·門德爾·施內爾森成為盧巴維奇運動領袖的75周年紀念日，立即引起市內關注。施內爾森於1994年去世，但至今仍是全球受人尊敬的人物。多年來，猶太教哈巴德盧巴維奇全球總部周圍一直有近乎不間斷的警力駐守。
該地點是1991年皇冠高地騷亂的中心，當時施內爾森車隊中的一輛車撞死一名兒童後，該社區的黑人居民襲擊了猶太人。2014年，一名精神失常男子闖入猶太教堂，刺傷一名拉比學生，隨後被警方擊斃。
（美聯社）
調查人員周四表示，去年在哈德遜河墜毀、造成6人死亡的一架紐約市觀光直升機上，發現多隻鵝的殘骸，強烈顯示多次鳥擊是導致這次慘劇的原因。
美國國家運輸安全委員會的報告尚未最終定稿，未能確定墜機的最終原因。不過，報告描述了支持直升機於2025年4月10日墜入河中前曾遭鳥擊的證據。
檔案圖片：美國國家運輸安全委員會發布的圖片顯示，該委員會團隊於2025年4月11日，在新澤西州澤西市檢查從墜落哈德遜河的直升機中尋回的殘骸。(美聯社圖片/美國國家運輸安全委員會) AP圖片
聯邦航空管理局表示，直升機由於低空飛行，特別容易受到鳥擊。鳥擊可能造成毀滅性後果。
航空安全專家、前聯邦墜機調查員謝夫·古澤蒂閱讀主要調查結果後表示：「在我看來，該直升機解體顯然是由多次鳥擊引發。不只一次，而是多次，而且涉及不同種類的鳥類。」
檔案圖片：2025年4月10日，緊急救援人員在新澤西州澤西市的哈德遜河上處理直升機墜毀事故。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
他指出，飛機的水平穩定器受損，這是直升機的關鍵部件。
古澤蒂說：「沒有它，直升機可能會變得非常不穩定，難以操控。」
去年事故的死者包括一名來自西班牙的西門子行政人員及其家人，以及36歲的機師尚基斯·莊臣。莊臣是一名美國海軍退役軍人，於2023年獲得商業飛行執照。
乘客包括49歲的阿古斯丁·埃斯科瓦爾、39歲的妻子梅爾塞·坎普魯比·蒙塔爾，以及他們的三名子女，分別是4歲的維克多、8歲的梅賽德斯和10歲的阿古斯丁，全部罹難。
這次墜機事故再次引發外界對受歡迎的觀光飛行安全問題的關注，並促使新澤西州州長要求對非必要直升機飛行實施額外限制。
直升機的旋翼和左側水平穩定器上發現多隻鵝的殘骸。一名目擊者向美國國家運輸安全委員會表示，墜機前幾分鐘，該區域有一大群鵝起飛。
該目擊者向美國國家運輸安全委員會調查人員表示：「那些鵝很大隻，而且數量很多。當直升機發出巨響時，我立即認為是鳥擊。」
史密森尼學會羽毛鑑定實驗室在殘骸上識別出不同品種鵝的殘骸，包括一隻雌性加拿大鵝，其平均體重約3.6公斤。
古澤蒂表示，合理結論是「機師在這次事件中沒有過失」。
他說：「鳥類無處不在，機師的視力亦有局限。」
然而，報告指出，控制面板上用於開啟脈衝燈以驅趕鳥類的開關缺失。據調查人員表示，該觀光公司的前首席機師稱，該燈光系統在白天飛行時並非強制性。
美國國家運輸安全委員會在過去25年調查了24宗直升機鳥擊墜機事故，其中三宗造成死亡。當局鼓勵直升機機師盡量避開已知有鳥類出沒的區域，並減慢飛行速度，以盡量減少撞擊造成的潛在損害。
2009年，一架全美航空客機起飛後不久撞上鳥群，兩具引擎失去動力，這次「哈德遜河奇蹟」事件凸顯了鳥擊的危險。機師切斯利·「薩利」·薩倫伯格將失去動力的飛機降落在哈德遜河，機上全部155人獲救，他因此被譽為英雄。
在去年的墜機事故中，涉事直升機當天下午從市中心一個直升機停機坪起飛，沿曼哈頓天際線向北飛行，然後轉向南飛往自由神像。飛行不足18分鐘，飛機部件被發現墜入水中。
撞擊後數分鐘內，救援船隻圍繞沉沒的飛機，並從水中打撈出遺體。其後，打撈人員將損毀的Bell 206L-4型直升機從河中吊起，供調查人員檢查。
紐約直升機觀光公司在墜機後關閉，聯邦航空管理局得悉該公司在其營運總監同意在調查期間暫停飛行後數分鐘內將其解僱，隨即發出緊急命令，停飛該公司所有航班。
聯邦航空管理局當時表示，懷疑這次解僱是對安全決定的報復。
（美聯社）
