陳美寶指示路政署採取預防措施 加強應對極端天氣能力

運輸及物流局局長陳美寶表示，近日的悶熱天氣提醒颱風季度即將來臨，她已指示路政署為極端天氣做好預備，人員已採取一系列預防措施，加強應對惡劣天氣準備的能力。

陳美寶網誌圖片

陳美寶在網誌中指出，路政署在1986年6月1日，由原初隸屬工程拓展署的「路政處」升格為獨立部門以來，成立至今40年，主責本港道路及橋樑設計、建造與維修，同時負責制訂鐵路發展策略及監督新鐵路項目的落實，一直都是香港交通基建的「開路先鋒」。

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陳美寶指，署方近年處理暴雨或颱風襲港引致的道路突發狀況時，展示了極高效率，例如在 2023 年 9 月的世紀暴雨後，署方在兩天內完成超過80宗山泥傾瀉緊急修復工程，包括移除散落在港島東區耀興道的巨型石塊，成功搶通石澳道塌陷路段，恢復居民出行的唯一通道。去年9 月超強颱風「樺加沙」襲港期間，署方的緊急控制中心連續運作超過72小時，在颱風信號解除後的短短十多小時內，通宵達旦完成清理數以千計的塌樹與路面障礙，讓市民於翌日清晨可如常出行。

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陳美寶表示已指示路政署為極端天氣做好預備，同事亦已採取一系列預防措施，加強應對惡劣天氣準備的能力，除進行演練及培訓外，亦已預先檢查高水浸風險地點及隧道內排水泵房設備、聯同相關部門加強清理公共道路集水溝及渠道以減低水浸風險，以及為轄下路旁斜坡及樹木進行定期檢查及完成相應的風險緩減措施。

陳美寶又提到，去年12月開通的中九龍繞道油麻地段是路政署的「考牌」之作，署方交出亮麗成績表，工程能如期完工，現時這條繞道每日約有70,000車次使用。而中九龍繞道九龍灣段亦將於今年內開通，當整條六號幹線開通後，預計在繁忙時段，往來將軍澳市中心及油麻地將由約65分鐘大幅減至約12分鐘。

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她又說，受惠於中九龍繞道令車流減少，為向來負荷沉重的龍翔道釋放空間，路政署把握時機在鑽石山荷里活廣場至牛池灣消防局一段約900米的東行段，鋪設「高性能超薄磨耗層」新型瀝青物料，可令路面更耐用，提升行車舒適度。工程預計今年7月中展開，在第三季內完成。為減少對交通影響，工程幾乎全數安排在晚上9時至翌日早上6時進行，工程期間會保留至少一條行車線，將對交通的影響減至最低。

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陳美寶亦參觀了「路政署成立40周年 – 美好生活•心繫市民」巡迴展覽，回顧了路政署自1986年成立以來推動交通基建發展的各大里程碑。展覽即日至七月中在香港大會堂、油塘大本型、銅鑼灣時代廣場及屯門大會堂巡迴舉行。展覽特別引入了互動元素，讓各位參觀者可點選互動展板，探索各項道路及鐵路基建的細節，現場亦設有AI自拍亭，充分糅合Q版人物與現實場景，即時生成參觀者與不同交通基建的模擬合照。

運輸及物流局局長陳美寶星期三（10日）於立法會大會上，就防止司機疲勞駕駛及注意力不集中的質詢作出回覆。她表示，運輸署正積極善用科技提升道路安全，目前已有近4成專營巴士安裝了「司機狀態監察系統」，可實時偵測司機的疲勞狀況並發出警示。

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立法會議員卜國明在會上提出質詢，指出近月本港發生多宗交通事故，懷疑與司機疲勞駕駛或注意力不集中有關。他要求局方提供相關交通意外的具體數據，並探討進一步防止疲勞駕駛的政策方向。

陳美寶回應時引述數據指出，2023年至2025年的三年期間，涉及與正停泊的工程車或護航車輛碰撞的交通意外，分別錄得6宗、3宗和4宗，傷亡人數分別為7人、3人及9人。她強調，當局一直關注相關情況，並持續檢討安全措施。

為提升監管效率及行車安全，陳美寶透露，目前大部分公共交通工具，包括巴士、小巴和的士，均已安裝或正準備安裝俗稱「黑盒」的電子數據記錄儀。當局亦正研究是否適合要求其他商用車輛同樣安裝「黑盒」。

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針對「司機狀態監察系統」的推廣進度，陳美寶指出，現時巴士和的士車隊已陸續安裝相關系統，以偵測司機的疲勞狀況並發出警示。目前近4成專營巴士已安裝有關系統。運輸署計劃於今年7月起，透過專營權協議，規定所有新購置的專營巴士須強制安裝這類系統，進一步加強行車安全。

立法會議員鍾奇峰則關注的士司機在駕駛期間的違規行為。他表示，曾多次收到市民反饋，指的士司機在駕駛過程中存在賭博、買馬等行為，導致注意力不集中，對乘客及道路使用者構成安全隱患。他詢問運輸署會有何種嚴懲機制，以及供乘客和道路使用者投訴的渠道。

陳美寶回應時指出，為減少這類情況出現，當局已於去年通過法例，規定司機前排的手提電話不能多過2部，否則一旦發生交通意外，將被視為危險駕駛。同時，警方今年亦推出了乘客快捷投訴及報案機制，乘客可拍攝視頻並上傳至警方渠道，以便當局跟進處理。