珀麗灣客運今年4月8日起以人手短缺為由，取消平日4班馬灣來往中環及每日2班馬灣來往荃灣的渡輪班次，並以居民巴士替代，有居民對安排表示不滿，當局回應指已要求珀客加快人手招聘工作，以盡快恢復正常渡輪服務，並要求珀客加強居民巴士服務。
珀麗灣渡輪
工聯會副理事長、立法會議員陳穎欣指，珀客取消渡輪班引起馬灣居民普遍不滿，認為居民巴士不容許攜帶單車及寵物，且容易受路面交通情況影響，變相削弱出行選擇權，她就此在立法會向政府提出書面質詢。
珀麗灣巴士。珀麗灣客運官網圖片
政府回應指，珀客等持牌渡輪及居民巴士營辦商，須根據運輸署批准的時間表、路線、運力提供服務；如有意更改班次，須向運輸署提交申請，過程中需諮詢居民意見。2019年起，珀客曾就調整渡輪班次提交6次申請，運輸署已批准4次（包括2次疫情臨時服務調整）；就調整居民巴士班次，則在與乘客代表（珀麗灣的管理公司）直接協商後，提交了5次申請，全數獲批。
4月8日珀客削減渡輪班次當日，運輸署已書面要求珀客詳細交代取消航班的原因；其後亦與珀客進行多次會面，以密切跟進情況。運輸署已要求珀客加快人手招聘工作，以盡快恢復正常渡輪服務，並要求珀客加強居民巴士服務。
就近月燃油成本大幅上漲，政府已在4月30日宣佈為商用車推出燃油補貼，並設立「公共交通服務特別申請工作組」；珀客可從中受惠。
珀客亦受惠於離島渡輪航線「特別協助措施」，及船隻牌照費、碼頭租金、商用車牌照費和檢驗費豁免，在2019-2025年間平均每年獲發約1,800萬元補貼；在「二元優惠計劃」下，珀客在2019-2025年間平均每年獲發還約614萬元。
投訴數字方面，在2019-2025年間，運輸署每年就珀客渡輪服務接獲的投訴數字介乎7-55宗（平均24宗，2019年最少，2025年最多），珀客居民巴士則介乎56-260宗（平均148宗，2022年最少，2023年最多）。
工聯會立法會議員陳穎欣。陳穎欣FB
陳穎欣表示，除4月9日與業委會召開緊急會議，隨後於4月22日，陳穎欣團隊安排運輸署助理署長馮惠筠及渡輪營辦商珀客代表於立法會與珀麗灣業委會代表會面；並於5月5日再次與運輸署、九巴代表到珀麗灣實地視察九龍站（尖沙咀）至馬灣230R巴士走線，要求該線於馬灣增設中途站，增加巴士服務覆蓋範圍，便利乘客。
陳穎欣指會持續跟進珀麗灣渡輪削班事件，要求運輸及物流局、運輸署加強對珀客服務質素的監管，確保人手充足、燃油補貼用得其所，盡快恢復正常渡輪服務；要求珀客增加誘因，穩住現有人手、吸引新人入行，並應居民及旅客需求加強班次；建議有關部門拆牆鬆綁，支援渡輪營辦商開拓非票務收入，以改善營運狀況；及配合「馬灣1868」發展及東灣泳灘市場化，倡議完善馬灣交通規劃，如九巴230R線加設站點、優化碼頭設施、研究增加陸路交通連接等。
